中國汽車新聞網(wǎng)訊 在豪華品牌緊湊型SUV的細分市場里，銷量王者當(dāng)屬寶馬X1、奧迪Q3這樣的車型，在1月份還分別有8000和7000輛的銷量表現(xiàn)，就連新上市的奔馳GLB都賣出了4534輛的表現(xiàn)。如果觀察每月的銷量，其實豪華品牌中比較受歡迎的還是中型SUV，會作為中堅力量出現(xiàn)，緊湊型只能排在后邊。

然而，在這一級別市場中，中型SUV的款式在消費者心中已經(jīng)根深蒂固，且在車市冷卻的當(dāng)下，這也似乎并不是一個好的選擇。相比之下，林肯用更親民的緊湊型SUV市場試水也是情理之中，這次上市的國產(chǎn)林肯冒險家也肩負著走量和打開市場的艱巨任務(wù)。

3月12日，林肯首款國產(chǎn)車型全新林肯冒險家Corsair在網(wǎng)上舉行上市發(fā)布會，共有5款車型，售價24.68-34.58萬元。同時，冒險家也提供五年十四萬公里超長質(zhì)保，此舉在豪華品牌中也未有先例，林肯之道的精髓也首款車型上也有了傳承。同時，疫情期間，消費者可以通過直播和VR展廳看車，上門試駕送車，零接觸交付。

誠意是主基調(diào)

以現(xiàn)在的時間節(jié)點來看，林肯國產(chǎn)化的進度顯然錯過了最佳的窗口。但從冒險家的產(chǎn)品本身，以及車企近期的動作來看，林肯顯然在服務(wù)以及國產(chǎn)車型的配置上會有新的突破。

首先是全系標(biāo)配的2.0T發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩390牛米，以德系標(biāo)準(zhǔn)來看則為高功率發(fā)動機。而縱觀德系對手們，奔馳全系1.3T，Q3、X1也都到了高配才有2.0T，功率也遠不及冒險家身上的這一臺。當(dāng)然，更不用提福特集團8AT的標(biāo)配，在所有對手中只有頂配X1才有。

同時，全系標(biāo)配8氣囊，以及針對國內(nèi)優(yōu)化的福特系SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)，具備當(dāng)下流行的語音識別、車聯(lián)網(wǎng)，遠程啟動、OTA升級等聯(lián)網(wǎng)功能，配合手機APP可實現(xiàn)遠程控制。同時標(biāo)配12.8英寸觸控液晶屏，在國內(nèi)也是很受歡迎的配置。不過，高配的全液晶儀表效果并不是十分出色，這也是小缺點之一。

除此之外，像是標(biāo)配的10揚聲器+ANC降噪系統(tǒng)、保證車內(nèi)空氣純凈的AAR“新風(fēng)管家”空氣過濾、密碼開鎖、座椅加熱、LED大燈等配置在實用性，以及日常使用的層面上具有很高的性價比。高配車型的HUD、360全景影像、自適應(yīng)懸架、主動安全+ACC自適應(yīng)巡航等也對得起這個價位的車型。

同步海外的外觀設(shè)計

除了性價比之外，外觀也是國人購車的重要因素，能夠在設(shè)計上滿足“面子”上的需求也是保證銷量的方式之一。

外觀上，新車?yán)^承了海外車型的設(shè)計語言，同時也使用了林肯家族的最新設(shè)計。星輝進氣格柵在造型上相比上代車型更加和諧，車燈流線形也更加明顯。其實在上代車型上，設(shè)計就已經(jīng)逐漸像新款靠攏，但礙于老平臺的原因，能改動的部分也很少，缺乏和諧感。在更新之后，所有的元素就很順眼了。

尾部的貫穿式尾燈也區(qū)別于家族其他車型，下垂式的設(shè)計很討喜，也滿足國人對于豪華車設(shè)計的理解。貨真價實的雙邊排氣，以及恰當(dāng)?shù)脑揭鞍鼑m然沒有驚艷的效果，但也挑不出毛病。

作為要擔(dān)起走量車型的冒險家，它的內(nèi)飾也終于告別了之前略顯老氣的設(shè)計，使用了貫穿語言以及更多色彩的搭配。雖然前者看起來有美式車的風(fēng)味，但在快餐文化流行的當(dāng)下，迎合消費者也是車企明智的自保方式。

12.8英寸懸浮式中控屏幕雖然顯示效果不錯，但大尺寸的屏幕看上去還是有些“太大”，或許在位置上還有優(yōu)化空間，此外全液晶儀表如果能夠標(biāo)配，相信也是一個很大的加分項。不過，懸浮式的空調(diào)控制區(qū)域，集成了換擋操作，質(zhì)感表現(xiàn)也能夠讓人滿意。

寫在最后：

盡管進入國產(chǎn)市場稍晚，但林肯也在積極的對國內(nèi)的時長做著相應(yīng)的改變。目前，林肯在售的三款主力車型已經(jīng)標(biāo)配了空氣凈化系統(tǒng)、不論是這次上市的國產(chǎn)車型，還是在售的進口車型，林肯都在積極引入更優(yōu)秀的產(chǎn)品。此外，在疫情當(dāng)下的艱難時期，選擇線上直播的方式也是它積極應(yīng)對市場改變的動作，相信林肯也會在車型上市之后有新的表現(xiàn)。