中國汽車新聞網訊 近兩年以來，汽車行業重組與合作動作十分頻繁。2018年發布的《汽車產業投資管理規定》也提出支持國有汽車企業與民營汽車企業開展混合所有制改革。北汽福田、奇瑞汽車先后都提出了混改方案，想要通過引入民營資本盤活相應資產。江鈴汽車也希望通過股權的交割，引入民營資本，從而促進企業的生產與創新。

4月3日，江鈴汽車公告稱，公司控股股東江鈴控股擬以存續分立的方式進行分立，分立為新設公司江鈴投資和江鈴控股(存續公司)。同時將江鈴控股持有的公司股權和部分負債分至新設公司江鈴投資，公司的控股股東也將由江鈴控股變更為新設公司江鈴投資。

長安汽車也發公告稱，公司合營企業江鈴控股擬通過公開掛牌增資擴股方式，引入一家戰略投資者。此次增資擴股擬以現金方式進行，增資的股權比例為50%，完成后公司持有江鈴控股的股權比例由50%稀釋到25%。

一系列操作之后，江鈴控股最終一分為二，二江鈴控股旗下的兩家重要車企也分屬與不同的控股公司。其中陸風汽車由江鈴控股（存續公司）控股，江鈴汽車由江鈴投資控股。

此前“E車匯”的兄弟媒體“汽扯扒談”報道過愛馳汽車或將通過江鈴控股收購陸風汽車，詳情請見《愛馳將收購陸風汽車, 江鈴控股面臨“一分為二”》，但彼時這一事件并未明朗化，而隨著江鈴控股的存續分立，這一事件終于落定。

投資者將擁有陸風汽車50%股權

在江鈴控股存續分立之前，江鈴控股是陸風汽車的母公司，也就是說陸風汽車是江鈴控股旗下的全資汽車品牌。除了陸風汽車，江鈴控股還持有江鈴汽車41.03%的股權。

在江鈴控股存續分立之后，江鈴控股分立為江鈴投資和江鈴控股(存續公司)。兩家公司的注冊資本均為10億元，而長安汽車、江鈴集團則分別持有兩家公司50%的股權。

江鈴汽車的公告中明確表示，江鈴控股將所持有江鈴汽車41.03%股權和部分負債（3億元金融性負債）分至新設公司江鈴投資，江鈴汽車的控股股東將由江鈴控股變更為新設公司江鈴投資。

從這則公告來看，分立之后，江鈴控股旗下的江鈴汽車已經被徹底剝離出去，江鈴控股（存續公司）旗下資產也僅有陸風汽車及其下的相關的昌北、小藍生產基地，以及汽車生產資質。新投資者入局之后，將增資陸風汽車50%。

神秘戰略投資者或為愛馳汽車

長安汽車的公告提到江鈴控股將引入一家戰略投資者，但是并未明確提及投資者。只是注明了意向投資方或其控股子公司的經營范圍應包括新能源汽車的技術研發及產品開發且具有新能源汽車領域技術研發和產品開發的實際經驗。

在此之前“汽扯扒談”曾獨家報道過愛馳汽車預計將收購陸風汽車50%股權，雙方正在密切磋商之中，但彼時并未徹底敲定。

在江鈴控股分立之后，“E車匯”在第一時間致電江鈴汽車、長安汽車及陸風汽車內部人士，基本可以確定，此次的戰略投資者可以鎖定為造車新勢力愛馳汽車。同時，“E車匯”還了解到，江鈴汽車與愛馳汽車也將在近日發布公告，正式官宣。

實際上，愛馳汽車與江鈴控股早有接觸。

去年年底，江西省發展改革委發布的一則《關于江鈴控股有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車項目核準的批復》公告顯示，江鈴控股有限公司上饒分公司項目擬租用江西億維制造汽車有限公司并改造現有廠房。

江西億維制造汽車有限公司為江西愛馳億維實業有限公司和上饒經濟技術開發區愛車新能源汽車產業中心（有限合伙）聯合創立，雙方持股比例分別為33.33%和66.67%。而江西愛馳億維實業有限公司即愛馳汽車曾用名。

換言之，2018年年底雙方在當地政府的推動下，江鈴控股以租賃愛馳汽車工廠的方式，為其代工。

到如今，原本的代工變成了收購，讓愛馳汽車直接獲得相應的生產基地和造車資質，而愛馳汽車現金增資的方式也能夠為江鈴控股帶來可觀的資金。