中國汽車新聞網訊 近幾天，一條視頻在越野圈廣泛傳播。視頻中，一輛越野車從50米的山坡翻滾下來，不僅人車無恙，車還能繼續(xù)開出。

視頻火了之后，很多人提出疑問，這事是真的嗎？什么車這么強？為什么人沒事？車都四輪朝天了怎么還能繼續(xù)開？從50米的山溝里怎么開出來的？

很快，關于這件事的更多資料被網友扒出，車主是一位越野愛好者，最后在俱樂部車友協(xié)助下，自主駕車脫離危險區(qū)域。我們聯(lián)系到了車主“一支煙”，并請他還原了事發(fā)當時的場景。

“一支煙”說，他的車是北汽BJ40，這輛車已經開了一兩年，有次去西藏，13000公里來回，“一根螺絲釘也沒換過”。這次發(fā)生意外是因為覺得這個路線太簡單，所以大意了。

同行的朋友看到，“一支煙”的車翻了七八滾之后，掉進了下面一個水溝，“當我跑到事故地點的時候，心一下子揪了起來。五六十米的落差，很陡，人走都很困難。”

確認沒事后，“一支煙”和朋友開始想辦法把車拖出危險區(qū)域。

“當時那個落差，絞盤繩不夠用，一般絞盤繩長度是25米，我們又三條拖車帶。車身翻正過來后，我開始打火，打得著就開出去，打不著再想別的辦法。一打，把車打著了，沒問題。”

事后，“一支煙”分析，車子在50米落差的山坡翻滾多次依舊人車無恙，主要是因為“BJ40有防滾架。如果是別的車，可能會有傷亡。”

記者就此采訪了北汽越野車研究院的項目總師王立敏、整車集成及CAE部部長馬忠民、整車碰撞安全專家王元博博士和動力總成附件專家李睿哲，請他們談談對這件事的看法。

Q：我們之前見過很多這種視頻，車從沙漠坡上翻滾，甚至車毀人亡的情況都出現(xiàn)過。那么這次，從50米山坡翻滾下來是個什么概念？

A：客觀地講，車主運氣很好。因為這次是從50米的坡上翻了七次落在地上，不是直接墜落到地上。如果是直接墜落50米，可能會是另外一個結果。不過，即便是50米高度翻落，人沒事，車還能開，也是萬幸。因為這種樹木、山石的環(huán)境，這么高的高度，很容易車毀人亡。

 Q: 那究竟是什么原因造成這種好的結果呢？

A：我仔細觀察了這個車正過來以后的狀態(tài)。整個車體除了局部的損壞包括尾燈這些之外，并沒有大的變形。這得益于這個車在設計的時候，有一個“籠型抗翻滾結構”，這個結構是北汽的發(fā)明專利，也是我們拿到“中國汽車工業(yè)科學技術進步獎”一等獎的三項重要創(chuàng)新之一。這個籠型結構經受住了考驗。我們這些設計者很欣慰。

 Q:能說的再具體點嗎？

A：這么說，BJ40系列產品，車身中我們用了57.3%的高強度鋼，特別是乘員艙由高強度防滾杠包圍，構成一個“籠形”。這個完整的結構是專門為越野產品、極端路況和駕駛環(huán)境設計的。

你可以看這個車的副駕駛的A柱，防滾杠已經變形，可見承受了巨大的擠壓力。如果沒有這塊結構，副駕駛座艙將受到很大損傷。而且BJ40L這個車還比較特殊，為了給車主提供更好的體驗，他的前風窗可以翻出來，這種情況下，要保證車體強度更困難。

再有就是整個車頂，車頂蓋是可拆卸的，由三塊組成，下面就是由高強鋼板和型材管梁組成的防滾杠骨架。北京BJ系列車型的頂蓋，在靜態(tài)擠壓實測中，等效剛度達到法規(guī)值的2.6倍。高強度高剛度的籠型結構有利于維持翻滾事故時乘員的生存空間，這是這次駕乘人員頭部沒有受到傷害的原因。這種傷害在翻滾過程中非常普遍。

Q：我們得知這次駕乘人員毫發(fā)無傷，這真是一個奇跡。

A：是的。剛才我介紹了籠型抗翻滾結構，可以說他確保了駕乘人員把命保住。但在一些事故中，很多傷害是因為車內碰撞造成的，比如說不系安全帶造成扭傷、頭部碰頂等。這次毫發(fā)無傷，還有一個原因是，我們在防滾杠周圍特意設計了軟包，即便是防滾杠本身也包裹有緩沖泡沫，它的材料和厚度經過優(yōu)化，可以有效減輕頭部與防滾杠碰撞造成的 “二次傷害”。雖然成本會有增加，但是提高了乘員保護水平。我們認為是非常值得的。

Q：我們還很好奇，這車翻下來以后，不光人沒事，車還能開出來？他的動力、轉向系統(tǒng)等都還能正常工作。

A：這里面有幾塊內容。首先是前機艙的保護，B40L的機蓋本身剛度較高，此外國內首創(chuàng)的高剛度液壓成型前指梁也提供了穩(wěn)固的支撐，保護了發(fā)動機等正常運轉。第二個就是油箱，除了翻滾時可防止油液泄露外，底部有全金屬護板，周邊是車架的縱梁和橫梁，把他整個包住，確保油箱本體不受磕碰、損害。另外就是整個的懸掛轉向等，也經受住了考驗。這是這個車在翻滾那么多次后還能開出來的原因。

Q：看了這個視頻，作為工程師，你們是什么感受？

A：首先我們還是想說，盡管我們極力追求車輛的安全性，盡管說越野精神沒有邊界，但物理機械仍然有它的極限，尤其咱們的越野車主，在挑戰(zhàn)的時候，一定要注意安全。當然看到我們的設計在這次不幸中萬幸的事情中發(fā)揮了一些作用，我們也有欣慰。