2018年是我國改革開放40周年。40年間，在改革開放的推動下，中國可以說是發(fā)生了天翻地覆的變化，人民的生活水平也有著日新月異的提升。或許當下，我們正處在最美好的時代。

如果要用一座城市去濃縮這一時代的精華，那么深圳一定是其中最具代表性的一個。從一個默默無聞的邊陲小鎮(zhèn)到如今日總人口超過2500萬的現(xiàn)代化國際都市，深圳也創(chuàng)造出了從追趕時代到引領時代的發(fā)展奇跡。

而在汽車領域中，同樣也有一家企業(yè)在一步步地抒寫著自己的奇跡，它就是吉利汽車。2015年，吉利發(fā)布造“精品車”發(fā)展戰(zhàn)略，隨后推出的吉利博瑞則正式開啟了吉利汽車“精品車3.0時代”。而如今，隨著全球對汽車燃油消耗及排放標準的法規(guī)越來越嚴苛，如果才能有效的降低油耗和排放，便成為各大車企急需考慮的問題。

正是在這種大環(huán)境下，今年5月吉利博瑞GE正式上市，其中博瑞GE MHEV車型更是國內首款搭載48V輕混系統(tǒng)的量產B級車。而博瑞GE的推出，不僅意味著“藍色吉利行動”計劃迎來又一重要里程碑，同時也標志著吉利正式拉開了全面邁入新能源時代的序幕。

其實早在上市當晚，博瑞GE就給消費者送上了一份驚喜。所謂“喜”，自然是其出眾的產品實力，而“驚”則源自其13.68-19.98萬元的價格。這與普通燃油版車型并無太大差距的售價，也兌現(xiàn)了吉利“讓消費者用傳統(tǒng)汽車的購買成本擁有混動汽車”的諾言。

時隔一個月，“汽扯扒談”也終于能夠有機會和博瑞GE來一次親密接觸，而再次相遇的地點恰恰就是引領時代發(fā)展浪潮的深圳。

本次“汽扯扒談”試駕的正是博瑞GE MHEV車型。在動力方面，其搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCT動力組合，并加入了一套48V電源的輕混系統(tǒng)。其中，1.5TD發(fā)動機最大功率為180馬力，峰值扭矩達265牛·米，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)處于同級領先水準。此外，48V BSG還將額外提供16馬力的輸出功率以及50牛·米的最大扭矩，這也讓博瑞GE MHEV的動力性能變得更為激進，百公里加速僅需8.9秒。

如今，采用48V輕混系統(tǒng)已經(jīng)成為快速降低油耗和有效提升車輛性能的主流趨勢，像全新一代奧迪A8就已經(jīng)全系普及了這一技術，未來在奔馳、大眾等車型上也將得到應用。而此次吉利率先將該系統(tǒng)量產在博瑞GE上，也無疑進一步增加了其市場競爭力。

根據(jù)工作人員介紹，這套48V輕混系統(tǒng)具有發(fā)動機啟停、智能啟停、智能航行、智能充電、智能制動能量回收等功能。實際駕駛體驗中，車輛在起步時電動機會通過額外為發(fā)動機提供的動力，降低大負荷時的油耗，同時將起步響應時間壓縮至0.3秒，整個過程非常輕盈。而當你想要加速時，動力也可以做到隨叫隨有，配合上方向盤精準的指向與稱手的力度，甚至會讓你忽略了這是一臺車長接近5米的B級車。

在勻速行駛時，發(fā)動機可以實現(xiàn)智能啟停，回收多余能量為電池充電。當車速高于52km/h時松開油門踏板，發(fā)動機則會主動停機，進入低負荷的滑行狀態(tài)。值得一提的是，無論是SPORT還是ECO模式，松開油門瞬間所產生的拖拽感都被隱藏的很好，對于舒適性的保障非常到位。

與此同時，緊致的底盤與韌性十足的懸架調校也保證了車輛在途徑一些坑洼路面時可以從容應對。而車內出色的靜謐性再加上哈曼14揚聲器立體環(huán)繞HIFI音響，都使得“汽扯扒談”在駕駛這臺博瑞GE MHEV的過程中，享受到了一輛旗艦車型應有的質感。

除此之外，博瑞GE MHEV還搭載了L2級別的智能循跡駕駛系統(tǒng)，具備ICC智能領航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、全速ACC自適應巡航系統(tǒng)、APA全自動智能泊車系統(tǒng)、SLIF交通限速標識智能識別、LIM電子限速、城市預碰撞、行人識別與保護等功能，不僅可以實現(xiàn)0-150km/h的全速范圍內的自動跟車，更可以結合前車狀態(tài)、車道情況實現(xiàn)變道。總之，博瑞GE MHEV就是要讓駕駛員的行車操作變得既簡單又安全。

其實相比于采用“時光競速美學”設計理念的造型設計，博瑞GE MHEV的“未來星艦座艙”留給“汽扯扒談”的印象更深。大面積的軟性皮質包覆、亮面與實木元素的運用、航機式檔把以及可根據(jù)不同駕駛模式而變幻的氛圍燈，都凸顯了車內的豪華氛圍。

12.3英寸中控大屏非常吸人眼球，而一體化的中控全面屏設計檔次感十足。其中所集成的功能也非常豐富，不僅支持CarPlay與CarLife，同時還搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，通過在線音樂、語音交互、高德導航與遠程控制功能，讓日常行車生活變得更加得心應口，方便自如。

當然，作為一款旗艦車型，博瑞GE MHEV對于后排乘客的照顧也是相當?shù)轿坏摹?870mm的軸距為后排賦予了更充裕的乘坐空間，即使是185cm的大個兒坐進去也能輕松翹起二郎腿。同時，博瑞GE MHEV還貼心地為后排乘客配備了獨立空調、座椅加熱/通風、2個USB接口、座椅電動調節(jié)以及中央扶手等人性化配置。要知道，這里有些配置甚至都是很多更高級別車型上所不具備的。

可以說，在外形設計、內飾工藝、車內檔次感、動力系統(tǒng)以及駕控質感等各個方面，博瑞GE MHEV都展現(xiàn)出了非常高的水準。而雖然此次“汽扯扒談”并沒有機會試駕到PHEV車型，但主辦方也在活動當天為各位媒體送上了一個彩蛋環(huán)節(jié)。

吉利針對博瑞GE PHEV的高壓電氣系統(tǒng)的安全性成功發(fā)起了行業(yè)首例整車浸水測試，將博瑞GE PHEV整車在最深達550mm的水槽中連續(xù)浸泡59分鐘后，依然可以在純電模式下正常啟動并正常行駛。通過這種極端浸水挑戰(zhàn)的方式，吉利充分證明了博瑞GE PHEV整車尤其是消費者最為關心的“三電”系統(tǒng)在涉水方面的安全性，再一次用行動詮釋了安全造車理念。

如此看來，“吉利要立志成為中國新能源節(jié)能技術的引領者”的口號絕非一句空話。從新產品來看，博瑞GE PHEV是現(xiàn)階段很好的新能源解決方案，讓有“里程焦慮癥”的消費者也能選擇節(jié)能環(huán)保的車型。