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中國超跑和眾泰車主，你們是要秒殺宇宙嗎？

來源：汽車信息網 | 2017-03-13 08:53:59

一周又過去了，本周汽扯大事件有哪些呢？薩德來搗蛋，韓國歐巴慌了,韓國車也慌了，韓系車車主更慌了！泰克魯斯?騰風亮相日內瓦，秒天秒地秒宇宙，厲害了word自主品牌；眾泰SR9換標變成山寨保時捷SUV，被交警罰款1500元扣12分，夢想可以有，但違法可不行呀

中國汽車新聞網訊 一周又過去了，本周汽扯大事件有哪些呢？

薩德來搗蛋，韓國歐巴慌了,韓國車也慌了，韓系車車主更慌了！泰克魯斯•騰風亮相日內瓦，秒天秒地秒宇宙，厲害了word自主品牌；眾泰SR9換標變成山寨保時捷SUV，被交警罰款1500元扣12分，夢想可以有，但違法可不行呀........

薩德正式入韓，你會因為薩德抵制韓系車嗎?

最近，韓國部署薩德的問題鬧得比較厲害，激起不少民憤。有人還通俗的概括了薩德事件，那薩德到底是什么呢？小編引用來為大家普及一下~

“你家有個奇怪的鄰居，

沒事總在陽臺上拿個望遠鏡偷窺你家媳婦兒，

還經常整個破彈弓子嚇唬你家娃兒！

你不抽他幾個大嘴巴子已經算有涵養了，

你還能去他在小區門口開的小賣店買東西嗎？

還去買他產的汽車等商品？

還沒事去他家串門兒？”

對于韓國這樣的行為，我們自然是大大的不爽，而且咱們國家也不是沒動作，各種禁韓令，各種抵制韓國貨，不僅讓過韓國歐巴慌了,也讓韓國車也慌了，更讓韓系車車主慌了！

源于當年釣魚島事件一些不理性的舉動，現在開著韓國車的車主開始有些內心焦慮了，都在擔心自己愛車的安全，害怕重蹈當年反日的不理性覆轍。這不禁突然想起那條最近的微博：2012年，一個現代車主借口釣魚島砸了我的本田，我等這個（報仇）機會等了五年.......

不過話又說回來，此次薩德事件對于韓系車來說，勢必是一次巨大的危機，或者可以說是雪上加霜。要知道，過去一度拼顏值，追求性價比的韓系車，近兩年的競爭優勢越來越弱。尤其是在設計和產品力提升加速的自主品牌面前，可謂只剩下品牌力。可是因為薩德之后，也讓韓系車的品牌力在中國市場蕩然無存。所以未來一段時間，韓系車在中國的日子恐怕會相當不好過，甚至有可能在危機之中，被迅速的邊緣化。

－－來??！造作??！反正有大把時間－－

泰克魯斯•騰風亮相日內瓦，厲害了word自主品牌！

在人們印象中，性能車，超級跑車似乎一直是歐美或日本的專屬特產，而在這一領域似乎一直沒有中國的份兒，在很多國人的心中，中國的跑車都是這樣.......

自主品牌其實也并不是沒有跑車，來自比亞迪S8，0-100km加速14秒；長安的“龍騰”，0-100km加速時間謎一樣未知........

這一眾“超跑”湊一塊，不說百公里加速讓人尷尬癌都要犯了，就是那造型設計，真心讓人瞬間感覺——怎么國產跑車的設計都LOW爆了呢？

不過，現在不一樣了，在今年日內瓦車展上，有一家來自中國的超級跑車驚艷了全場，TA就是日內瓦中國唯一受邀車企的泰克魯斯•騰風旗下首款量產跑車——至仁！

NONONO，不是尼古拉斯•趙四！請大家跟著我念一遍——泰、克、魯、斯、騰、風。雖然名字比較拗口，而且還帶有濃濃的鄉土氣息，但從其首款量產車的造型來看，泰克魯斯•騰風至仁設計還是相當激進的，這個激進的設計是來自于喬治•亞羅工作室的設計師的，據說不少外國的小編看到它表情是醬紫的。

有這顏值算是比較讓人欣慰了，但這還沒完......作為超跑不提性能怎么行？作為量產跑車，泰克魯斯•騰風至仁的動力系統采用模塊化設計，主要由YASA電機組成，根據YASA電機數量和電池容量的不同，可以根據需要定制不同的輸出功率和續航里程。旗艦車型的最大功率達到1303馬力，而其續航里程達到1170公里，在電動超跑中，這樣的成績甚至已經完爆“超跑三劍客”（保時捷918，邁凱倫P1，法拉利LaFerrari）了。