中國汽車新聞網訊 炎熱的夏天來了，隨著氣溫的升高讓人也變的非常浮躁，“路怒癥”患者在路上越來越多，由此也引發了不少交通事故。比如視頻中這兩位一直在爭吵，其中在車內的駕駛員甚至還發微博控訴在車外的朋友，一時間在新浪微博上引發熱議。

然后隨著后車新車記錄儀視頻的公布，才得以還原事情的真相。是前車車主從停車位進入主路時沒有讓行后方正常直行的車主，險些釀成交通事故。如果后車換成了大貨車，或許前車就沒那么幸運了，因此路上行車一定要遵守交規，熟悉讓行規則。而不是自己做錯了還不知道，還要發微博去譴責別人。

不過群眾的眼睛是雪亮的，即使在沒有看到后車行車記錄儀的情況下，仍然判斷到了整個過程，指出了前車存在的違法違規問題。

可以看大多數人對于讓行規則還是有一定的了解的，紛紛指出了前車車主的錯誤行為。其實很多交通事故就是因為司機違規并線造成的，如果所有司機都文明行車遵守交規，相信路上的事故會減少不少。

此外，從后車行車記錄儀拍攝的視頻可以看到該車是一臺長安睿騁CC車型，而正是其搭載的主動安全系統-PAB預警輔助制動發揮了作用，在發現前車后及時進行制動干預避免事故發生。

其實，隨著汽車科技的不斷進步，新車上的配置也越來越齊備，尤其是主被動安全配置也越來越多。而當未來實現無人駕駛時將是主動安全配置的頂峰之作，現階段自適應巡航、主動剎車系統則是減輕駕駛疲勞的同時又能保障安全的兩大核心配置。

其中主動剎車系統即PAB預警輔助制動系統，能識別前方車輛和行人，并實現智能分級預警。當系統判斷離前車或者行人越來越近，而駕駛者未采取制動措施，系統會先通過語音提醒駕駛者。駕駛者仍未采取有效制動時，系統會進行主動制動以避免或減輕碰撞。

這個智能系統有兩個比較常見的駕駛場景中發揮作用，當駕駛員在駕駛車輛走神時，在離前車越來越近時，系統會介入避免發生追尾事故。另外就是上面視頻中的場景，當突然有車強行并線而駕駛員可能反應不過來時，系統會快速的介入避免危險發生。

這個能有效避免或減輕碰撞事故的主動安全配置，以前只有在30萬以上的豪華車才會裝備的。而現在我們看到它已經出現在越來越多的20萬以內的合資車型上，而這要感謝我們的自主品牌了。比如上述的后車睿騁CC，其售價8.99萬元起，不過睿騁CC的主動安全配置遠不止這一項。

可以看到，睿騁CC搭載了多項智能駕駛輔助配置，比如ACC全速自適應巡航、LDW車道偏離預警、360度全景影像、PAB預警輔助制動系統、TSR交通標志識別，可以說是全方位的保護駕駛者。除了PAB預警輔助制動系統之外，LDW車道偏離預警、360度全景影像和TSR交通標志識別也是非常實用的，在保障行車安全的同時也能避免因路況不熟悉超速行駛。

而360度全景影像系統除了能夠監控車輛四周的情況之外，具有“緊急場景自動觸發功能”，不用再手動開啟，讓駕駛更從容。比如在行車過程中，通過雷達感應100cm以內有障礙物，360度全景影像會自動開啟。

這些實用配置都被裝備到了起售價8.99萬，最高價不到14萬的睿騁CC上。除了這些主被動安全配置之外，像LED前大燈、LED后尾燈、全景天窗、大尺寸液晶屏+車聯網系統、負離子空氣凈化系統等都能在睿騁CC身上看到。

可以說，以睿騁CC為首的自主品牌中級車，已經把能想到的豪華配置都已經裝備到車上，只是為了能給消費者提供一臺稱心如意的愛車。雖然之前不少消費者過度迷信合資品牌，認為合資品牌什么都是好的，自主品牌各方面的都是差的。不可否認在自主車企發展初期，其推出的車型或許與合資車有著一定的差距。而隨著近幾年的快速發展，自主品牌車企已經在新能源、車聯網等方面全面超越合資品牌。

而正是自主品牌車型不斷的努力和進步，也讓合資品牌不斷地降低身價跟自主品牌搶市場。甚至起亞在推出全新智跑時就說出了要跟自主SUV競爭，這在以前是不可能的。睿騁CC等有競爭力車型的加入，讓合資競品車型也在不斷調低價格并補充更豪華的配置，這樣最終得到福利是消費者，讓消費者用更少的錢買到了性價比更高的產品。可以說，自主品牌車型推動了主動安全系統和車聯網系統的全面普及。

一個小小的社會熱點事件，反映出了卻是車企對未來的前瞻性和社會擔當。引入最新的安全科技，短期內對于車企來說要承擔一定的成本壓力，但長期來看是非常有益的。無論是對車企還是消費者。如果睿騁CC當時沒有剎住的話，對前車的傷害將會非常大的。正是以長安汽車為首的自主品牌，深入了解中國市場、中國消費者的需求，推出像睿騁CC這樣的精品車，銷量步步走高逐漸占據市場主導地位。