當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日，日本經(jīng)濟(jì)新聞獲悉，在日產(chǎn)公布一項(xiàng)旨在加強(qiáng)質(zhì)量把控的整改計(jì)劃兩個(gè)月后，這家汽車制造商的車輛質(zhì)檢問(wèn)題再度浮出水面。

據(jù)報(bào)道，日本監(jiān)管機(jī)構(gòu)在對(duì)日產(chǎn)一家主要工廠進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)了該問(wèn)題。幾名員工向監(jiān)管機(jī)構(gòu)承認(rèn)，他們沒(méi)有遵守規(guī)定，在車輛運(yùn)送之前對(duì)剎車和其他系統(tǒng)進(jìn)行了“不當(dāng)”測(cè)試，但并未說(shuō)明有多少輛汽車受到影響。

自去年九月份問(wèn)題首次曝光以來(lái)，這是日產(chǎn)第四次報(bào)告此類不當(dāng)行為。該公司計(jì)劃在本月晚些時(shí)候就該事件發(fā)布公告，并正考慮召回任何未經(jīng)適當(dāng)測(cè)試的車輛，召回或于下月開(kāi)始。

去年10月份，日產(chǎn)汽車承認(rèn)，數(shù)十年來(lái)，未經(jīng)國(guó)家注冊(cè)的檢查人員對(duì)日產(chǎn)在日本銷售的汽車簽署了最終檢查，導(dǎo)致該公司在日本召回120萬(wàn)輛汽車。日產(chǎn)將此不當(dāng)行為歸咎于最終車輛檢查人員短缺以及工廠經(jīng)理缺乏監(jiān)督。

今年七月份，日產(chǎn)汽車再次承認(rèn)，其日本工廠大約1205輛樣品車型在進(jìn)行最終車輛檢查時(shí)，超過(guò)1171輛車的尾氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)并未達(dá)到日本國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，這是該公司在不到一年的時(shí)間內(nèi)在產(chǎn)品檢查過(guò)程中第二次發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為。

日本作為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要一環(huán)，一直以生產(chǎn)精良著稱。而日產(chǎn)作為日本第二大汽車制造商，車輛質(zhì)檢不當(dāng)行為頻發(fā)，損害了日本高質(zhì)量、高效率的制造業(yè)聲譽(yù)