為用戶提供安全且高價值的產品，是大眾汽車一直堅守的重要原則，旗下ID.家族車型都是基于MEB平臺（模塊化電器平臺縮寫）打造而來，平臺不僅能充分挖掘電動汽車的可能性、可實現規模經濟效益，更是在主動安全、被動安全及電池安全方面有所建樹，進行了全方位的設計與保證。

近日，大眾汽車科技營造社對媒體開放，也全方位展示了MEB平臺，如何為所有乘員提供全方位的保護。平臺作為一種模塊化造車架構。在傳統的造車思路中，工程師通常會將電機，底盤以及座艙等部分進行單獨設計，然后組合在一起，變成一款完整的產品。而在大眾MEB平臺的理念中，擁有100%的純電基因、高利用率的空間設計、靈活的電池排布（7-12個模組）、智能能量管理系統、更低的重心，更好的載荷分布（50:50）、高度集成等需求。而對于用戶來說，一套領先于行業水平的主/被動及電池安全的安全體系，無疑是更有力的擇優項。

建立具有多樣性的主動安全規避風險體系

主動安全作為從車輛角度，預防事故發生的主要途徑，保證行車安全，而MEB平臺在主動安全方面，展示出其手段上的多樣性，其中就提供包括：IQ. Drive 智駕管家，可通過傳感器接受發送信號定位，攝像頭視覺識別交通標志與紅綠燈顏色。Travel Assist 全速域駕駛輔助系統，緩解長時間駕駛的壓力。Lane Assist車道保持系統，以方向盤會震動、偏離車道線標黃提醒駕駛員，與前方車輛近距離會預警。Front Assist前部安全系統，帶有自動緊急制動功能，最大程度避免事故發生或減輕損害。ID.的預碰撞安全系統，在碰撞發生前對車內人員提供保護。以上多緯度的規避風險技術，也無形當中對無論是乘駕人員還是道路參與者，形成層層保護。

此外，我們都知道事故發生的因素分為司機因素、行人因素、車輛因素、道路因素、天氣因素五個因素，而IQ. 智能導視功能，也被稱為增強現實，通過HUD抬頭顯示（顯示內容與儀表相同），將導航、巡航、車道保持以及與前車距離等關鍵指示信息與道路進行實景融合，并分為兩層，一為近景層（2.5米范圍內顯示），另一層則是模擬人員，駕駛操控車輛時的視覺效果。通過AR將10米內道路情況進行顯示。此功能巧妙的將駕駛者的專注力，聚焦至車外的路況上，降低由于司機因素帶來的風險。

IQ. 燈光精靈，則通過前風擋玻璃下的一條彩色燈帶，以互動方式為駕駛者帶來直觀的信息反饋。導航時，使用藍色燈光搭配流水燈的方式反饋，提示轉向方向；

當給車輛充電時，使用綠色燈光反饋，并實時顯示充電量百分比，幫助識別車輛當下電量。當車輛即將發生碰撞時，使用紅色燈光反饋，提示預警與前車距離，同樣以轉向駕駛者極少注意力，提供重要信息。

IQ. Light 靈眸矩陣，則從外部角度，夜間行駛時識別前車尾燈，同時自動調整遠光，自動關閉能照耀到前車的模塊，避免晃到前車，干擾其他車輛視線，產生安全隱患。

提供及時止損和兼顧行人的被動安全體系

我們通常把事故發生后，車輛對人體的保護措施，成為被動安全，大眾汽車除了盡可能避免事故發生的主動安全配置，ID.家族車型的被動安全同樣完備出色，為乘員和道路使用者帶來安全保障，當緊急狀況無法避免，則要為了車內安全和碰撞后的救援，提供更好支持。

當事故發生的瞬間，首先以強大車身結構給予車內人員保護，車身整體材料使用不同顏色模塊標注（區分硬度），紅色部分：超高強度熱成型鋼，抗拉強度和飛機起落架相當，座椅下方的橫梁強度超過1,900兆帕，在事故發生后，保證車內空間，減小碰撞對乘員艙的侵入，也為電池系統提供額外的防護。前部黑色吸能區，則可以用來緩沖碰撞，以自身破壞為代價，吸收撞擊產生的大量動能。當撞擊源自側面，除強化的車身結構外，位于車身下側門處運用特殊鋁制型材，保護電池包，避免產生電池形變，引發其他安全隱患。

