中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “光產(chǎn)品力向上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要想贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞，還需要在品牌營(yíng)銷和產(chǎn)品規(guī)劃上下大功夫。”

2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇了近三十年來(lái)首次寒冬，然而在豪華車的細(xì)分市場(chǎng)中，卻似乎沒(méi)有受到任何影響。

2018年，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的總體銷量超過(guò)了280萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)9%，成為繼新能源汽車市場(chǎng)之后，增幅最快的細(xì)分市場(chǎng)。

在豪華車市場(chǎng)中，BBA依然是絕對(duì)的主力，奧迪、奔馳、寶馬這三大品牌各具特色，位居市場(chǎng)前三名。

然而縱觀整個(gè)豪華汽車市場(chǎng)，除了BBA這三大一線品牌之外，還有很多優(yōu)秀的二線豪華品牌。

據(jù)“汽扯扒談”了解，謳歌在美國(guó)市場(chǎng)一季度憑借36385輛的銷量成績(jī)躋身豪車銷量榜第五名，并且同比勁增8.9%。

此外，路虎、林肯品牌一季度的銷量都超過(guò)2萬(wàn)輛；捷豹的銷量成績(jī)也在1萬(wàn)輛以上，同比增長(zhǎng)高達(dá)27%。

懂車的都夸好，但在中國(guó)就是沒(méi)人買(mǎi)。

由于中國(guó)市場(chǎng)的特殊情況，消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)某一輛豪華車除了是認(rèn)同其產(chǎn)品力之外，更是認(rèn)同其品牌背后的社會(huì)屬性。

作為有著百年發(fā)展史的品牌，奔馳、寶馬有著其他品牌無(wú)法比擬的品牌積淀優(yōu)勢(shì)，奧迪也因?yàn)樵缭邕M(jìn)入中國(guó)，率先拿下了官車形象背書(shū)。

而其他豪華品牌，似乎就沒(méi)有這種先天優(yōu)勢(shì)了。

產(chǎn)品力可能不差，但是在品牌質(zhì)感的營(yíng)銷塑造和產(chǎn)品規(guī)劃上，這些二線品牌和BBA相比確實(shí)還存在很大的差距，從這次的上海車展上就能窺見(jiàn)一二。

BBA實(shí)現(xiàn)各大細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋

上海車展開(kāi)幕在即，BBA相繼發(fā)布車展陣容，關(guān)于BBA車展的消息可謂是鋪天蓋地。而到“汽扯扒談”截稿為止 ，可以查到的有關(guān)二線豪華品牌亮相車展的信息卻少得可憐。

在上汽通用汽車公布的本次上海車展登場(chǎng)的車型陣容中，就包括了一款首次在亞洲亮相的大型SUV—凱迪拉克XT6。

據(jù)“汽扯扒談”了解，XT6定位為中大型SUV，分為風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀。外觀方面，XT6借鑒了Escala概念車的設(shè)計(jì)元素。

沃爾沃XC40、S60也將亮相上海車展。從在外觀上來(lái)看，國(guó)產(chǎn)XC40和進(jìn)口版車型一樣沒(méi)有什么變化，車型的外觀選裝件倒是不少，如雙色車身、黑色車頂行李架、前后保險(xiǎn)杠的裝飾等。

全新沃爾沃S60采用全新的家族式設(shè)計(jì)，基于沃爾沃SPA平臺(tái)打造。

盡管各大廠家都將在上海車展推出自家的主力車型，但是面對(duì)已經(jīng)完成全矩陣布局的BBA來(lái)說(shuō)，這樣的宣戰(zhàn)似乎是不在怕的。

因?yàn)锽BA幾乎覆蓋了所有細(xì)分市場(chǎng)。

2019上海車展上，梅賽德斯-奔馳將攜全新EQC純電SUV、全新GLE SUV和全新概念車等在內(nèi)的十余款首發(fā)車型將一齊亮相。

寶馬集團(tuán)也將攜旗下BMW、BMW Motorrad及MINI的9款首發(fā)車型，參加2019年的上海車展，包含四款全球首發(fā)車型、一款亞洲首發(fā)車型、四款中國(guó)首發(fā)車型。

BBA的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已不局限于某一細(xì)分市場(chǎng)，而是擴(kuò)展到了全系車型，隨著三強(qiáng)在各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品布局的完善，豪車品牌的競(jìng)爭(zhēng)水平也迅速升級(jí)。

二線豪華品牌要想趕超BBA，在產(chǎn)品布局方面還需要再加把力。

差異化成未來(lái)突破點(diǎn)

即便BBA已經(jīng)在品牌積淀和產(chǎn)品矩陣搶占了先機(jī)，但是對(duì)于二線豪華品牌而言，也還是有一席之地的。

尤其是隨著消費(fèi)需求個(gè)性化、多樣化和差異化特征日益明顯,異質(zhì)性需求的“長(zhǎng)尾效應(yīng)”日漸顯著,對(duì)產(chǎn)品的創(chuàng)新和個(gè)性化發(fā)展都提出了緊迫要求。

消費(fèi)者在對(duì)BBA產(chǎn)生審美疲勞之后，同樣會(huì)選擇那些耳目一新的汽車產(chǎn)品，BBA并非是消費(fèi)者的唯一選擇。這就意味著，二線豪華品牌迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

與謳歌相比，同樣以優(yōu)惠幅度大著稱的凱迪拉克，就有很多地方值得借鑒的。

凱迪拉克在低價(jià)格之外還擁有一定性能賣點(diǎn)，如動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不俗加速性和美系設(shè)計(jì)風(fēng)格的特立獨(dú)行。

差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正是其在以價(jià)換量上取得成功的主要原因。

此外，沃爾沃獨(dú)樹(shù)一幟的北歐風(fēng)也深受消費(fèi)者喜愛(ài)。

數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃3月在華市場(chǎng)銷量為11,413輛，同比上升6.7%。1-3月份，沃爾沃在華市場(chǎng)累計(jì)銷量為29,886輛，同比增長(zhǎng)3.9%。

沃爾沃靠著自己不俗的安全性以及有風(fēng)格的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在第一季度這種不友好的市場(chǎng)條件下取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)。

就目前的市場(chǎng)環(huán)境而言，二線豪華品牌的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，但是能否突破“懂車的都說(shuō)好，但就是沒(méi)人買(mǎi)”的困境，還需要各大廠家多下功夫。