中國汽車新聞網訊 “這是一份來自上汽集團的經驗。”

過去很長一段時間，中國的汽車產業都處于引進來的狀態，但是近20年以來，中國的車企也主動開始走出去，布局國際市場了。 

跨國并購、建設海外生產基地、設立全球研發中心、鋪開銷售網點、開展海外品牌宣傳……中國車企的海外“攻城拔寨”之路，一路披荊斬棘，取得了令人欣喜的突破和進步。

如今，在中國車企走出去的道路上，上汽集團已經走在了最前列。數據顯示，上汽集團連續三年出口和海外銷量在國內車企中位列第一，去年更是取得了海外整車銷量27.7萬輛，同比增速62.5%的好成績，占中國品牌海外銷售的23%。2019年，上汽集團還給自己定下了全年海外銷量35萬輛的目標。

4月25日，第三屆上汽集團海外經銷商大會在上海舉行，來自全球54個不同國家的200位經銷商齊聚一堂，為上汽集團未來一年的國際業務定調。同時上汽集團國際業務部總經理楊曉東和部分經銷商代表還與媒體交流了上汽集團在海外市場的最新成果。

提供本地化服務是走出去的關鍵

中國車企如果要走出去，并且在海外市場站穩腳跟，上汽集團國際化拓展的經驗或許能夠成為一條范例。

楊曉東介紹道，我們走出去的第一件事，不是做銷量，而是做口碑。品牌最終都是口碑。產品走出去，服務走出去，體系也要走出去。

上汽集團來自沙特阿拉伯、泰國、澳大利亞、英國經銷商、智利的的幾位經銷商代表在接受采訪時也都表示，當地消費者十分看重的就是售后服務，也正是因為上汽集團每到一個地方，都會針對當地的特點制定一套完善的售后服務體系，并且建立了很多售后網點，所以當地消費者都愿意購買上汽集團的車輛。

以沙特阿拉伯為例，經銷商介紹自己過去代理其他中國品牌車型，在當地的售后服務幾乎為零，很多零部件也不可用，也買不到，所以產品出現質量問題后無法及時解決，導致當地消費者對這些品牌印象很差。

對于上汽在海外的售后體系，楊曉東也感到頗為驕傲，“我們在國內有完整的售后體系，把這套體系復制出去，再加上本地化調整。我們提供了其他競爭對手沒有的服務，在國內的基礎上進一步改良，形成我們的軟實力，這也是我們進入一個市場以后重點突破的。”

由此看來，楊曉東對于上汽的服務體系有著莫大的信心，他認為，客戶在購買產品、享受服務之后，能否愿意將其推薦給他人，這是衡量企業成功與否的重要指標：“我們剛剛建體系的時候，就已經有了這樣的認知。”

正是基于這樣的本地化服務理念，截至目前，上汽集團已經在英國、美國和以色列建立了3個海外創新研發基地；在泰國、印尼、印度建設了生產基地。

與此同時，上汽集團的銷售網絡也遍布全球，建設了11個區域營銷服務中心，分布在歐洲、北美、澳新、南美、中東等地。而在零部件本土化生產上，上汽旗下華域零部件在海外已經擁有85個基地。在汽車金融領域，上汽首個海外金融公司也已于2018年在印尼成立。

利用新能源產品開拓海外市場

在全球的汽車工業中，電動化已經成為了必然趨勢，上汽集團不僅積極在國內市場布局新能源產品，同樣也在國際市場推廣新能源汽車產品。

在談及新能源汽車之時，海外經銷商們紛紛對中國的新能源汽車發展表示贊許，他們也表示當地政府同樣也在積極推動新能源汽車的發展，并且當地消費者對新能源汽車的興趣也越來越深。

澳大利亞經銷商說道，對于電動車來說，澳大利亞政府歡迎電動技術，也在模仿中國政府的做法，希望能趕上中國市場。英國經銷商提出，計劃在2019年銷售2000到4000輛電動車，未來增長潛力非常大。

對于上汽集團在海外的新能源汽車發展情況，楊曉東表示，目前上汽大通電動車已經批量進入部分歐洲市場，上汽首款全球純電動汽車名爵EZS也將在今年四季度批量進入歐洲。按照上汽的規劃，名爵EZS將在英國、德國、澳大利亞等全球多個地區上市。

除了目前的發展，上汽集團對于未來的國際化拓展之路也很明確。要在已經布局的市場中進入品牌前十，在目前已經形成的六個“萬輛級”市場基礎上，打造東盟十萬輛級的市場。

如今，隨著國家“一帶一路”倡議的深入推進，將為中國汽車企業海外發展提供更多機遇，上汽集團的國際化拓展之路也能夠為計劃走出去的車企提供很好的經驗。