中國汽車新聞網訊 12月15日，珠海“董阿姨”和大連“國民公公”跑到北京人民大會堂做了一個冒險的大決定：投資新能源汽車。董明珠在現場表示愿意拿她所有的資產投入到珠海銀隆里，王健林說這是萬達首次涉足制造產業——投資5億元。

這距離董明珠被股東否決投資收購銀隆新能源不過40多天、被珠海國資委免去格力集團董事長不過30多天、宣布給格力電器全員加月薪1000元不過20天。坊間輿論普遍認為，這是“個性董小姐”變“任性董阿姨”的危險信號。

6年前，業內在盛贊專業和專一的格力和“好空調、格力造”時，抨擊了這樣一些浮躁的企業：“凡是能讓他們搞大、賺錢的事情，他們都做。賣完冰箱再賣小家電和手機，一邊還忙著投資房地產，順便再看看汽車市場能否賺一把；做襪子的企業在成為全球第一品牌后，開始進軍日化行業做洗潔精、沐浴露，甚至還做過暖內衣。”

值得慶幸的是，格力股東們很清醒，珠海國資委很冷靜。這樣，格力的多元化，在格力手機遭遇滑鐵盧之后，沒有繼續背離專一的空調領先康莊大道。

6年后，在汽車行業再遇小陽春的2016年12月——中國車市年度最瘋狂的時刻，南方女漢子董明珠闖到關東拉起彪漢王健林的手，在北京跳起造新能源汽車的二人轉。董阿姨和國民公公能否跳好這場新詞、新曲、新調、新跳法的全新二人轉？

看看“老轉星”國民公公是如何被董阿姨忽悠的——

央視財經：您為什么想和董明珠一起參與銀隆？

王健林：兩條原因，第一朋友，第二相信董總，相信她眼光不會錯。

央視財經：您沒有做過深入的調研嗎？

王健林：我覺得董明珠調研了就行了，我不用做調研。

央視財經：那您太義氣了。

王健林：這不是義氣，你看她把企業做得這么好，而且以前我們雙方之間就是戰略合作，差不多十來年了，而且董明珠，我相信她，沒問題。

央視財經：聽說您這回參股的數額還是特別大的。

王健林：不大不大不大，五個億啊，不大。

央視財經：那您之后在銀隆占到多大的股份?。?/span>

王健林：那我還真不大清楚。

央視財經：咱們這次投資部門也是經過深思熟慮，然后很多輪的討論過了嗎？

王健林：沒有沒有，什么深思熟慮，就是相信董總。

央視財經：您準備到這個公司去參觀嗎

王健林：我們下邊人去看過。

央視財經：他們是怎么跟您反饋的？

王健林：他們說還行，董總說投我就跟著投，我就沒考慮那么多。

呵呵，看看這個對話，連吃瓜群眾都感覺學習、忽悠、發跡均在東北長達30年的首富被“董小姐”忽悠了！

最近，有行業人士送樂視兩句話，筆者將名字換成格力、萬達送給董小姐、國民公公：格力、萬達不做汽車，是偉大的企業；格力、萬達僅做汽車，是偉大的企業。

樂視多元化和多生態投資使樂視“真差錢”，尤其是賈躍亭自己在樂視超級汽車已投了100多億元，還沒看到真正量產車的樣子和汽車江湖上的水花。

春來空調曾經是空調行業的領頭羊，后來不僅去做冰箱、洗衣機，連卡車也去做，結果導致了一個空調帝國和王朝的沒落和消亡。

當年美的也準備造車了。但從二汽出身、做過記者也算是筆者大師兄的方洪波卻十分敏感，敏銳地意識汽車江湖的水太深了：做空調、做電器，原來可以更美的！

從世界新能源技術看，豐田、日產、本田、大眾、寶馬、奔馳、雷諾、通用等世界汽車巨頭或百年車企都掌握了各種新能源汽車的核心技術，但在商業化、產業化上為何沒有那么激進，一是這些核心技術還不成熟、還有瓶頸、還有缺陷，至少比不上已非常成熟和完美的傳統燃油汽車；二是這些老妖們還在觀望和等待市場的手和政府的手如何有力、有形地拉動新能源汽車的發展和快跑。

　　從中國汽車工業現狀，2016年新能源汽車最多不過50萬輛，相比2800萬輛傳統汽車，不足2%，說九牛一毛也不為過。除比亞迪、北汽、眾泰、江淮、奇瑞等在新能源汽車有些動作和銷量外，一汽、東風、上汽、長安和吉利、長城等大集團、大企業還在蓄勢待發、排兵布陣。這些專一、專業、專注做汽車的中國老司機十分沉靜和穩重，倒是有不少新入門的互聯網企業、造車門外漢、新勢力叫囂甚兇，好不熱鬧，真是浮躁！

眾所周知，造車是規模經濟。美國、日本、英國、法國、德國、瑞典等世界汽車工業強國最終就剩下那么一兩家、幾家，日產、雷諾、三菱、鈴木等都已抱團取暖、合作聯盟了；標致與雪鐵龍早成一家還喊冷，又與東風戰略聯姻了；沃爾沃的轎車賣給吉利了，卡車和東風合作了。其他大佬也都在結盟、聯盟、抱團。

世界汽車工業的發展趨勢是不超過10家世界巨頭航母能活下來，中國汽車工業將來也不會多過5家大鱷能活下來。傳統汽車帝國即使有200萬輛的大體量，都很難保證能生存下來？怎會容得下又有100多家年產幾百、幾千、幾萬輛的新能源汽車企業存續？！