中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 近幾天，一條視頻在越野圈廣泛傳播。視頻中，一輛越野車(chē)從50米的山坡翻滾下來(lái)，不僅人車(chē)無(wú)恙，車(chē)還能繼續(xù)開(kāi)出。

視頻火了之后，很多人提出疑問(wèn)，這事是真的嗎？什么車(chē)這么強(qiáng)？為什么人沒(méi)事？車(chē)都四輪朝天了怎么還能繼續(xù)開(kāi)？從50米的山溝里怎么開(kāi)出來(lái)的？

很快，關(guān)于這件事的更多資料被網(wǎng)友扒出，車(chē)主是一位越野愛(ài)好者，最后在俱樂(lè)部車(chē)友協(xié)助下，自主駕車(chē)脫離危險(xiǎn)區(qū)域。我們聯(lián)系到了車(chē)主“一支煙”，并請(qǐng)他還原了事發(fā)當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景。

“一支煙”說(shuō)，他的車(chē)是北汽BJ40，這輛車(chē)已經(jīng)開(kāi)了一兩年，有次去西藏，13000公里來(lái)回，“一根螺絲釘也沒(méi)換過(guò)”。這次發(fā)生意外是因?yàn)橛X(jué)得這個(gè)路線太簡(jiǎn)單，所以大意了。

同行的朋友看到，“一支煙”的車(chē)翻了七八滾之后，掉進(jìn)了下面一個(gè)水溝，“當(dāng)我跑到事故地點(diǎn)的時(shí)候，心一下子揪了起來(lái)。五六十米的落差，很陡，人走都很困難。”

確認(rèn)沒(méi)事后，“一支煙”和朋友開(kāi)始想辦法把車(chē)拖出危險(xiǎn)區(qū)域。

“當(dāng)時(shí)那個(gè)落差，絞盤(pán)繩不夠用，一般絞盤(pán)繩長(zhǎng)度是25米，我們又三條拖車(chē)帶。車(chē)身翻正過(guò)來(lái)后，我開(kāi)始打火，打得著就開(kāi)出去，打不著再想別的辦法。一打，把車(chē)打著了，沒(méi)問(wèn)題。”

事后，“一支煙”分析，車(chē)子在50米落差的山坡翻滾多次依舊人車(chē)無(wú)恙，主要是因?yàn)?ldquo;BJ40有防滾架。如果是別的車(chē)，可能會(huì)有傷亡。”

記者就此采訪了北汽越野車(chē)研究院的項(xiàng)目總師王立敏、整車(chē)集成及CAE部部長(zhǎng)馬忠民、整車(chē)碰撞安全專(zhuān)家王元博博士和動(dòng)力總成附件專(zhuān)家李睿哲，請(qǐng)他們談?wù)剬?duì)這件事的看法。

Q：我們之前見(jiàn)過(guò)很多這種視頻，車(chē)從沙漠坡上翻滾，甚至車(chē)毀人亡的情況都出現(xiàn)過(guò)。那么這次，從50米山坡翻滾下來(lái)是個(gè)什么概念？

A：客觀地講，車(chē)主運(yùn)氣很好。因?yàn)檫@次是從50米的坡上翻了七次落在地上，不是直接墜落到地上。如果是直接墜落50米，可能會(huì)是另外一個(gè)結(jié)果。不過(guò)，即便是50米高度翻落，人沒(méi)事，車(chē)還能開(kāi)，也是萬(wàn)幸。因?yàn)檫@種樹(shù)木、山石的環(huán)境，這么高的高度，很容易車(chē)毀人亡。

 Q: 那究竟是什么原因造成這種好的結(jié)果呢？

A：我仔細(xì)觀察了這個(gè)車(chē)正過(guò)來(lái)以后的狀態(tài)。整個(gè)車(chē)體除了局部的損壞包括尾燈這些之外，并沒(méi)有大的變形。這得益于這個(gè)車(chē)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，有一個(gè)“籠型抗翻滾結(jié)構(gòu)”，這個(gè)結(jié)構(gòu)是北汽的發(fā)明專(zhuān)利，也是我們拿到“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)的三項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新之一。這個(gè)籠型結(jié)構(gòu)經(jīng)受住了考驗(yàn)。我們這些設(shè)計(jì)者很欣慰。

