相信許多人的第一輛車都是入門(mén)級(jí)的A級(jí)車型，16.99萬(wàn)元左右也算是一個(gè)黃金價(jià)格區(qū)間，對(duì)于一般家庭而言選擇這個(gè)區(qū)間的車型的比例相對(duì)較多，今天我們帶來(lái)的三款同價(jià)車型依舊以考慮綜合表現(xiàn)為考核；全新科魯茲兩廂外觀設(shè)計(jì)非常有型，線條硬朗，第一眼你就能把它與變形金剛的電影元素聯(lián)系起來(lái)，空間/配置表現(xiàn)出眾；昂科拉此次改款也是頗具誠(chéng)意，在小型SUV陣營(yíng)依舊炙手可熱；思域的口碑就不用多說(shuō)了，更寬大犀利的外形抓住了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美，動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)更是備受好評(píng)，下面我們通過(guò)數(shù)據(jù)仔細(xì)分析。

2017款科魯茲1.4T兩廂車型，有炫鋒版/領(lǐng)鋒版兩版可供選擇，我們對(duì)比選擇的是頂配領(lǐng)鋒版車型，目前市面無(wú)優(yōu)惠；昂科拉我們選擇的是18T 自動(dòng)兩驅(qū)都市精英型，目前市面優(yōu)惠在2萬(wàn)元左右，新車能有這樣優(yōu)惠力度，實(shí)屬難得，這點(diǎn)要比其它兩位無(wú)優(yōu)惠選手，更具競(jìng)爭(zhēng)力；思域的火熱從價(jià)格上就能看出來(lái)，上市以來(lái)依舊無(wú)優(yōu)惠，頂配車型配置在三位選手里面最為豐富。

車身尺寸方面，真的可謂各有千秋，別看科魯茲是兩廂車型，但車身長(zhǎng)度達(dá)到了4450mm，軸距也與思域相同達(dá)到了2700mm，標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)家轎水平；昂科威雖為小型SUV，尺寸方面絲毫不落下風(fēng)，車身高度是與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，前后排乘坐空間非常充裕，放倒后排座椅能夠擁有出色的空間表現(xiàn)；思域的車身高度最低，實(shí)際體驗(yàn)中，車內(nèi)前后排的頭部空間表現(xiàn)確實(shí)不盡如人意，但寬度與腿部空間表現(xiàn)卻出奇的好。

座椅布局，三款車型都是5座（2+3）的形式，腿部空間科魯茲與思域?qū)嵙ο喈?dāng)，昂科拉略遜一籌但足矣滿足日常使用，底板中央凸起思域最高，對(duì)于后排中央乘客的舒適性影響較大，科魯茲/昂科拉的高度同級(jí)別相比也不是最低的，只是相對(duì)略好一點(diǎn)。

動(dòng)力部分，科魯茲搭載的是1.4T引擎，配備7速雙離合變速箱，擁有150馬力240Nm的輸出，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，能夠感覺(jué)到這臺(tái)引擎的實(shí)力，后勁十足，完全沒(méi)有小排量渦輪引擎的遲滯感，變速箱換擋比較迅速，只是降檔不太及時(shí)；昂科拉的1.4T引擎，同樣具有143馬力的輸出，配備6擋手自一體變速箱，平順性很出色；思域的1.5T地球夢(mèng)引擎頗受好評(píng)，我們實(shí)測(cè)0-100Km/h加速能夠做到8.4秒左右，如果是手動(dòng)變速箱相信會(huì)更快。

三款車型都是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，科魯茲的轉(zhuǎn)向手感只能說(shuō)中規(guī)中矩，阻尼回饋感略顯生硬，得益于較硬的懸架系統(tǒng)，車頭指向性能夠有一定的保障；昂科拉的轉(zhuǎn)向手感最輕盈，畢竟考慮日常使用，日常使用舒適性更好；思域的手感最出色，之前我們?cè)?jīng)上山深度體驗(yàn)，日常駕駛你會(huì)感覺(jué)虛位也很大，但到了連續(xù)彎角，你卻能夠直觀感受到車頭的可控性，極限狀態(tài)下的回饋感非常自然。

配置差異

配置方面，思域的表現(xiàn)最為出色，當(dāng)然作為頂配車型表現(xiàn)也在預(yù)料之內(nèi)，高科技配置豐富，包括自適應(yīng)巡航/車道偏離預(yù)警/主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置；科魯茲的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，帶有自動(dòng)泊車、并線輔助功能，舒適性功能略有缺失；昂科拉我們選擇的是次頂配車型，科技配置整體表現(xiàn)不高，頂配車型售價(jià)18.99萬(wàn)元，但功能并沒(méi)有過(guò)多增加，主要變化是在四驅(qū)系統(tǒng)方面，所以但就配置這一方面落了下風(fēng)。