日前，國家質量監督總局官網顯示，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年3月10日起，共計召回680925輛汽車。

此次召回的原因是：如果冷卻液中混入異物顆粒，將會有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞，此狀態下，控制程序不會主動關停輔助冷卻液泵。嚴重時可能導致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會導致發動機艙起火，存在安全隱患。

一汽-大眾是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司共同成立的合資公司。奧迪計劃在全球召回總數達110萬輛的A4、A5、Q5、A6和A8，以進行發動機控制單元的更新，此次在華召回是計劃的一部分。

而此次針對中國市場的召回，主要分為兩部分：第一，2011年5月3日至2016年1月17日生產的部分國產2012-2015款奧迪A6L，2013-2014款奧迪A4L、奧迪Q5，共計660363輛；第二，2011年11月7日至2013年11月8日期間生產的部分進口2013-2014款奧迪A4 Allroad，2012-2014款奧迪A5，共計20562輛。

因為此項原因，奧迪在今年1月底已在美國地區召回了34.29萬輛汽車，包括2013年至2017款A5、A5 Cabriolet 和Q5。這些在美國召回汽車中，除了冷卻液的問題，還存在天窗排水系統缺陷，可能影響氣囊正常使用，威脅駕駛者和乘客安全。

一汽-大眾將委托奧迪特許經銷商免費為涉及范圍內的車輛輔助冷卻液泵進行檢查，若出現已堵塞情況，則更換輔助冷卻液泵并進行軟件升級；如未發生堵塞，則升級發動機控制單元軟件。優化后的發動機控制單元軟件可以識別出輔助冷卻液泵被堵塞的故障，將其關停并通過EPC燈進行報警。

事實上，對汽車缺陷產品召回是件非常常見的事情，從客觀角度來說反而是體現汽車企業負責任的表現。所謂的汽車召回制度（recall），就是投放市場的汽車，發現由于涉及或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關法規、標準，有可能導致安全及環保問題，汽車生產制造廠家必須及時向國家有關部門報告該產品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經批準后對再用車輛進行改造，意消除事故隱患。生產制造廠家還有義務讓用戶及時了解有關情況，對于維護消費者的合法權益具有重要意義。目前實行汽車召回制度的有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞。

只是當下的奧迪確實麻煩纏身，中國對于奧迪來說無疑是全球最重要市場。入華20余年來，累計銷量近400萬輛，占奧迪全球總銷量的三分之一，一直處于第一集團軍的領頭位置。但是在今年1月份，奧迪的銷量同比下滑35.3%，僅為3.5萬臺；這是奧迪進入中國市場以來，首次被奔馳和寶馬同時超越，丟掉了單月銷量冠軍。

同時，“上汽奧迪”的計劃又進一步打破了奧迪與各合作方之間的平衡，年銷100萬輛的新目標對于當下的奧迪來說著實困難重重。