據(jù)外媒報(bào)道，卡車制造商沃爾沃集團(tuán)承認(rèn)，其卡車排放的有毒氮氧化物可能超過法定水平，因此或?qū)⒈黄仍诙鄠€(gè)大洲進(jìn)行召回。沃爾沃集團(tuán)表示，其卡車中的排放控制組件損耗速度快于預(yù)期，而解決此問題的相關(guān)成本可能會很高。受此影響，沃爾沃集團(tuán)股價(jià)下跌6%。

沃爾沃表示，“公司已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在一些具有嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的市場上，其卡車中使用的排放控制組件的損耗速度比預(yù)期的要快，從而降低了其轉(zhuǎn)化氮氧化物（NOx）的能力和效率，進(jìn)而導(dǎo)致車輛或發(fā)動機(jī)超過氮氧化物的排放限制。關(guān)于該問題的全面分析以及監(jiān)管部門的計(jì)劃尚未完成，因此公司尚且無法估計(jì)可能需要處理的發(fā)動機(jī)和車輛數(shù)量。”

該公司補(bǔ)充稱，受影響最大的地區(qū)可能是北美和歐洲，去年沃爾沃在這兩個(gè)地區(qū)共售出150,000輛卡車。分析師警告稱，如果問題源自供應(yīng)商零部件，而這種零部件也為其他公司所用，那么像戴姆勒以及大眾旗下的曼恩和斯堪尼亞等其他汽車品牌也可能出現(xiàn)同樣的問題。

大眾集團(tuán)卡車部門Traton一位發(fā)言人表示，“目前沒有跡象表明，由于排放控制部件損耗速度快于預(yù)期，曼恩和斯堪尼亞卡車所使用的發(fā)動機(jī)可能超過排放限制。”戴姆勒沒有回應(yīng)置評請求。

盡管2016年五個(gè)卡車品牌因串通一氣延遲采取尾氣減排措施，而被歐盟委員會處以30億歐元罰款，卡車運(yùn)輸業(yè)還是在很大程度上避免卷入汽車行業(yè)的尾氣排放丑聞。