中國汽車新聞網訊 在汽車產業變革的時代背景下，一場變革風暴正在席卷全球車企。此外，中國汽車市場遭遇銷量“寒冬”，則讓這場變革加速，由此而引發汽車行業裁員潮。5月20日，據外媒報道，福特汽??前正在開展全球性的組織架構調整，至8月底，預計將在全球削減7,000個職位，占其全球受薪員工總數的10%。

而在這之前，據路透消息，德國大眾將在2023年之前裁員7000名。通用汽車計劃將于今年年底前裁掉15%的員工，裁員人數或達14700人，同時還將在全球范圍內關閉7個生產基地。即將接替蔡澈擔任戴姆勒CEO的康林松也表示，目前正推動成本節約計劃，計劃裁員1萬人。

可以看到，一場席卷汽車行業的裁員潮已經到來，如何應對這樣的危機將考驗著車企的掌舵者們。每一次的危機中，其實都是危險與機會并存的。就看誰能盡快走出裁員的負面影響，運用更有針對性的策略讓企業重回加速軌道。而從目前各大的車企的表現來看，福特應對市場變化做出的調整是十分有針對性。

車企裁員也是無奈之選

其實，裁員是企業面對危機時最有效同時也是最不愿意選擇的方式，它對于企業會產生比較大的負面影響。比如這次甲骨文在中國的裁員，對其品牌美譽度的打擊還是非常大的。而福特汽車公司總裁兼首席執行官韓愷特（Jim Hackett）也表示“福特汽車是一家家族企業，與任何同事道別都令人感到艱難和傷感。”

由此不難看出，選擇裁員這一見效快的方式或許也是企業真的沒有更多選擇了。裁則生不裁則死讓CEO們也只能痛下殺手了。可以看到相比通用、戴姆勒和大眾，福特的裁員規模是相對較少的。與此同時，汽車產業已快速步入以電動化、智能化所驅動的快車道，傳統車企更需要在行業新四化的新興領域投入大量時間和精力，進行戰略布局。

因此，福特在大量裁員的同時，對于新興領域的布局則在加速擴張，比如無人駕駛和車聯網領域。此外，對于銷量下滑的中國市場的調整也在加速，并已取得初步的成效。數據顯示，新一代福特福克斯一季度銷量持續攀升，較上一季度增長94%；中型SUV全新福特領界，在上市后的第一個完整銷售月，3月份單月銷量近4,000輛；高性能皮卡產品福特F-150猛禽一季度銷量較去年同期增長近5倍。

能夠取得目前的成績，得益于福特在全球各個市場不同的調整策略，在美國市場裁員，在中國市場則引援加碼。

為福特中國2.0業務提升計劃加速引援

在今年4月初的“福特中國2.0”戰略發布會上，福特發布了涵蓋新車規劃、科技戰略、人才戰略以及研發設計本土等多個方面內容的戰略規劃。

全新的“福特中國2.0 ”戰略規劃中一個重要的點就是本土人才培養計劃，盡管各大車企都有提到過，但真正落到實處的并不多，尤其是有話語權的崗位。而福特這次真的是極力推進人才本土化，因此我們看到了福特中國以陳安寧為首的全華人團隊開始在多個重要崗位履新。

此外，福特中國全面升級成為獨立業務單元，并直接向福特全球總部匯報。而中國市場也與北美市場并列成為福特的核心市場。由此不難看出福特的全球化調整是十分有針對性的，而不是簡單的裁員。除了人才本土化之外，新車引入、車聯網、無人駕駛科技也將加速落地。

在中國為中國戰略加速 多款新車將落地

作為“福特中國2.0”戰略規劃的核心之一，福特汽車推出“福特中國產品330計劃”。根據這一計劃，福特未來三年內將在中國市場推出超過30款新車型，產品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型，并加大在自動駕駛方面的研發力度，為中國消費者提供更多針對他們的需求而打造的產品。

可以看到，在備受關注的新能源方面，福特未來三年內推出超過10款新能源車，此前上汽通用計劃在2019年到2023年，將推出60款以上全新或改款車型，包括超過9款國產全新插電式混合動力或純電動車型。而大眾計劃到2020年新能源產品陣容也將拓展到十款車型。

在車聯網方面，運用5G技術的福特C-V2X車型將在2021年中國量產。福特中國與百度聯合開發的智行信息娛樂系統SYNC+自2019年起，福特旗下大部分國產福特和林肯品牌新車型將搭載SYNC+系統。而在前瞻性的無人駕駛項目上，福特也與百度簽署了戰略合作協議在中國進行一個為期兩年自動駕駛汽車項目。根據該計劃，兩家公司合作開發并測試國際自動機工程師學會(SAE)定義的L4級別自動駕駛車輛。

可以說，一場看似可怕的全球車企裁員潮已經到來，但機會永遠是留給有準備的人。危與機也是并存的，化解得當的話反而能夠加速企業向前。而目前來看，福特在中國市場的調整已經初見成效，相信福特能夠很快調整過來，重回快速發展軌道。