加速/剎車及油耗測試

● 0-100km/h加速測試

經過多次嘗試后，我們將蒂阿茲的起步轉速控制在3000rpm左右。離合器迅速抬起時，前輪出現了輕微的打滑，整體的加速勢頭表現一般。另外，儀表盤上轉速表的刻度值是從6400rpm后開始變紅的，而在我們實際測試中，其發動機轉速到達5000rpm由于斷油保護就不再向上攀升了。我們在加速曲線圖上也可以看到，在換擋時機的位置，這對加速成績也有一定程度的影響。最終我們測得其0-100km/h的加速成績為15.01秒，與同級別車型相比，還存在一些差距。

● 100-0km/h剎車測試

蒂阿茲的制動力度不夠強大，全程的g值到達-1的時候很少，ABS的介入較為柔和，沒有什么明顯的彈腳感。最終43.22米的剎車成績也在合格的范圍之中，與同級別車型相比，它的表現中規中矩。

● 油耗測試

在整個的油耗測試中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為30km/h。由于四月份的天氣正值春暖花開的季節，因此車內無需開啟空調。在全程僅一名司機的情況下，總共行駛了122.1公里，共消耗汽油10.38L，換算下來百公里的平均油耗約8.5L（儀表顯示的油耗數據為百公里8.8L）。其油耗成績要低于汽車之家針對中型SUV設定的標準值，這也在另一個角度體現出小排量渦輪增壓發動機在油耗方面的優勢。

★ 編輯總結

蒂阿茲在原創度方面并不高，在外觀及內飾的方向盤等地方仍以借鑒為主，不過它的借鑒還是收到了一定的成效，平時在路上行駛還是會引起人們的關注。在內飾的風格上面有些老氣，用料及做工仍有提升的空間。配置豐富，是它的主要賣點之一，其具備無鑰匙進入/一鍵啟動、全景天窗、360°全景泊車、定速巡航、自動頭燈、自動空調和后視鏡加熱/折疊等一些較為主流的配置。在乘坐空間和后備廂空間方面的表現也都是比較令人滿意的。

而在動態方面，它的駕駛質感就表現的較為一般了，初步上手時接觸離合要多熟悉熟悉，好在油門的響應積極，采用油離配合的方式起步會較為穩妥。動力的表現中規中矩，開起來有些像自然吸氣發動機的車型，在0-100km/h的加速測試中，15.01秒的成績并不是很理想。剎車方面處于同級別車型的平均水平，43.22米的成績也在合格的范圍內。而百公里8.5L的油耗表現還是比較讓人滿意的。