中國汽車新聞網訊 面對高漲的市場需求，2016年各大汽車企業地推出了自己的SUV車型，更有企業選擇了all in，一個品牌只做SUV車型。2016年SUV市場累計銷量實現902.3萬輛，同比增長47.1%，導致好多轎車都躲在庫存里哭。自主品牌在SUV銷量前十車型占據6席，依然占據絕對優勢地位，但實際上合資品牌的銷售實力依舊強大。

長城哈弗H6以全年580,683臺的銷量毫無爭議地奪得冠軍，其12月銷量甚至突破了8萬；而廣汽傳祺GS4以326,906臺的銷量位居次席，同比增長達到149.5%，成為SUV銷量前十中同比增長幅度最高的車型；另外寶駿560則以321,555臺的累計銷量排名第三。其他三款入圍銷量前十的自主品牌車型，包括上汽榮威RX5、吉利博越也有較快的增長速度。而長期沒有進行大改款的途觀，則在2016年顯露出了疲態，成為了前十車型中唯一一款同比銷量下滑的車型。而他們中的哪些車還將在2017年延續好成績呢？

SUV銷量十強自主占六席

2016年最暢銷的SUV非哈弗H6莫屬，其銷量一直保持的穩健的增長勢頭，2016年最后兩個月更連續突破銷量記錄，12月份銷量高達80495輛，這意味著在12月的每分鐘平均銷量1.8輛。沒有產能不足的借口，也沒有鋪天蓋地的廣告，哈弗H6只是默默的刷新著自己的銷售記錄。

整個2016年哈弗H6銷量也是水漲船高，達到580683輛，在國內車市目前只有五菱宏光銷量能與之相提并論，后者2016年銷量高達65萬輛。不過按此走勢，2017年H6很有希望超越宏光成為中國最暢銷的車型。

另一方面，傳祺GS4聰明的領會了哈弗H6的車海戰術，各種型號任君選擇。廣汽傳祺GS4在2016年共銷售326906輛，排名第二，作為一臺2015年4月份才上市的SUV車型，僅用一年半時間便成為了中國最暢銷的SUV第二名，GS4的實力的確不俗，其2017年的后勁應該也很強。

寶駿560上市后銷量一度很猛，大有趕超哈弗H6的勢頭，但自2016年4月份開始連續幾個月寶駿560銷量出現了大幅度的衰減，寶駿針對560自6月份開始接連推出了AMT和1.5T車型，并對1.8L車型進行了官方降價處理，提高560的市場競爭力，對銷量的提升也起到了不錯的效果。2016年第四季度開始，寶駿560銷量有了明顯的回升。最終2016年全年共銷售新車321555輛，排名第三，與第二名GS4的差距也僅有5351輛。

和寶駿一樣，市場對長安也抱有很高的期待。長安CS75整個2016年共銷售209353輛新車，排名第六。通過產品的豐富和完善，CS75在動力上擁有了1.5T、1.8T、2.0L的豐富選擇，而變速箱相應的對應手動和自動，CS75靠著不錯的產品力和口碑，已經在細分市場站穩了腳跟，特別是新款加上1.5T車型的熱賣，讓長安大受其益。

不同于呼聲很高的長安，此前默默無聞的江淮憑借著瑞風S3共197947輛的全年總銷量，拿下了小型SUV的年銷量冠軍，在整個SUV銷量排行榜上排名第七，按照江淮汽車官方的定位，瑞風S3是專為85后年輕消費群體打造的城市型SUV，上市以來就一直保持著不錯的銷量。不過近幾個月，瑞風S3最大的競爭對手哈弗H2勢頭正勁。

2016年最后一個月，H2憑借著35284輛的成績再次拿下小型SUV銷量的冠軍，全年共銷售196926輛新車，排名第八，在小型SUV中排名第二，以一千臺的差距落后于江淮瑞風S3，以此勢頭，在2017年哈弗H2極有可能超越瑞風S3成為細分市場的銷量冠軍。

如果說2016年中國SUV市場也有網紅，那很可能是榮威RX5。7月份上市的榮威RX5，一舉打破過去的市場沉悶局面，成為SUV史上最快速度突破2萬銷量，連續4個月銷量破2萬，全年銷量突破9萬輛的新車月銷王者。RX5銷量創造市場記錄帶來整個品牌的爆發效應，榮威品牌銷量持續走高，2016年12月增速高達190%，全年增長超144%，成為2016年增速最快的中國品牌，遠超車市整體增長速度。

當然，吉利博越對RX5是很不服氣，業界看來，博越堪稱吉利的轉型之作，無論是外觀還是性能都有突破性的表現。在2016年12月，吉利博越汽車銷量達到20377輛，環比增長約11%，全年累計銷量超10萬輛，由于產能受限，雖然不免出現“排隊購車”的現象，但也有不少消費者抱著“好飯不怕晚”的心態繼續等待。而年底2萬輛銷量的爆發，也在說明吉利產能的問題正在解決，明年這款車依舊很有看頭。

神車被美系對手終結，日系選手發揮穩定

另外在合資車型市場，別克昂科威在2016年四季度的表現十分搶眼，連續三個月銷量都超過了三萬臺，最終全年達成了275383輛的總銷量成績，銷量力壓途觀排名第四，同時也是合資SUV中表現最好的。它的出現既彌補了小型SUV昂科拉與大型SUV昂科雷之間的車型空擋，也為競爭趨于白熱化的SUV市場再次火上澆油。

大眾途觀曾經是國內最暢銷的SUV，當年加價都要排隊，如今隨著中國品牌的沖擊和合資品牌本身之間的滲透，途觀已經再也與前三無緣，在合資品牌產品中也被昂科威超越，2016年上汽大眾共銷售240510輛途觀新車，排名第五，隨著換代產品途觀L的推出，大眾合資SUV能否重新奪回合資品牌榜首位置，我們拭目以待。

此外，本田CR-V是最早進入國內市場的城市SUV產品，在途觀問世以前一直是中國最暢銷的SUV產品，加價這種現象最初便出現在CR-V身上。但廉頗老矣，2016年全年的銷量為180319輛，排名第九，也是日系SUV中表現最好的。這未免讓外界對這款車的未來有很大擔憂。

而東風日產的奇駿，年銷量僅和排名第九的本田CR-V相差一百多輛。不得不說，日產奇駿自換代以來銷量一直可圈可點，2016年共銷售新車180202輛，排名第十。2017年日產奇駿將進行中期改款，看似要把CR-V掀翻，但2017年本田CR-V將進行換代，屆時二者的競爭將變得更加復雜。

總結來看，2017年的SUV市場還將火爆，而且市場競爭強度將更加風霜雪雨。按照這種發展態勢，自主品牌車型仍然有很大上升空間，而合資品牌車型盡管銷售總量居多，但整體火爆勢頭已經在明顯下降，這對于2017年的SUV市場的發展態勢，也埋下了更多未知數。