如今，似乎汽車配置越多代表汽車越高科技，顯示屏不斷加大、配置不斷豐富，似乎就是代表著高價，那么如今車輛上的哪些配置是車主從來都用不到或很少用到，花錢買來的雞肋配置呢？

發動機自動啟停

發動機自動啟停誕生的目的是為了減少排放節約油耗。在你每一次駐車之后自動啟停系統就會自己熄滅發動機，而在你即將行駛時又再次啟動。減少發動機的怠速時間。但是不少的車企沒有辦法把自動啟停的邏輯做的非常到位，因此對于重視效率的老司機來說，經常會發生想要踩油門前進但是發動機卻還在緩慢的啟動的尷尬，因此這項配置被許多老司機吐槽。也是許多老司機們上車就必須關掉的一個功能。

自動泊車

自動泊車對于女司機來說是一個非常實用的功能，但是對于不少熟悉駕駛的老司機來說，這項功能卻顯得有些雞肋，首先在于它并不是所有的車位都能夠識別，其次則是在尋找找車位之前需要按下自動泊車功能，選擇泊車方式，然后再以一個比較低的速度慢慢的尋找車位，這樣的繁瑣操作對于老司機們來說還不如自己泊車方便呢。

雞肋原因：尋找車位操作繁瑣，成功率不夠高。

自適應巡航

能夠自動和前車保持一定的距離并控制車速

在坐很多土豪中年老司機的車時都會提醒他這個車有自適應巡航。但是得到的結果基本上都是：“我不相信這套系統”，的確，雖然自身巡航功能比較好用，但是由于車速的控制基本上交給了車輛的電子系統，這對于許多不信賴電子設備的老司機來說相當于是把命交給了這臺車的感覺，因此這個功能在許多人的用車中基本上不會使用幾次，再加上國內比較復雜的交通狀況，自信巡航的使用率也就比較低了。

而且目前自適應巡航的完善性還不夠，在彎道中ACC自適應巡航可能因為偵測范圍有限，偵測不到前車而開始加速發生追尾事故，在有車加塞的時候自適應巡航的偵測也比較有限。

雞肋原因：使用起來讓駕駛者沒有安全感，中國道路路況復雜。

車道偏離預警系統

對于不少的老司機來說車道偏離預警系統都是一個比較雞肋的功能。車道偏離預警系統是為了減少車輛因偏離車道而發生事故的幾率。在車輛未打轉向燈的情況下壓上道路的標線時，車輛便會通過聲音、燈光或震動來提醒司機，有的甚至可以主動幫助糾正方向，可是對于許多老司機來說在車流中穿插的時候車道偏離預警系統的提醒/輔助就會非常的煩人了，加上老司機比較自信的車技。因此這項功能對于老司機來說比較雞肋，至少他們自己是這么認為的。

當然這項功能還有一個比較尷尬的地方在于中國的道路許多地方的道路線畫的比較的飄逸，因此對于車道偏離預警系統也是一個考驗。