中國汽車新聞網訊 12月31日的午夜鐘聲的響起，正式宣告了2016年的謝幕。

長安回望繡成堆，2016年是充滿收獲的一年，在小排量汽車購置稅減半政策，以及各大車企全面發力的驅動下，2016年的國內汽車市場果然不負眾望，成績喜人。不僅有榮威RX5、吉利博越等爆款車型出來“攪局”，也有神車哈弗H6持續走紅，把月銷記錄刷了又刷。

回首向來蕭瑟處，2016年同樣是手忙腳亂的一年， “騙補”丑聞持續發酵，互聯網造車“狀況”頻頻，大眾“排放門”事件終于塵埃落定，奧迪深陷與上汽“聯姻”事件遭經銷商“逼宮”……回首2016年，可謂抬頭盡是“大新聞”，俯首便可蹭熱點！

悟已往之不諫，知來者之可追。2016年也是承前啟后的一年，在這甚囂塵上的2016年之后，大家似乎逐漸地沉下心來，在大事件之后深刻回顧、反思、重新起航。因此“汽扯扒談”（公眾號qichebatan）將從本周開始，推出年終總結特別報道《回眸》，帶領大家一起看看，那些2016年讓你為之興奮又記憶猶新的汽車行業大事件！

“騙補”丑聞引退坡 國家鐵拳出新規

2016年，“騙補”丑聞無疑是對初生的新能源汽車產業造成了10000點暴擊傷害，隨著“騙補”車企被重罰，補貼政策調整退坡，原本依靠政策驅動的新能源汽車產業陷入了更加尷尬的境地。

2016年12月20日、21日，工信部和財政部對涉及“有牌無車”、“有車缺電”、“標識不符”問題的蘇州金龍等新能源汽車生產企業下達了處理處罰文書。其中對騙補情節最為嚴重的蘇州吉姆西取消整車生產資質，財政部還將追回其2015年中央財政預撥資金5.19億元，并對公司處以2.596億元的罰款。這是國家自實施車輛生產企業及產品公告管理制度以來，第一家被取消生產資質的企業。

“騙補”丑聞鬧得沸沸揚揚，苦的是新能源車企在新的政策出臺之前，由于失去補貼而出境十分艱難，不過也加速了行業政策的調整和規范的形成。目前國內新能源汽車市場還是以政策驅動為主，但是隨著行業補貼政策的不斷調整和趨緊，也加快了行業“洗牌”，在2017年元旦實行的新的補貼政策下，廣大新能源車企唯有在研發技術和產品質量上，才能在這個行業走的更遠。

最貴“罰單”終落地 大眾“咬牙”再出發

10月25日，美國聯邦法院正式批準了大眾汽車集團與美國監管機構所達成的和解協議。協議規定，大眾將向美國賠償147.33億美元（約997億人民幣），并于今年11月中旬開始回購在美國出售的47.5萬輛涉及排放造假的柴油車，這也同時創下了美國歷史上汽車企業賠償的最大金額以及大眾汽車自身賠償金額的最大數。

147億美元的巨額罰款，雖然創下了美國歷史上汽車企業的賠償記錄，但作為德國工業制造的標桿，大眾汽車這一年多來也對此有所應對，在業務上也有所調整。因此，“排放門”事件在重創大眾汽車集團的同時，似乎也加快了其戰略轉型。

2016年以來，大眾及其旗下眾多品牌的多款產品換代、新能源車型的發布、全新移動出行解決方案的提出等等，無不昭示著大眾在“重病”之后煥發出的生機，雖然目前還存在著本土化程度不高、品牌定位雜亂、產品研發緩慢等諸多難題，但是在經歷“排放門”事件一年多的折騰之后，大眾好像更加能夠深刻洞察和快速響應市場需求，為大眾品牌進入“4.0時代”做好了鋪墊。

跨界造車潮流達高潮 互聯網汽車項目惹人疑

2016年，汽車圈頻頻出現了一個非常時髦的名詞——“跨界造車”， 近幾年來，跨界造車的企業不斷涌現，不僅包括樂視、蔚來、車和家、和諧富騰、百度等國內企業，也包括谷歌、蘋果等全球互聯網科技領域的領軍者。其中樂視已經迎來它的第一輛量產車，董明珠也搭伙王健林，準備“東山再起”，可謂是“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”

因此，“品匯汽車”也對互聯網造車進行了系列報道，對象不僅有因資金流緊張而備受關注的樂視汽車，也有把發布會開在歐洲的蔚來汽車，還有“形跡可疑”、股權復雜的和諧富騰汽車等等新興互聯網車企。

其中，"汽扯扒談"（公眾號qichebatan）獨家揭露的和諧富騰股東方富士康停止投資一事，更是讓和諧富騰投資的兩個造車項目FMC和愛車進展，變得撲朔迷離。

尤其是當突如其來的愛車下屬單位“愛馳億維”，突然放出了新能源項目落地江西的消息后，我們還對上海愛馳億維總部進行了調查走訪，發現了整個造車項目的諸多疑問。此后不久，和諧富騰的另一個投資項目FMC，也宣布獲得3000萬美金融資，投資方卻不見騰訊、富士康，究竟又有何變故？我們將對此進一步關注！