中國汽車新聞網訊 近日，胡潤研究院發布了《2019世茂西山龍胤•胡潤全球富豪榜》（Loong Palace·Hurun Global Rich List 2019）。

據了解，這是胡潤研究院連續第八年發布“全球富豪榜”。中國和美國分別有658名和584名十億美金富豪，位列一二。

目前中國有三大超級財富創造者：馬云、馬化騰和許家印。其中馬云以2600億元成為全球華人首富，上升4位到第22位，馬化騰和許家印則緊隨其后。

我們在窺探富豪們的財富排行同時，不少人都好奇到底哪個行業在中國是最賺錢的？如果我們能發現其中的奧秘，興許就離實現財務自由就不遠了。

從2019胡潤全球富豪榜來看，來自汽車行業的上榜人數不在少數，而新能源汽車的風口更是造就了不少個人財富的神話。

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最為春風得意的，當屬許家印了。雖然和賈躍亭鬧了一些不愉快，但是最終雙方還是握手言和了，許家印也以2500億元位列大中華區第三，全球第26位。

眾所周知許家印是靠房地產發家的，但現在許家印卻把重心放在了造車上。

2019年1月，恒大健康發布公告，以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源，持股58%成了第一大股東。如此看來，許家印在造車這個事上不是隨便玩玩了。

那么，許家印為何要執意造車呢？

首先是因為新能源汽車市場具有非常廣闊的發展前景，其次就目前而言，國家政策支持，讓新能源產業在國內迅速發展。

因此，越早投入到新能源領域就意味著會搶占更多先機。

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2018年中國新能源市場逆勢大幅增長，產銷均突破百萬大關，隨著新能源汽車的風生水起，其創始人們也一躍上榜。

寧德時代創始人曾毓群以445億財富排名第270位首次登上全球富豪榜，成為“新能源大王”。作為目前國內最大的新能源汽車電池供應商，寧德時代自上市后市值一度突破2000億元，2018年三季度寧德時代營業收入及凈利潤分別較上年同期增長72%、93%。

小鵬汽車的何小鵬憑借100億元的財富值首次登榜，去年8月小鵬汽車拿下了40億元B+輪融資，這也是新造車企業2018年以來最大的單輪融資，其市值一度超過250億元。

蔚來的李斌同樣以100億元的身價，在全球富豪榜單上排名第1693位。

數據顯示，目前蔚來汽車總融資已經超過150億元，股東超50家，截至2018年年底，蔚來汽車共交付了11348輛新車，成為國內首個交付過萬的新造車勢力。

魯偉鼎家族的財富排名有所下降，財富值減少至430億元，位于第286位。作為國內第六家拿到新能源牌照的造車企業，萬向相比于很多造車新勢力來說已經有了名正言順的身份。但從品牌知名度來說，萬向卻存在明顯劣勢。

目前新勢力已經陸續交付了，然而萬向的產品還沒有在國內亮相，能否生產出量產車型，對于萬向而言至關重要。

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對于他們這些的身家過億的富豪而言，他們所擁有的財富每分每秒都在變化著，通過這些數據，我們看到的了這個領域的瞬息萬變。

有股價下跌財富縮水的老牌巨頭，也有春風得意的新派勢力。新老勢力輪番登場，演繹著中國汽車產業的風云變幻。

吉利的李書福家族，因為上市公司股價下跌導致財富大幅縮水，目前資產750億元，位列第129位。

收購沃爾沃后，2018年吉利全球擴張的步伐大幅加快，控股寶騰、入股戴姆勒，雖然吉利汽車凈利潤不斷增高，但大規模的基地投入和擴張，也讓其顯得心有些余力不足，不過其財富值仍遙遙領先其他車企老板。

長城的魏建軍、韓雪娟夫婦財富排名同樣下降到第792名，總資產205億。

長城曾憑借SUV市場的高速增長，其哈弗品牌連續15年成為國內SUV銷量冠軍，但由于市場等各方因素的沖擊，長城汽車的利潤受到了很大影響。

比亞迪王傳福的財富位列第465名，從財富值上相較于去年下降了26%。縱觀2018年全年業績，比亞迪在上半年僅實現了4.79億元的凈利潤，且同比下滑72.19%。到第三季度凈利潤情況才相對好轉，凈利潤達到10.5億元，同比下滑1.92%。

在電池生產制造方面，高能量密度的三元鋰大規模地取代了傳統低能量密度的磷酸鐵鋰材料，導致了動力電池業務退步明顯。

總結：對于我們這些普通人來說，財富的值的變化一般都不會太大。當然，是要建立在去年你沒有炒股、投資P2P、炒幣，你的財富增長就打敗了不少人。對于這些億萬富豪來說，他們的財富值可能在一天之內就發生天翻地覆的變化。

沒有永遠成功的企業，只有時代的企業，要想長期在富豪榜上立于不敗之地，只有順應時代的潮流。