中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著當(dāng)下主流消費(fèi)群體的不斷更新迭代，年輕人開始對新鮮事物抱有更多的挑戰(zhàn)之心和獨(dú)立判斷；他們會為自己熱愛和認(rèn)可的事物買單，并不在乎其他人怎么說；尤其是在對汽車這種平常事物，他們更希望希望能夠借此來表達(dá)自己追求極致個性、探索體驗(yàn)多彩生活的態(tài)度。

而面對這些苛刻的要求，市面上能夠盡力都去滿足的產(chǎn)品少之又少，直到最近一款入門級別的跨界SUV浮現(xiàn)在我們的視野中，TA便是長安馬自達(dá)的當(dāng)紅新星—CX-30。

“跑旅者”來襲

CX-30是馬自達(dá)新世代產(chǎn)品群的首款全球戰(zhàn)略SUV車型，它有著中小型SUV的尺寸，是既次世代MAZDA3昂克賽拉后、該系列第二款引進(jìn)國內(nèi)市場的產(chǎn)品。

在上市前夕，主打水晶魂動紅的CX-30被網(wǎng)友們親切的賦予了“小紅椒”的昵稱，同時更是被定義成“新生代跑旅SUV”，這也是源自于馬自達(dá)將轎跑造型與休旅車實(shí)用性的巧妙結(jié)合而成的產(chǎn)物。

CX-30的新車官方指導(dǎo)價為12.99-17.19萬元，這個價格區(qū)間內(nèi)不僅有合資對手，也有不少進(jìn)擊的自主品牌。這款新車不僅具有高顏值，而且在增壓當(dāng)?shù)赖氖袌鲋校鞔?.0L自吸發(fā)動機(jī)顯得彌足珍貴。這不僅帶來更低的養(yǎng)護(hù)成本，同時自吸動力的駕馭感也更加順暢。

此外，CX-30和次世代MAZDA3昂克賽拉一樣，采用了更高級的C-car平臺，并融入了馬自達(dá)最新的魂動2.0設(shè)計(jì)和更高階的人馬一體理念，產(chǎn)品實(shí)力方面的表現(xiàn)是不容小覷的。

化繁為簡的美學(xué)設(shè)計(jì)

在次世代MAZDA3昂克賽拉上，我們已經(jīng)目睹了魂動2.0設(shè)計(jì)語言的驚艷，其靈感源自東方美學(xué)意識中“減法美學(xué)”；而在同源的CX-30上，馬自達(dá)再次將車身線條化繁為簡，帶來更具力量感的姿態(tài)和更具美感的車身光影，同時跑車的優(yōu)雅比例與SUV硬朗的防擦條也形成了鮮明對比。

馬自達(dá)CX-30的車身長寬高分別為4395×1797×1545mm，軸距達(dá)到了2653mm，對于這樣一臺有著轎跑流線外觀的跨界SUV來說，還算中規(guī)中矩。在裝載能力方面，CX-30的后備箱不僅有731mm的低位和1020mm寬口提供便利，容積也達(dá)到了430L。而想要裝載更大的物品，可放倒后排座椅拓展空間，此時能獲得1432L的最大容積。

僅從外觀來看，CX-30不僅傳承了魂動2.0的設(shè)計(jì)之美，并在此基礎(chǔ)上融合進(jìn)了休旅車的硬朗外形與實(shí)用性，同時整體也再次實(shí)現(xiàn)了化繁為簡的效果，實(shí)在是高明。

車內(nèi)同樣別有洞天

除了個性的外觀，CX-30的車內(nèi)同樣也不簡單。為了營造更好的空間感，馬自達(dá)將日式建筑“隔間”的靈感融入其中，并以駕駛者為中心布局，將“減法美學(xué)”的理念再次運(yùn)用，帶來了以舒適感和機(jī)械美感相融合的匠心內(nèi)裝，與當(dāng)下科技感為主流的滿車大屏光污染形成反差，同時黑棕黑白等高級內(nèi)飾配色的運(yùn)用更是增加了車內(nèi)的高級感。

CX-30不僅在外觀方面提供了自動開閉內(nèi)進(jìn)氣格柵、光羽智能LED前大燈組、夜影環(huán)形LED尾燈組、最大18寸的鋁合金輪轂等同級罕見配置；新車車內(nèi)也有8揚(yáng)聲器環(huán)繞聲、隨動噴水無骨雨刷、旋鈕式人機(jī)交互等越級標(biāo)配。

除了高級感的功能配置，CX-30全車的高級軟包工藝和0.01mm的細(xì)膩鍵感等細(xì)節(jié)，也幫助帶來了充滿治愈感的用車體驗(yàn)，這種新鮮感是我們在目前市面上那些千篇一律的車型上是沒有體驗(yàn)過的。

堅(jiān)持以人為本的理念

CX-30雖然定位是一臺SUV，但由于和次世代MAZDA3昂克賽拉共享著創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)，都是將人體工程學(xué)和路面作用力調(diào)整到較為理想的狀態(tài)。所以在駕駛特性上，CX-30還是能帶來接近轎跑車的人馬一體操控表現(xiàn)。

而在此基礎(chǔ)上，馬自達(dá)還提供了GVC Plus回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)和SKYACTIV-G高壓縮比汽油直噴發(fā)動機(jī)。其中GVC Plus可提升車輛穩(wěn)定性、抑制轉(zhuǎn)向過度，帶來更順暢和更可控的駕駛體驗(yàn)；而SKY-G則憑借13:1的高壓縮比直噴技術(shù)，在環(huán)保的前提性為新車帶來更線性的動力輸出和更順暢的加速體驗(yàn)。

當(dāng)然CX-30同樣也搭載了之前一度引發(fā)討論的SEB后懸結(jié)構(gòu)，這個部件不僅是全進(jìn)口部件，且擁有馬自達(dá)的技術(shù)專利，通過變截面蝶翼造型、雙層構(gòu)造和無縫焊接技術(shù)，提高了車輛后輪束腳剛性和懸掛橫梁韌性，配合優(yōu)化的制動性能和油門踏板，可以讓駕駛者更輕松的駕馭。

當(dāng)然開的舒心也要開的放心，CX-30不僅通過小盲區(qū)的設(shè)計(jì)帶來無壓力的視野，也通過馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)這一全面的主動安全配置提供保護(hù)，而車輛本身的高剛性車身和良好的防撞吸能性能也在海外市場經(jīng)過了檢驗(yàn)，CX-30在2020年IIHS美國公路安全保險協(xié)會、澳大利亞ANCAP、歐洲NCAP的安全測試中所取得的優(yōu)異成績，便是最好的證明。

馬自達(dá)對于當(dāng)下消費(fèi)者需求的洞察結(jié)果，在CX-30上有了集中的體現(xiàn)，在做好一臺車的基礎(chǔ)上，融入了跨界理念和大量新技術(shù)的運(yùn)用，使其充滿了新鮮感，就像“小紅椒”的昵稱一樣，吸引著每一個想要挑戰(zhàn)味蕾的吃貨。