 Q:能說(shuō)的再具體點(diǎn)嗎？

A：這么說(shuō)，BJ40系列產(chǎn)品，車(chē)身中我們用了57.3%的高強(qiáng)度鋼，特別是乘員艙由高強(qiáng)度防滾杠包圍，構(gòu)成一個(gè)“籠形”。這個(gè)完整的結(jié)構(gòu)是專(zhuān)門(mén)為越野產(chǎn)品、極端路況和駕駛環(huán)境設(shè)計(jì)的。

你可以看這個(gè)車(chē)的副駕駛的A柱，防滾杠已經(jīng)變形，可見(jiàn)承受了巨大的擠壓力。如果沒(méi)有這塊結(jié)構(gòu)，副駕駛座艙將受到很大損傷。而且BJ40L這個(gè)車(chē)還比較特殊，為了給車(chē)主提供更好的體驗(yàn)，他的前風(fēng)窗可以翻出來(lái)，這種情況下，要保證車(chē)體強(qiáng)度更困難。

再有就是整個(gè)車(chē)頂，車(chē)頂蓋是可拆卸的，由三塊組成，下面就是由高強(qiáng)鋼板和型材管梁組成的防滾杠骨架。北京BJ系列車(chē)型的頂蓋，在靜態(tài)擠壓實(shí)測(cè)中，等效剛度達(dá)到法規(guī)值的2.6倍。高強(qiáng)度高剛度的籠型結(jié)構(gòu)有利于維持翻滾事故時(shí)乘員的生存空間，這是這次駕乘人員頭部沒(méi)有受到傷害的原因。這種傷害在翻滾過(guò)程中非常普遍。

Q：我們得知這次駕乘人員毫發(fā)無(wú)傷，這真是一個(gè)奇跡。

A：是的。剛才我介紹了籠型抗翻滾結(jié)構(gòu)，可以說(shuō)他確保了駕乘人員把命保住。但在一些事故中，很多傷害是因?yàn)檐?chē)內(nèi)碰撞造成的，比如說(shuō)不系安全帶造成扭傷、頭部碰頂?shù)取＿@次毫發(fā)無(wú)傷，還有一個(gè)原因是，我們?cè)诜罎L杠周?chē)匾庠O(shè)計(jì)了軟包，即便是防滾杠本身也包裹有緩沖泡沫，它的材料和厚度經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可以有效減輕頭部與防滾杠碰撞造成的 “二次傷害”。雖然成本會(huì)有增加，但是提高了乘員保護(hù)水平。我們認(rèn)為是非常值得的。

Q：我們還很好奇，這車(chē)翻下來(lái)以后，不光人沒(méi)事，車(chē)還能開(kāi)出來(lái)？他的動(dòng)力、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都還能正常工作。

A：這里面有幾塊內(nèi)容。首先是前機(jī)艙的保護(hù)，B40L的機(jī)蓋本身剛度較高，此外國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的高剛度液壓成型前指梁也提供了穩(wěn)固的支撐，保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)等正常運(yùn)轉(zhuǎn)。第二個(gè)就是油箱，除了翻滾時(shí)可防止油液泄露外，底部有全金屬護(hù)板，周邊是車(chē)架的縱梁和橫梁，把他整個(gè)包住，確保油箱本體不受磕碰、損害。另外就是整個(gè)的懸掛轉(zhuǎn)向等，也經(jīng)受住了考驗(yàn)。這是這個(gè)車(chē)在翻滾那么多次后還能開(kāi)出來(lái)的原因。

Q：看了這個(gè)視頻，作為工程師，你們是什么感受？

A：首先我們還是想說(shuō)，盡管我們極力追求車(chē)輛的安全性，盡管說(shuō)越野精神沒(méi)有邊界，但物理機(jī)械仍然有它的極限，尤其咱們的越野車(chē)主，在挑戰(zhàn)的時(shí)候，一定要注意安全。當(dāng)然看到我們的設(shè)計(jì)在這次不幸中萬(wàn)幸的事情中發(fā)揮了一些作用，我們也有欣慰。