一說(shuō)到燃油添加劑，許多車主的第一反應(yīng)就是那是無(wú)效的、沒(méi)用的產(chǎn)品，固然，以小編的了解，大多數(shù)車主在用了燃油添加劑后短時(shí)間內(nèi)都覺(jué)得沒(méi)有明顯的作用。但從長(zhǎng)期來(lái)看，燃油添加劑是您愛(ài)車必不可少的“食物”。

一說(shuō)到燃油添加劑，許多車主的第一反應(yīng)就是那是無(wú)效的、沒(méi)用的產(chǎn)品，固然，以筆者的了解，大多數(shù)車主在用了燃油添加劑后短時(shí)間內(nèi)都覺(jué)得沒(méi)有明顯的作用。但從長(zhǎng)期來(lái)看，燃油添加劑是您愛(ài)車必不可少的“食物”。

一、國(guó)內(nèi)油質(zhì)質(zhì)量欠佳

關(guān)于中國(guó)的油質(zhì)問(wèn)題，各位車主心里都有數(shù)。近幾年來(lái)，各地油質(zhì)問(wèn)題屢次顯現(xiàn)。原因主要在于原油質(zhì)量上，中國(guó)50%原油是來(lái)自中東地區(qū)的重質(zhì)油，含硫量高。其次，我國(guó)在原油加工和工藝水平等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家存在差距，我國(guó)的燃油主要是靠催化裂化、熱裂化加工取得，所以，燃油質(zhì)量也不能達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，存在這樣或那樣的問(wèn)題。例如我國(guó)燃油烯烴含量高達(dá)30-40%，而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家通常在10%以內(nèi)。最后，在出售環(huán)節(jié)，有的加油站為了牟取暴利以次充好，油的標(biāo)號(hào)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，或?yàn)榱诉_(dá)到燃油標(biāo)號(hào)向汽油內(nèi)加入化學(xué)藥劑，致使汽油油品降低;有的燃油中含有水，有的無(wú)鉛汽油中含鉛量過(guò)高;有的汽油中含膠質(zhì)、雜質(zhì)過(guò)多等等。這些都會(huì)直接引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷，給車主造成損失。

二、汽車性能的發(fā)展對(duì)燃油質(zhì)量提出了更為嚴(yán)苛的需求

如果把汽車比做人的話，那燃油無(wú)疑相當(dāng)于人吃的食物了，所不一樣的是，人吃粗糧食物有利身體健康，汽車吃“粗糧”卻受不了，越是高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)越是要吃得“精”!

現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速開(kāi)展為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)突破創(chuàng)造了條件，許多用機(jī)械方法處理不了的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)運(yùn)用電子技術(shù)就能夠得很好的處理，這有力的促進(jìn)了現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，如電噴技術(shù)、汽油機(jī)直噴技術(shù)，可變氣門正時(shí)技術(shù)等。發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的運(yùn)用對(duì)油質(zhì)提出了更高的需求，但因?yàn)樵唾|(zhì)量的發(fā)展相對(duì)滯后，致使汽車廠家斥巨資研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶來(lái)的實(shí)際效果卻大打折扣。為何許多進(jìn)口高級(jí)轎車在歐美能夠安全地跑上幾十萬(wàn)公里不出問(wèn)題，一到中國(guó)在短期內(nèi)就出現(xiàn)這樣或那樣的缺點(diǎn)呢?歸根到底還是中國(guó)的油質(zhì)不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求。

三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的殺手——積碳

(一)啥是積碳

積碳是指燃油在不能徹底焚燒時(shí)，所產(chǎn)生的膠質(zhì)經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)重復(fù)高溫的作用下，不斷堆積形成的的硬質(zhì)膠結(jié)碳。據(jù)權(quán)威部門計(jì)算，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃油體系故障有80%是因?yàn)榉e碳造成的。因而，積碳可謂發(fā)動(dòng)機(jī)的殺手。

(二)積碳發(fā)作的原因

1、燃油質(zhì)量差，中國(guó)汽油烯烴含量高，在貯存、運(yùn)送過(guò)程中，和空氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成膠狀物質(zhì)，或者是汽油自身膠質(zhì)的含量就很高，這些膠質(zhì)隨汽油經(jīng)過(guò)車輛的燃油供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一起焚燒后，就會(huì)使燃油供應(yīng)系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室等部位形成許多積碳。

2、城市交通擁堵，車輛一直處于走走停停的狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油不能夠百分之百燃燒，未燃燒的有些油料在高溫的作用下構(gòu)成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件上，再經(jīng)過(guò)高溫作用構(gòu)成積碳。

綜上，發(fā)動(dòng)機(jī)形成積碳是不可避免的，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用殘次汽油或汽車常常處于低速狀況，更會(huì)加劇積碳的形成。

(三)積碳的危害

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，占據(jù)了燃燒室內(nèi)的進(jìn)氣空間，直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率;燃燒室容積變小，壓縮比會(huì)升高，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生爆震。還會(huì)造成氣門封閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難等不良現(xiàn)象，使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率下降、油耗升高。

綜上所述，因?yàn)閲?guó)內(nèi)油質(zhì)量欠佳，油品升級(jí)落后于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，形成較為嚴(yán)重的的車油不配現(xiàn)象，因而，積碳問(wèn)題在所難免。積碳不多時(shí)，對(duì)車輛功能的影響微乎其微，但日積月累，影響就會(huì)很大了，甚至?xí)畎l(fā)動(dòng)機(jī)損壞。這時(shí)，燃油添加劑就顯得尤為重要了，正確運(yùn)用燃油添加劑能夠帶來(lái)以下好處:

1、提高油品，從源頭上確保了車輛用油安全。

2、清理發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)舊有積碳，并防止新的積碳形成。

3、加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒功能，帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

4、全面保養(yǎng)汽車燃油系統(tǒng)，延長(zhǎng)使用壽命。

5、較少污染物排放，適應(yīng)環(huán)保需求。

6、改進(jìn)燃油霧化作用，降低燃油耗費(fèi)。