中國汽車新聞網訊 長久以來，國內中型高端SUV市場幾乎都被合資品牌壟斷。一方面是因為合資品牌在中國市場的影響力深遠，消費者認可度高；另一方面則是此前國內本土品牌還無力涉及這一細分市場，產品的缺失也讓合資品牌過得很滋潤。

隨之而來的就是無理由的加價與漫長的提車周期，比如剛剛完成中期改款的全新漢蘭達，現在經銷商給出的基本“政策”就是加5000裝飾，等四個月左右提車。

若是以往，面對合資廠商的“饑餓營銷”，消費者大都只能默默接受。但隨著榮威RX8、長安CS95以及傳祺GS8等車型的相繼推出，渴望持續向上與不斷尋求突破的中國品牌車型終于從幕后走向前臺，曾經由合資品牌一手遮天的中型SUV市場已經開啟了新一輪的變革。

其中，榮威RX8可以說是目前國內同級中最具實力的代表車型之一，曾先后兩次征服挑戰太舞Moguls與超級大回轉雪道的它，從“出道”之日起便受到了超高的關注度。憑借著先天的性價比優勢，以及在越級的工藝品質、領先的智能配置、人性化的細節處理等方面展現出的“驚艷”表現，榮威RX8也是圈粉無數，并成功從合作品牌車型手中搶占了一定的市場份額。

“汽扯扒談”的忠實粉絲瑄哥就是一位新晉的榮威RX8車主。在北京打拼了七八年的時間，如今的瑄哥也算是小有所成，而作為一個顧家的男人，瑄哥對車輛的舒適性尤為看重。隨著兩個孩子的成長，家中那輛ES已經無法滿足日益增長的空間需求，再購置一輛7座車便被他提上了日程。

已經有了一輛轎車，瑄哥自然將目光投向了SUV市場。他告訴“汽扯扒談”起初也想跟隨“趨勢”買一輛漢蘭達，畢竟這款車的綜合實力的確很全面，即使加點錢也是可以接受的。但最終，漫長的提車周期還是讓他放棄了等待。而對于榮威RX8，瑄哥只用了一句“花20萬卻能享受40萬級別的車”來評價，再一次閑談中，“汽扯扒談”也從瑄哥口中得知，其實除了外觀，榮威RX8真正打動他的還是一些特別的細節設計。

瑄哥表示：“當初對榮威RX8并不太了解，只是有一次路過4S店門前看到里面停放的一輛展車，簡潔、干練的線條一下吸引了我，便很自然地走了進去。”

瑄哥的話讓“汽扯扒談”想到之前在抖音上看到大一句話：如果你連外在美都做不到，誰還在乎你的內在美。而榮威RX8作為家族的全新旗艦SUV，大氣硬朗又不失時尚元素的造型的確給人留下了非常不錯的第一印象。

榮威RX8采用了全新家族“律動設計”理念，而相比之前的榮威RX5和榮威RX3，榮威RX8擁有更加強壯的車型線條與更加飽滿的型面處理，整體造型極具沖擊力。全LED大燈與中網貫穿一體，下方四顆LED燈組成了矩陣式霧燈樣式也很別致，極具識別度，而這也是瑄哥最喜歡的部分。

側身線條頗具硬漢本色，20寸輪圈也足夠霸氣。尾部同樣飽滿有力，橫貫式處理是時下非常流行的設計元素，唯一讓瑄哥有些遺憾的就是雙邊雙出的排氣要換成真的就好了。

在買車這件事上瑄哥還是比較理性的，不光要在“面子”上過得去，用起來怎么樣才是關鍵。而當他坐進車內，才是真正一點點被榮威RX8所折服的開始。他坦言：“原來國產車做工用料的水準已經進步到這種程度。”

首先，榮威RX8車內采用了大面積的軟性材料包覆，并搭配木紋裝飾以及金屬質感飾條，不僅質感十足，同時也營造出了不錯的檔次感。此外在門板與座椅上，榮威RX8還應用了菱格紋絎縫工藝，造型優雅低調，而NAPPA真皮包裹則源自歐洲頂級小公牛皮，觸感非常細膩。

與此同時，IML中控卷簾門設計以及對開式中央扶手也是瑄哥非常喜歡的地方，要知道這樣的設計在三四十萬的豪華車型上也是不多見的。

眾所周知，在乘坐舒適性的營造上雷克薩斯稱得上是業界的標桿，而在瑄哥看來，榮威RX8在這方面與之相比已經毫不遜色。“它的座椅就像是一張沙發，坐上去非常柔軟”瑄哥說道。實際上，榮威RX8與長期服務于“ABB”的德國頂級供應商Bader進行合作，座椅坐墊采用垂直雙硬度發泡，整體角度充分考慮人機工程體驗，滿足了短途柔軟舒適和長途足夠支撐的雙重需求。

同時，榮威RX8還具備了230mm同級最大第二排調節行程，這點令非常重視后排乘坐空間的瑄哥非常滿意。相信已經生二胎的朋友都知道，當兩個娃在車中玩耍起來，沒有充裕的施展空間可是招架不住的。而除了可調空間大，第二排還具備空調獨立調節與座椅加熱，折騰累了也能舒舒服服地睡上一覺。

