中國汽車新聞網訊 4月27日，正是“五一”小長假前最后一個休息日，但是中國車市并不“平靜”。就在當天上汽宣布發放30億元現金紅包，支持旗下榮威和MG名爵品牌5月惠民換新。車企提供如此大額度的價格補貼，中國汽車歷史上都非常少見。上汽此舉進一步提升旗下車型價格優勢的同時，不可避免帶來車市新一輪洗牌，引發各品牌市場格局改變。

30億元補貼沒“水分” 

雖然經常會看到一些車企宣傳，拿出大額優惠來回饋用戶，但是細心的消費者卻發現，這里面的優惠常常包括金融補貼、維修保養甚至汽車用品等等，因此這樣的優惠要么是“噱頭”，要么是“羊毛出在羊身上”的套路，能讓消費者真正享受到價格優惠并不多。

此次上汽開啟30億元補貼卻不含任何“水分”，只要消費者購買榮威或者MG名爵車型，就可以領取現金紅包，直接用與抵扣最終車型售價上。這種沒有任何“套路”的優惠，帶給消費者“真金白銀”的實惠，對于車市的刺激作用也更為直接。

上個月隨著汽車增值稅率下調引發降價潮，上汽榮威和MG名爵成為首個公布響應國家“讓稅于民”的召的自主品牌，不僅按稅率下調車型售價，而且推出一系列優惠活動，取得很好市場反響。而4月底上汽“獨自”啟動30萬元紅包補貼，很顯然通過“組合拳”將車型熱銷狀態保持下去，并繼續向其他品牌施加壓力。

價格優勢市場難逢對手

在新的廠家補貼政策下，上汽榮威和MG名爵車型，相比同級競爭車型，價格優勢進一步拉大。以榮威旗下網紅車型榮威i5為例，此次補貼后，榮威i5最低售價僅為5.48萬元，對吉利帝豪，比亞迪秦等車型的價格優勢進一步拉大。

名爵旗下SUV名爵HS 20T 主銷車型售12.98萬元，由于月初剛官降1萬，而此次集團補貼后實際到手價僅為12.28萬元，與兩款競品領克01及長城WEY VV6的價格優勢拉大到3萬以上，入門車型更是下探到9萬區間，競爭優勢十分明顯。

如此大的價格優勢，再加上同級領先品質和豐富科技配置，讓榮威和MG名爵車型性價比更為明顯，必然會引導消費者向這兩個品牌車型進一步傾斜，對中國車市也將產生深遠影響。一方面將加速車企間分化，市場格局將重新洗牌；另一方面隨著上汽車型價格下探，“降維”搶占新細分市場，也加快一批主打“低價”品牌車型淘汰。

上汽持續施壓意欲何為？

雖然2018年中國車市28年首次經歷負增長，但在2019年一季度各車企的表現差異愈發明顯，有的已經呈現明顯反彈勢頭，有的則面臨倒閉風險。這背后反映出各車企根據市場變化及時調整策略的能力。

上汽推出30億元紅包補貼正是反映出企業對市場預判及應變速度。作為國內最大的汽車集團，上汽集團此次并非只是單一挑起“價格戰”。在存量市場競爭的形式下，搶占市場份額，迅速提升“基盤”用戶量，不僅成為今年各企業能否實現增長的關鍵；更是在汽車技術飛速變革時代，關系到車企未來新系統、新平臺推廣布局的核心。

同時上汽紅包補貼行動也為其他品牌市場推廣帶來新思考。在車市低迷時，消費者需要強有力的政策刺激消費。如果車企還在按部就班的跟消費者在價格上“拉鋸”，在服務中“扯皮”，必然會被消費者拋棄。

因此，上汽拿出30億元現金紅包，以最給力、最直接的方式刺激車市，在市場競爭中再次脫穎而出。集中資源支持榮威和MG名爵品牌，將促進雙品牌市場份額的擴大，并提前為下一個發展周期積蓄能量。相信上汽集團市場營銷策略并不會僅限于此，未來還將推出哪些提振車市的新戰略，引領中國車市繼續增長，值得我們期待！