中國汽車新聞網訊 2019年已經過去了，中國車市依然不算好過，本身市場的蕭條再加上國六的切換，讓汽車市場呈現出整體下滑趨勢。盡管如此，轎車市場還是呈現出了讓人欣喜的活力，尤其是緊湊級家轎市場，整體銷量未收到整個大環境的影響。

而這得益于不斷增長的消費需求，尤其是90后消費者的逐漸成長為消費主力，售價在10-15萬元區間的合資家轎需求旺盛。因此，這個級別車型新車不斷，多款經典老款車型也分別迎來了更新換代，為這個級別注入了大量活力，同時也都紛紛開始在內外的設計上討好當下的年輕人。

日系選手間的強強對話

作為這個級別日系車的代表，東風日產軒逸在2019年的銷量表現非常強勢，并推出了外觀更加運動化的全新換代車型，當然，它不是日系陣營中唯一的新成員。在廣本成功推出凌派后，東風本田也帶來了思域的兄弟車型—享域。盡管享域與軒逸在售價上有著高度的重疊，但在理念上卻有著不小的差異。

所以為了研究這兩款車，“達車匯”選取了價格和配置最接近的2019款享域180TURBO CVT耀享版（國VI）和2020款軒逸1.6L XL CVT智享版，官方售價分別為13.68萬元和13.39萬元，來看看TA們是如何用不同的方式討好消費者的。

上享域下軒逸

兩款車在外觀上差異很明顯，全新換代的軒逸在運動和潮流感上很突出，而享域的設計則時尚大氣，同時帶著一絲力量感與運動感，這個設計拿捏的剛剛好，不會過于激進。

但在車身尺寸方面，享域可不給任何對手面子，除了車寬以微弱優勢落后外，其余全面領先于軒逸。

在本田MM空間設計理念的優化下，享域的車內空間十分出色，頭部和腿部空間充裕的。后排采用高彈力柔軟材料座椅，在舒適性方面已經可以和日產天籟的“移動沙發”相媲美，適合長輩和小朋友乘坐。本田特有的低地板通道設計和長腿部空間，也方便了后排乘客上下車。

上享域下軒逸

反觀全新軒逸，其最大的問題不是在于空間優化，而是全新的溜背式造型，已經注定了后排乘客的頭部空間和座椅角度都不如經典款更適合乘坐。雖然新款軒逸的后排也已經盡力做到最好，但作為一款家用級別的轎車，為了顏值犧牲空間的做法有些得不償失。

空間魔術師也有了大沙發般的乘坐感

本田“空間魔術師”不只是因為大而聞名，像飛度GK5的魔術后排座椅，以及在享域后排這個獨創折疊式小桌板，為車內人員提供了極大便利，可放置水杯、iPad、手機，也可充當咖啡桌、書桌、梳妝臺，在實用的同時也延展了生活空間。

除此以外，享域還擁有思域同款的7英寸彩色TFT液晶儀表，當家的Honda SENSING安全超感系統和同級罕見的后排出風口，這些實用性配置都是同價位的軒逸所不能給到的，13.39萬元的軒逸，在車內或許只有“沙發般”的座椅這一大亮點了。

享域動力與油耗兼顧

兩款車在動力呈現出了外觀相反的態度，盡管都是匹配CVT變速箱，但全新軒逸沿用了那臺1.6L自吸發動機，169N·m的最大扭矩在4000rpm才能發揮出來，無論是響應還是油耗表現，都已經沒有太大的吸引力了。

享域則采用帶有VTEC技術的1.0T渦輪增壓發動機，173N·m的最大扭矩在2000-4500rpm都可發揮出來，動力可與1.8L自吸發動機媲美，同時這臺發動機同時還有著更高的熱效率，百公里油耗只有4.9L，大幅領先市場同級車型。

小結：通過空間、配置和動力油耗對比，可以明顯看出享域的表現更符合一臺家用車的定位，表現更為全面和人性化，而軒逸這一代更加注重顏值上的越級表現，但在功能性上相比上一代車型卻有所退步。所以如果現在讓我選一臺10萬元級別的合資家轎，我會更傾向于東風本田享域。