中國汽車新聞網訊 最近，因為韓國不顧中國“苦口婆心”的相勸，硬是要在背后給中國插一刀，同意美國在其領土部署薩德反導系統，由此引發各種“禁韓”、“抵韓”風潮。令人感到欣慰的是，多數人用比較理性的方式表達愛國情緒，以樂天商場為例，昨天還是人頭攢動，今天就門可羅雀。國人用最給力的行動告訴韓國：“犯我中華者，雖遠必誅！”

這也不禁讓我突然想起最近很火的一條微博：2012年，一個現代車主借口釣魚島砸了我的本田，我等這個（報仇）機會等了五年。盡管這是個段子，但也說出了韓系車未來可能面臨的窘境。

盡管，目前愛國情緒并未深刻波及韓系車，但韓國車銷量近兩年卻明顯增長乏力。以北京現代為例，2015年國內全年銷量為106萬輛，2016年則為114萬輛，銷量增長與上一年基本持平。相比之下，去年中國乘用車市場18.4%的同比增長率，韓系車顯然有些原地踏步的味道，特別是縱觀近6年韓系車在華銷量占比，其市場占有率更是下滑速度明顯。

接下來，韓系車銷量或許會因薩德受到更大的影響，但這并不是韓系車如此窘境的主因，其中很大一部分原因還是因為中國自主品牌的崛起，給了韓系品牌很大的壓力，讓過去單靠顏值和性價比的韓系車失去了優勢。

韓系品牌真的干不過自主品牌了嗎？今天我們就用事實說話，選擇自主品牌網紅上汽榮威i6，現代領動以及起亞K3，來看看到底誰更強！

外觀：看顏的時代，韓系大師的設計也該提升了

過去，因為彼得·希瑞爾這位設計師的到來，就像韓國的整容業一樣，完全顛覆以往韓系車那種無趣的外觀設計，瞬間讓所有韓系車都有了高“顏值”，而恰恰高顏值正是韓系車能夠在國內市場吸引眾多消費者的主要原因所在。

然而，現在就不太一樣了，雖說顏值曾經是韓系的殺手锏，可惜韓系車型這兩年的設計，一直在吃老本，沒有明顯的提升。而自主品牌近兩年推出的車型的顏值可謂是越來越高，像上汽榮威的“律動”設計，完全不亞于現代“流體雕塑”和起亞“虎嘯式”前臉。

就拿榮威i6來說吧，除了采用全新一代“律動”設計，外觀造型在很大程度上延續了Vision-R概念車的設計理念，整體造型十分大氣舒展，它的車身比例和諧，特別是細節方面，諸如前進氣格柵的線條與大燈內部的鍍鉻飾件連為一體設計，顯得很精致。

相比之下，繼承了家族臉，神似k5，k4的起亞k3看起來就要平凡許多。而領動會好一點，看起來更有線條感和運動感，但是總體偏向于個性化，不如i6那樣兼具時尚與大氣，受眾人群更多一些。

空間：靠數據說話，誰強誰弱一目了然

判斷一款車的大小與否，數據一定是最簡單明了的答案。從三者的車身參數表來看，榮威i6在數據上完勝兩位對手！

其實對于榮威i6，上汽一直在強調兩個概念，一個是堪比特斯拉 MODEL S的0.25的風阻系數；另一個是1835mm的車寬。相比于抽象的風阻系數，1835mm的車寬可以直觀感受，所帶來的好處就是進一步凸顯了整車的高級感，讓車內乘員乘坐更舒適。

而在內飾的設計和車廂風味的營造上，榮威i6也要比領動、K3的好的多。榮威i6軟包比例達到80%，能摸到的地方幾乎都采用了軟性材料，營造出一種溫潤的豪華影院氛圍。相比之下，起亞k3和現代領動看起來就要單調了許多，中控面板使用了大量的黑色鋼琴烤漆和大面積塑料包圍，看起來廉價感比較強。

性能：T臺之戰，誰能兼顧動力與舒適性能？

除了空間和內飾品質比韓系對手更具優勢之外，擁有世界級“藍芯”高效動力的i6依然全面碾壓韓系對手。

從對比的結果來看，搭載上汽“藍芯”SGE 20T缸內中置直噴渦輪增壓發動機的榮威i6，匹配TST 7速雙離合變速器，最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，相比領動和K3優勢更為明顯，甚至已經超越了主流2.0L自然吸氣發動機表現。

強大的動力性能自然帶來了出色的加速表現，從加速表現來看，榮威i6官方給出的零到百公里加速時間僅需8.5秒，而且在擁有強勁動力的同時，榮威i6還兼顧超高的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為5.9L，處于同級一流水準。

還要值得一提的是，在懸架方面，榮威i6采用了前麥弗遜獨+后多連桿的組合，這對駕乘品質和舒適性方面都有很大的提升。而相比如今越來越多緊湊型車采用成本更低的扭力梁式非獨立懸架的今天，榮威i6明顯要厚道許多，而韓系車更注重了外表而忽略了內在的表現，在消費者看不到的地方節約了成本。

性價比：誰才是真正的居家實用派和性價比之王？

眾所周知。韓系車過去能夠在國內崛起，除了顏值，很大一部分原因就是性價比?？墒钦姹刃詢r比，韓系車又怎能與自主品牌相提并論呢？

以榮威i6互聯網智尊版為例，官方指導價格為13.68萬元。而目前消費者搶訂榮威i6可以享受7000元的購置稅補貼。該補貼可用于淘寶購物，支付停車費、高速費、加油費，還可直接提現或抵扣購車款，也就是說榮威i6 20T互聯網智尊版的實際支付價僅需12.98萬元，比領動和K3更為實惠。

除了更具優勢的價格，在配置方面，榮威i6也要全面勝出。在價格更具優勢的情況下，榮威i6配置上更為豐富，其不僅搭載更具逼格的LED大燈，10.4英寸高清大屏、7英寸虛擬液晶顯示器等豪華配置，LED大燈等高逼格的豪華配置，并且還搭載了胎壓監測裝置，溫度分區控制，自動駐車，后視鏡電動折疊等等安全和實用的舒適性配置。相比之下，領動和K3則明顯小家子氣了許多。

此外，在榮威i6身上，我們就看到了在合資車型上都還沒有的功能——全球最領先的YunOSAuto智能操作系統，迎合更多年輕消費者的喜好。在車聯網方面，可以說自主品牌的代表榮威已經走在了前列，是國內唯一一款互聯網轎車。

首先，用戶可以通過榮威i6的“yunOS”操作系統，在10.4寸超大屏幕上實現上網互聯，使用蝦米音樂、高德導航、阿里通信等眾多應用和資源，而且還擁有語音開空調，語音開天窗，手機遙控設定車內溫度等等黑科技；而且，這套系統還可以全面接入支付寶，也就是說未來榮威i6的用戶可以用支付寶便捷地支付由“車”產生的相關費用，對于用戶的用車生活帶來了極大的方便性。

縱觀以上的系列對比，我們發現無論是外觀內飾的造型設計、動力性能以及科技配置，榮威i6均給出了超越其售價的水平。不僅繼承了自主品牌性價比優勢的“良好傳統”，同樣在品質和高級感方面，甚至絲毫不弱于韓系，甚至歐美等一線的合資品牌。因此，我們完全可以用本問題的標題做個總結：為什么還要買韓系車？像榮威i6這樣的自主品牌并不比韓系差！