中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，讓已顯頹敗的微型車(chē)市場(chǎng)重獲新生。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，2017年第一季度微型轎車(chē)占整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的49%，已接近半壁江山。在微型車(chē)市場(chǎng)，不僅有銷(xiāo)量長(zhǎng)青的知豆，江鈴E系列，還有后來(lái)的眾泰系列、奇瑞Eq1等，而在上個(gè)月剛剛進(jìn)入北京地方目錄的長(zhǎng)安奔奔EV，也加入純電動(dòng)汽車(chē)主銷(xiāo)市場(chǎng)，展開(kāi)廝殺。

雖然，純電動(dòng)汽車(chē)占新能源車(chē)型的主要部分，但續(xù)航里程、充電時(shí)間方式以及整車(chē)質(zhì)量仍然是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的三大痛點(diǎn)。長(zhǎng)安奔奔EV在經(jīng)過(guò)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查后，主要針對(duì)以上三大痛點(diǎn)進(jìn)行突破，那么到底這款車(chē)升級(jí)后有哪些亮點(diǎn)呢？今天就跟“E車(chē)匯”來(lái)感受一下奔奔EV的駕駛表現(xiàn)。

綜合續(xù)航不止210公里

純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，一直是困擾用戶在實(shí)際用車(chē)中的最大問(wèn)題，尤其在國(guó)家政策補(bǔ)貼出臺(tái)后，虛標(biāo)續(xù)航里程、電池虛電等現(xiàn)象層出不窮。小編也被虛電坑害過(guò)，所以一直對(duì)官標(biāo)續(xù)航里程心有余悸。

但是，經(jīng)過(guò)小編對(duì)長(zhǎng)安奔奔EV的試駕，官方標(biāo)配210公里的綜合續(xù)航，還是基本符合實(shí)際續(xù)航的。測(cè)試前，儀表盤(pán)剩余續(xù)航里程顯示182km，總里程數(shù)150.3km，經(jīng)過(guò)上山路并且開(kāi)空調(diào)的實(shí)際測(cè)試，剩余續(xù)航里程163km，總里程數(shù)172.3km。也就是說(shuō)，實(shí)際駕駛22km，而續(xù)航里程消耗19km，而且是北京市懷柔區(qū)的盤(pán)山公路。

因此，長(zhǎng)安奔奔在續(xù)航里程上 還是蠻實(shí)在的。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)市場(chǎng)部總監(jiān)李國(guó)梁的介紹：“其實(shí)，奔奔EV的實(shí)際續(xù)航里程接近300，不過(guò)為了綜合路況和駕駛習(xí)慣，減少用戶對(duì)續(xù)航里程的擔(dān)憂。”

快充30分鐘，減少虛電

奔奔EV具有直流充電和交流充電雙重充電方式，且提供四中充電方式。隨車(chē)配備充電線，家用220V插座即可隨插隨充，6-10小時(shí)充滿；免費(fèi)贈(zèng)送交流慢充樁及樁充線，6-8小時(shí)充滿；直流快充樁補(bǔ)電，半小時(shí)可充滿電量的80%；同時(shí)，新奔奔EV還支持移動(dòng)充電，尤其可解決用戶緊急充電的救援需求。

小編通過(guò)對(duì)奔奔EV快充實(shí)際體驗(yàn)，30分鐘內(nèi)沖到80%的說(shuō)法得到確認(rèn)，雖然快充都會(huì)產(chǎn)生虛電，但是奔奔EV根據(jù)對(duì)電池、電控系統(tǒng)的控制和處理，將虛電最小化。小編認(rèn)為這是最值得拍手稱(chēng)贊的地方，不讓虛電成為續(xù)航里程不符的原因。

電動(dòng)汽車(chē)依然要有駕控

眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、甚至沒(méi)有怠速，所以在行駛中沒(méi)有老司機(jī)所熟悉的發(fā)動(dòng)力的聲音，尤其在高速路段，只有風(fēng)噪和胎噪，如果不是超過(guò)幾輛車(chē)，甚至?xí)四阍隈{駛一輛車(chē)。

但即便是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)安奔奔EV也提供sport模式，尤其在山路行駛時(shí)，能夠明確感受到S擋提供更多的動(dòng)力。根據(jù)介紹，新奔奔EV最大功率55KW，最大扭矩170 N•m，最高車(chē)速125km/h，0-50km/h加速時(shí)間5.1S。雖然沒(méi)有實(shí)測(cè)最高車(chē)速和加速時(shí)間，但實(shí)際駕駛時(shí)，超車(chē)、提速響應(yīng)很快。作為一款定位微型的純電動(dòng)汽車(chē)，駕駛起來(lái)更加靈活，因此小編當(dāng)在國(guó)道路段超過(guò)一輛奔馳E級(jí)時(shí)，會(huì)有一絲驚喜。

除了超車(chē)驚喜，奔奔EV的1.43平米全景大天窗幾乎覆蓋了整個(gè)車(chē)頂，也是讓人欣喜有余，不過(guò)對(duì)于近日北京的暴曬來(lái)說(shuō)，天窗的作用并不大，還是空調(diào)來(lái)得實(shí)在。在配置方面，奔奔EV不僅提供全景天窗，還有智能影像泊車(chē)系統(tǒng)、況查詢、能量回收、百度Carlife手機(jī)映射等功能。

所以，雖然是一款微型電動(dòng)車(chē)，但麻雀雖小五臟俱全。在外觀方面，奔奔EV是根據(jù)奔奔改造而來(lái)，基本沿用了燃油車(chē)的設(shè)計(jì)和搭配，外觀和內(nèi)飾方面的改動(dòng)不大。只是在細(xì)節(jié)方面增加電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，比如在五福運(yùn)動(dòng)輪轂輔以純藍(lán)色涂裝等。

在傳統(tǒng)燃油微型車(chē)市場(chǎng)，早已經(jīng)失去了往日的光彩，而處于起步階段的新能源汽車(chē)，仍被作為城市出行代步工具，所以微型車(chē)占據(jù)了純電動(dòng)車(chē)的半壁江山。

小編通過(guò)對(duì)奔奔EV的試駕，這將是一款沖擊市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，而對(duì)于長(zhǎng)安而言，新能源產(chǎn)品才剛開(kāi)始撲向市場(chǎng)，未來(lái)將推出更高續(xù)航里程的純電動(dòng)汽車(chē)以及油耗更低的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。