中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著市場倒逼車企，新能源汽車的續(xù)航已經(jīng)有了明顯的提升，如今400km+、500km+續(xù)航里程已經(jīng)成為新能源車的主流續(xù)航。不過，車主們的續(xù)航里程焦慮癥仍沒有得到緩解。每到冬季，北方的新能源車車主仍舊擔心續(xù)航問題。

除了不同季節(jié)的真實續(xù)航之外，還有很多指標對消費者購買新能源車有重要參考意義。

12月31日，中汽研中心發(fā)布了EV-TEST 2019年第二批四個車型的測評結(jié)果。根據(jù)公布的信息顯示，參與測評的4款車型均獲4星以上評價，其中吉利幾何4車型獲5星評價。

最新的測評標準包含了續(xù)航與電耗、充電、安全、動力、操控、舒適、便利性與品質(zhì)等主客觀七大類性能28個測試項目，涵蓋了不同消費者對新能源車型的關注點。不過，從得分情況來看，續(xù)航與電耗、充電得分仍是考量每款車型測評成績的最重要指標。

為何續(xù)航與電耗評分差距明顯？

如今，續(xù)航里程已經(jīng)成為純電動汽車消費者首要關注的指標。此次測評的四款車型為：蔚來ES8創(chuàng)始版、幾何A標準續(xù)航冪方版、AionS 2019款魅MAX630和小鵬G32020款尊享版。而在此次測評項目評分當中，續(xù)航與耗電評分的差距非常明顯，最高分97.5分，最低分73.4分。

蔚來ES8作為關注度極高的新勢力車型。在新測評標準下，它的低溫續(xù)航和高速續(xù)航方面的滿分下降率均超過標準值。其中，低溫續(xù)航滿分下降率達到36.86%，也就是說在低溫工況下它的續(xù)航能力將下降近37%。這對于一臺工況續(xù)航僅為355km的電動車來講是非常致命的。

幾何A標準續(xù)航冪方版工信部續(xù)航為410km。在新測評標準下，它的高溫續(xù)航、低溫續(xù)航、高速續(xù)航滿分下降率與標準值處于基本持平狀態(tài)，整體表現(xiàn)非常均衡。

從對比來看，在同樣的工況環(huán)境下，電動車續(xù)航里程和電耗情況受動力性能和車重影響最為明顯。

新的續(xù)航與電耗測評標準對電動車的真實續(xù)航進行了全面的考核，不過長續(xù)航車型受新測評標準影響較小。

長續(xù)航車型在新標準下仍是佼佼者

解決續(xù)航問題，是推廣新能源車的重要難題，而消費者也更加青睞長續(xù)航的純電動車型。隨著電池技術的進步，目前，已有很大一部分純電動車的續(xù)航超過500km。在本次公布的測評車型當中，AionS 2019款魅MAX630搭載58.8kWh的動力電池組，工信部續(xù)航為510km，小鵬G3長續(xù)航尊享版搭載66.5kWh的動力電池組，工信部續(xù)航為520km。

在新測評標準下，AionS 2019款魅MAX630的低溫續(xù)航滿分下降率達到了45.94%，也就是說在此工況下的實際續(xù)航接近腰斬。而高速續(xù)航滿分下降率達到24.35%，也有超過380km的實際續(xù)航，對長途駕駛并無太大影響。

新測評標準下，小鵬G3長續(xù)航尊享版的高溫續(xù)航滿分下降率達到22.7%，實際續(xù)航約400km；低溫續(xù)航滿分下降率為36.61%，實際續(xù)航仍超過320km；高速續(xù)航滿分下降率29.54%，實際續(xù)航仍超過360km。

充電效率分化明顯

對于純電動車來說，能源的補充效率也是最為關鍵的一環(huán)，對消費者選擇購買新能源車有著很大的影響。畢竟，在某些特定的條件下，更高效的充電效率能為消費者節(jié)省不少時間。

在此次公布的測評結(jié)果當中，四款車型均支持使用目前市場中大部分品牌充電樁進行充電。但是，每款車的充電效率各不相同。

以每行駛百公里所需充電時間為參照，四款車型中幾何A的交流充電速度和直流充電速度最快，其次是小鵬G3。而蔚來ES8和AionS兩款車型的交流充電速度遠大于測試標準。在低溫充電測試當中，小鵬G3與AionS的測評結(jié)果滿足此次測評標準，而蔚來ES8和幾何A的測評結(jié)果與測評標準差距較大。

結(jié)語：

近兩年來，中國汽車市場新能源汽車發(fā)展迅速。過多的車型雖然促進了市場競爭，但同樣也讓消費者在購車時選擇越來越困難。最新標準的EV-TEST測評為消費者購買新能源汽車提供了可靠的參考。

不過，從此次測評結(jié)果中不難看出，電動車的續(xù)航仍是消費者購車時的重要考慮因素，而長續(xù)航車型將更受青睞。另外，新能源車型的充電效率仍有待提升和統(tǒng)一。