中國汽車新聞網訊 本屆上海車展，似乎已經成為各大新興車企顯示神通的舞臺，一場新的汽車產業的“革命”正在進行中，但是曾經吶喊聲不絕于耳的樂視汽車，卻在這場盛會中偃旗息鼓，大家都在猜測樂視汽車的下一步要怎么走？

高調者向來會被傾注更多的關注，善于造勢的樂視汽車在經歷海外發展受挫、資金短缺、高管離職等問題之后，如今已經變得“沉默寡言”。

在4月28日下午的樂視網2016年業績說明會上，賈躍亭沒有透露出任何與樂視汽車相關的動作。有不少業界人士認為，樂視汽車已經深陷外界質疑的泥淖，原因還在于資金問題。那在此情況下，樂視汽車國內最大的投資——生產基地又是否受到影響呢？帶著疑問，日前“汽扯扒談”（微信號qichebatan）多番前往浙江一探究竟。

在位于浙江德清莫干山國家經濟開發區的樂視汽車生態產業園，經過幾周的實地走訪調查，“汽扯扒談”（微信號qichebatan）從知情人士處得知：“未來樂視將把所有汽車業務，搬到浙江德清莫干山國家經濟開發區，預計投資達四、五百億。”

這么大的投資規模對于現階段的樂視汽車和樂視集團而言，無疑是巨大的壓力，而這背后是否有其他資金的援助呢？此外，將汽車業務全部轉移至德清，是樂視汽車已經到了孤注一擲的地步，還是一向高調的樂視背后的隱憂已逐漸體現？一切原因的探索，還需要從樂視莫干山基地的現場走訪做起。

不再唱“高調”，樂視汽車在隱藏什么？

根據浙江德清縣公共資源交易中心網站消息，4月26日，樂視汽車在浙江德清獲得土地約679畝，總成交價約1.4億元。根據公示，買下土地的是樂視生態汽車（浙江）有限公司。這是樂視汽車繼2016年12月以2.79億元拿下90萬平方米的工業用地之后，又一重大投資項目。不過，一向“高調”的樂視汽車卻對此沒有進行大規模的報道宣傳。

根據“汽扯扒談”（微信號qichebatan）親臨基地現場發現，在開發區北部創業大道附近，目前有大面積工業用地閑置，園區位于長深高速G25德清北出口附近，具有良好的區位優勢。但值得注意的是，樂視汽車兩次購下的工業用地，前身是若干個石礦，后被當地政府取締，因此施工難度相對較大，現場有許多爆破作業的警示牌。也正是因為這個原因，4月份“汽扯扒談”（微信號qichebatan）到訪該基地時，與一個月前觀察到的施工進展并不明顯。

據一位在湖州當地做工程項目的工作人員表示：“（樂視汽車）目前工地正處于打樁階段，是去年12月28日破土動工，計劃將于明年下半年完成一期項目。該項目由上海綠地建設負責施工，工程部設在工地現場，業主是德清縣開發區管委會。” 

值得注意的是，整個樂視汽車生態產業園對外完全封閉。園區南側沿公路布置了鐵絲網，西側則是挖了寬約1米的溝渠，現場內部設有警務室，時有警車巡邏。在“汽扯扒談”（微信號qichebatan）3月到訪進入之后，隨即被工程部工作人員請出，并表示不接受任何媒體采訪。

產業全部遷至德清，是縮水還是集聚？

而另一方面，在“汽扯扒談”（微信號qichebatan）第一次來到武康鎮的德清縣開發區管委會辦公室時，一名政府工作人員表示對于樂視汽車的投資非常看好，并非常樂意接受采訪，但他當時表示具體細節還需跟樂視汽車的項目工程人員溝通。而當“汽扯扒談”（微信號qichebatan）之后電話采訪該名工作人員時，卻始終未能聯系上。 

不過“汽扯扒談”（微信號qichebatan）也輾轉從德清縣財政局的知情人士處獲悉：“未來樂視將把所有汽車業務搬到浙江德清莫干山開發區，預計投資達四、五百億。” 2016年8月，樂視控股宣布投資近200億元在浙江德清莫干山國家經濟開發區建設LeSEE生態汽車超級工廠和汽車生態小鎮。據悉，樂視汽車生態產業園將分為汽車智能生產園區和產業配套以及體驗園區等部分，規劃面積4300畝。產業園一期項目擬投資110億元，面積將超過2000畝。一期、二期建成后將實現40萬的總產能。

樂視汽車項目對德清縣政府來說確實是數一數二的大項目，因此德清縣政府對此十分看好，并給予足夠的資源支持，甚至在砂村的荒郊工地設置警務室，還配備警車巡邏，足見其重視。不過幾百億的投資對于目前處于資金鏈緊張時期的樂視來說，確實是一個幾乎難以完成的任務。

據悉，樂視目前分為三大體系：上市公司（樂視網）、非上市公司（LeEco）和樂視汽車。上市公司主要包括樂視視頻、樂視電視和樂視云等業務，非上市公司體系包括體育、手機、影業、金融等業務，樂視汽車則是一個獨立體系。對于樂視汽車，賈躍亭曾無數次表示，造車是他的終極夢想，他本人在樂視汽車上，已陸續花掉100多億的自有資金，甚至自嘲是世界上最窮的CEO，沒有之一。

然而夢想固然美好，不過現實也不容忽略，樂視汽車的發展還得取決于樂視主營業務（樂視網）的盈利能力。根據樂視網的財報顯示，樂視網在去年營業收入雖然增長近七成但是凈利潤卻出現明顯下滑，這也讓樂視背負著巨大資金問題。或許對于樂視而言，現在是關乎生存的時候，而不是追求“夢想”的時候。

那么最重要的問題來了——在集團資金都如此緊張的情況下，樂視汽車生態產業園如此大規模的投入資金要從何而來？對于這一點，“汽扯扒談”（微信號qichebatan）似乎從工商登記資料處發現端倪。

資料顯示，樂視生態汽車（浙江）有限公司股權今年發生過幾次變更，分別由法樂第（北京）網絡科技有限公司變成樂視汽車（北京）有限公司，此后又引入德清啟航建設發展有限公司。根據調查，這家德清啟航建設發展有限公司是一家國企，成立于2009年，主營業務是土地開發和建設。

對此，一名不愿具名的行業人士分析，出現這樣情況的原因，很可能是樂視汽車在投入莫干山基地時遇到了資金問題，而要保證施工建設不被影響，用“股權換建設”或許是樂視汽車當下能選擇的靠譜路線之一。換句話說，也可以被理解為是樂視汽車現階段，是在借助國有資本的力量度過資金危機。而對于樂視汽車及其生產基地更多的信息調查，“汽扯扒談”（微信號qichebatan）也會持續關注。