對于二娃媽媽而言，如果趕上全家出行，那么第三排往往將是她們最常坐的位置。而疼媳婦兒的瑄哥自然也舍不得讓老婆受委屈，好在榮威RX8很好的化解了這一“世紀難題”。榮威RX8擁有884/105/1155/940mm的第三排腿、膝、臀以及頭部空間，可謂是傲視同級。

為此，瑄哥也特意為“汽扯扒談”實際演示了一下。在并沒有刻意將第二排往前挪動的情況下，這一米八的個頭坐進去還是沒什么壓力的。同時，榮威RX8還采用了由前至后座椅梯度逐漸升高的劇院式座艙設計，再加上一塊超大的全景天窗，即使坐在第三排也不會有任何的壓抑感。

作為一名互聯網從業者，瑄哥也深知互聯網已經成為未來汽車的發展趨勢，他對于人機智聯系統的需求也非常高，而成名已久的全新一代互聯網汽車智能系統-基于AliOS的斑馬智行解決方案也成為了瑄哥選擇榮威RX8的一個重要原因。

榮威RX8搭載的全新一代互聯網汽車智能系統-基于AliOS的斑馬智行解決方案，改進了語音控制功能、新增場景指令、智能設備接入以及聯網互動的功能，一句“你好，斑馬”便可立即喚起你的車內“小秘書”，無需等待，非常便捷。

瑄哥告訴“汽扯扒談”，現在開車時基本不再需要用手機，開車前直接告訴“斑馬”目的地，它便能自動規劃出最佳的路線，地圖樣式也與手機版一樣，不用再重新適應。當然，你也可能更加直接地說出“我餓了”或是“想吃什么”，系統也能為你導航至附近的餐廳。

當然除了導航、開閉車窗、控制空調、聽聽音樂這樣的日常應用，這套系統還隱藏著更多好玩的功能。比如成語接龍就是瑄哥兒子非常拿手的游戲，而且在排行榜上名次還不低呢。此外，系統的車友功能可以建立車隊，共享實時位置，并進行對講通話，免去了帶手臺的麻煩。同時根據路線規劃提前設置好路書，也可以讓整個旅程變得更加有條不紊。聽說瑄哥已經約好了幾名車友，準備帶著家人來一場說走就走的旅行了。

配置高向來是中國品牌的傳統優勢，而這方面在榮威RX8上更是展現的淋漓盡致，不僅功能豐富，而且都用在了點兒上。在前排，榮威RX8除了配備2個USB與1個12V電源接口，還貼心地加入了手機無線充電功能。而后排之前提到的自動空調與座椅加熱，同樣也配備了一個USB接口，甚至還準備了一個230V電源，對于后排乘客的照顧可謂時十分周到。

其實在眾多人性化配置中，瑄哥也提到了3個他最喜歡的功能。第一個就是方向盤加熱功能，在寒冷的冬天終于不用再靠雙手把方向盤捂熱了；第二個空氣凈化系統，面對越來越惡化的空氣質量，給全家一個健康的車內空間是他非常看重的；最后還有360°全景影像，用瑄哥的話說，沒有這個功能他還真不敢把這個“大家伙”開進自己的小區。

偶爾可以帶自己“撒個野”

或許是開慣了ES，對于駕駛采用非承載式車身結構，并配備中央差速鎖+分動箱，以及專業級后橋限滑差速鎖的榮威RX8，瑄哥也是難掩自己的興奮之情。別看瑄哥平時開車老實巴交的，但他內心深處也有著自己的夢，而擁有“ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統”的榮威RX8不僅可以讓他幾乎無視平日里的馬路牙子，同時在真正需要時也能夠脫下“西裝”盡情撒野。

當然，雖然具備了先天的越野實力，但榮威RX8的設計初衷是要做到城市與越野的平衡。動力方面，榮威RX8搭載了上汽藍芯高效2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為224馬力，峰值扭矩為360N·m。

在日常駕駛中，榮威RX8的動力響應很線性，6AT變速箱的表現也令人滿意，無論是巡航狀態還是加速超車都非常從容。同時，前雙叉臂+后五連桿整體橋式獨立懸架的搭配調校以舒適性為主，在通過減速帶或非鋪裝路面時，舒適度與支撐性還是不錯的。

另外讓瑄哥非常欣喜的是，榮威RX8在NVH控制方面表現的尤為出色，無論是風噪還是發動機艙的噪音都得到很好的抑制，這對于擁有龐大身軀的榮威RX8來說實屬不易，甚至已經超過了很多同級別的日系車型。

在此之前，對于榮威 RX8的印象就是一款自帶豪華屬性的大7座智聯網SUV，但與瑄哥聊得越多，越發現它其實還是一款注重細節設計的品質SUV，不單只有霸氣的外觀，更有非常細膩的內在。要知道，一個鐵血柔情的“硬漢”無論走到哪，都將是“男女通殺”般的存在。