中國汽車新聞網訊 “外觀鋼炮化，用著卻更像MPV的新繽智，還能圈多少粉”相信很多繽智車主或潛在車主，都或多或少的希望這樣一款造型時尚動感的都市SUV，能夠有著與外觀相符的動力儲備。

如今中期改款的繽智來了，新車用1.5T的地球夢科技發動機替換掉了1.8L自吸車型，并采用了與思域相同的220 TURBO尾標，同時取消了四驅車型。

此次新繽智的220 TURBO車型總計推出了三款配置，售價區間為14.58-17.68萬元。乍一看價格有些高，實際體驗一番后，便會知道這錢都花在什么地方了。

壹

上市五年，銷售遍布全球153個國家，累計銷量260萬臺，繽智的成績已經很優秀了。但如今隨著小型SUV熱潮逐漸消退，自主品牌的崛起，也逼得廣本不得不為繽智做出些改變。

首先在外觀部分，新繽智依舊有著一體式鍍鉻前格柵和高辨識度的飛翼前臉，只不過頂配車型首尾均采用了LED燈組，頭燈內置五燈珠霧燈，看起來有那么點大哥雅閣的意思。

17寸運動輪轂、全車的運動包圍，都為新繽智的外觀提升了運動氣息。此外新車還增加了紫色和橙色的潮流車身顏色，以吸引更為個性的人群。

新繽智的內飾也發生了一些簡單的變化，全新的8英寸觸控屏集成了Honda CONNECT智聯互導系統，但魔性的觸屏音和較慢的響應速度瞬間讓我回歸了手機操作。

Honda SENSING安全超感系統也是此次更新的重點，套系統配備了碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統、車道保持輔助系統、交通標識智能識別等多項功能。

雖然功能很好很全面，但個人感覺考慮到頂配的價格以及國內極其復雜的交通路面狀況，Honda SENSING對潛在消費者的吸引并不大。相比之下，Auto Brake Hold、電子手剎、倒車影像、坡起輔助和緊急剎車警示等功能才是我比較能用上的。

貳

其實繽智車型剛推出時的空間能力，已經處于同級別領先水平。而此次更新，新繽智則直接給后排用上了飛度同款魔術座椅，具有異常靈活的空間變換功能，從此你的車便成了鄰居和朋友的免費搬家貨車。

全景大天窗也是提升內部空間感最直接有效的方法，新繽智不出意外的也配備了此功能，而且還是電動的。坐在后排，不由自主的翹起二郎腿望天，剛要開始放松閉眼，就發現后排沒有充電口也沒有空調出風口，睡意頓時也就少了大半。

有不少車主反映老繽智的噪音和濾震效果不好，如今新車在增加防震材料和車輛腳墊下面的隔音層之后，會有多大的改觀呢？

叁

220 TURBO車型采用了著名的本田地球夢1.5T發動機，匹配CVT變速箱，最大功率130kW/ 6000rpm，最大扭矩220N·m/1700-5500rpm，百公里加速度在9秒以內。

一開始想把新繽智的1.5T車型當小鋼炮開的人可以歇歇了，盡管車身重量不足1.4噸，但從CVT與發動機的匹配來看，新車更適合城市道路內理智的加速起步，并沒有帶你崩直線加速的意思。

同時官方宣稱新車的綜合油耗最低可達6.1L /100km，如果真是這樣，那確實是省油。不過這CVT變速箱所帶來的均勻輸出動力，確實讓習慣了渦輪增壓+雙離合的雞血式加速法的我感到有些佛系。

把車子開上了廣州的爛路后，說實話可能還是因為習慣了大眾系的厚重感，新繽智的隔音和濾震依然不能令我滿意，但至少是有進步的。不過想到頂配17萬左右的售價，頓時我又陷入了沉思。

此刻我特別想找個老款繽智看看，究竟這車曾經的隔音和濾震是個什么水平，但至少眼下這款車并不能讓我滿意，也或許是因為這款車的消費者并不在意這些。

開著這款都市小快靈SUV愉悅的逛來逛去，往車里塞各種能讓后排座椅變換起來的東西，或許才是新繽智車主喜歡干的事兒。