同時，帶有管狀燃爆裝置的三點式安全帶，碰撞瞬間，束緊裝置固定成員肩部和腹部，防止駕乘人員身體前傾，配合安全氣囊減少碰撞造成的傷害。ID.還裝配了管狀燃爆裝置，第一時間為車輛進行斷電，防止漏電產生的進一步傷害，同時，當嚴重碰撞發生的150毫秒內，車輛會通過傳感器識別狀態，解除車門鎖止，燃爆裝置將會被激活，保證后續順利救援。

最后，MKB多次碰撞預防系統，在初次碰撞后如果車輛未能及時停止，安全帶和安全氣囊功能已被觸發并無法二次發揮作用，車輛可能繼續行進造成的碰撞時，ID.通過傳感器和制動單元（ESC、ESP）的配合，在初次碰撞后將進行主動制動并盡快剎停車輛，盡可能降低安全風險。

若事故以不幸發生，SOS呼叫系統采用獨立供電，將確保發生緊急狀況時緊急呼叫功能通暢，為用戶及時提供可靠支持，此外，ID.的被動安全設計也考慮了道路其他參與者的安全，對于輕型碰撞或事故，ID.車型在前保險杠處，放置橫梁結構，保護行人安全，防止行人卷入車底，減輕人身傷害。

集“看”“護”為一體的電池安全

動力電池作為電動汽車的核心部件，其安全性和耐久性是廣泛大眾所關注的話題。大眾汽車ID.家族的電池系統運用了“巧克力”模塊化布局，長續航版本配備有12塊“巧克力”，普通版本則配備有8塊“巧克力”，配合底盤位置設置的三層鋼板加固電池，電池系統下殼體由堅固的鋁制型材制成，增強車身剛性，在碰撞時為電池組提供充分的保護。

電池還配有溫度控制系統，包括獨立的水冷散熱管路和先進的熱管理系統，通過與先進的電池管理系統（BMS），實時監控系統（RTM）配合，監控模組內部所有電芯溫度，電壓等，保證鋰電池始終在最佳溫度區間（23攝氏度）工作，冷卻液部分還采用了防泄漏處理，避免泄漏后流入模組，結構上水冷管路位于電池模組的下方，如發生碰撞破損，有效避免冷卻液流入電池模組內，造成電池短路，充分考慮到電池的安全和耐久使用。

電池包也進行嚴密封裝，能夠達到IP68（水下1米長時間防水，行業標準要求電池可在水下1米浸泡30分鐘，并保持密閉性）、IP6K9K級別的防塵和防水標準，輕松應對日常駕駛的多種天氣環境。模組與上殼體間，也覆蓋阻燃材質蓋膜，可在電池包發生熱失控時，快速阻斷抑制蔓延趨勢，而每個電芯、每塊電池模組以及整個電池殼體都有泄壓裝置，防止電芯膨脹影響其他電芯，最大限度降低熱失控后發生連鎖反應。

中央控制器以及帶有保險裝置的連接條位于電池系統的后部，在發生緊急情況時，負極控制器（又稱負極燃爆器，作為最后保險）可以在眨眼間燃爆斷電，進一步避免電池短路及后續的安全隱患。

總結：如今的傳統車企和新勢力都在快速涌入新能源賽道，紛繁復雜的環境下，眾車企絡為了迎合用戶，均繹不絕的推出各種噱頭，技術與智能配置，更是有在性價比方面下功夫的，而無論是燃油還是新能源車型，回歸車輛作為交通工具的本質，安全行駛，保證乘駕人員與道路中其他參與者的安全，依然是必須守住的底線。以匠心、穩健、嚴謹的態度參與市場競爭，相信基于MEB平臺打造的眾多ID.系列車型，將贏得越來越多用戶的認可與喜愛，帶來更舒適、更安全的駕乘體驗。