中國汽車新聞網訊 新能源汽車儼然成了各大車企爭相斗艷的角斗場，就自主品牌來講，比亞迪、北汽和榮威的新能源車型算是路上跑得最多的了。

在去年中，作為榮威品牌向上沖擊中高端豪華電動SUV的明星產品，榮威MARVEL X脫穎而出。因其犀利的外觀和充斥著車身的高科技配置，更是被網友稱為“自主品牌中的特斯拉”。

上汽作為國產中端汽車的定位品牌在新能源的時代潮流中，通過旗下榮威系列產品站穩了腳跟，尤其是在榮威MARVEL X全面上市之后，相關技術類別的突破達到甚至超越了特斯拉，可以說上汽在新能源汽車的發展領域實現了自我技術的革新，這些技術自然在MARVEL X的身上表現的淋漓盡致。

相較于新能源車的鼻祖特斯拉，以及市面上的新能源車型來說，榮威MARVEL X身上最大的突破來自于全新的雙電機技術，因為新能源汽車本身最大的突破點就是續航里程，相比于特斯拉已經成熟的技術，上汽榮威如果仍舊局限于傳統思維，短時間內根本無法達到特斯拉多年的研究成果。

而MARVEL X采用DM EDS雙電機驅動系統則成為了其引以為傲的設計。該系統引入了兩個之前在汽車領域沒有使用過的方案——雙電機與雙檔位，結合車輛使用永磁同步電機，能夠在每個車速、負荷區間，尋找到效率最優的工作點。

MARVEL X后驅系統非常巧妙，可以說是現在電動車里絕無僅有的。Marvel X將電機拆分為一個85kW的主驅電機（TM電機）和一個52kW的輔驅電機（BM電機）。

采用了兩個小電機，雖然總的功率并不是很大，但是能夠實現非常強的加速性能。同時，Marvel X也是唯一能換擋的電動車，它能夠根據速度，智能選擇用一個電機還是兩個電機工作，以及在哪一擋工作。這樣的好處就是能夠實現比一般電動車驅動系統更高的轉換效率。

以實際行駛情況來看，MARVEL X的DM EDS雙電機驅動系統能夠在全工況下保持最優效率。

榮威光之翼Marvel X的電池充滿電量為52度電，但是其續航里程卻要比特斯拉Model X 75D要長，而且Marvel X的加速性能也有相當不錯的表現。

同時，上汽集團早已實現了電池技術自主化，電池技術自主的好處是，上汽可以根據不同車型的情況，搭配最合適的技術。而在電池安全方面，上汽遵照的標準比國家標準還要高一些。

高能量密度電池是由上汽集團旗下捷新動力提供的采用了寧德時代動力電池單體的電池總成。96個模組組成的電池包質量約為360kg，其能量密度達到了145.76Wh/kg。總成散熱采用了氣冷模式，進一步降低了系統質量，而通過精心設計有保證了良好的溫控效果。

據廠家數據顯示，MARVEL X可以確保夏季高溫情況下，以120km/h車速在高速公路長距離連續行駛時，不會發生功率受限的情況。

MARVEL X采用了純電動汽車專屬結構，在保證車身安全性的前提下，車身大幅減重。配合全鋁車身、高密度電池，兩驅車型僅1.75t，四驅車型僅1.87t。

這與現在許多大續航里程純電SUV動輒兩噸以上的車身質量形成了鮮明的對比，也遠低于特斯拉MODEL X 75D的車重2352公斤。

在車重方面不占優勢的特斯拉Model X 75D，即使風阻系數比Marvel X還要低，但是它在城市工況下發揮不出低風阻的優勢，高速工況下加速性能和能耗之間此消彼長的關系也沒有很好地平衡。因此，榮威光之翼Marvel X用52度電就能實現特斯拉Model X 75度電的續航里程和動力性能。

電動汽車的最大耗電組件電機上，MARVEL X采用了上汽自主開發的永磁同步電機，使用了Hair-Pin繞組方案。相比特斯拉所搭載的勵磁異步電機，該電機具有高效區域大、內阻小的特點。根據NEDC工況效率統計，Hair-pin永磁同步電機平均效率可達93%，而異步電機平均效率為89.6%，效率差距達3.5%左右。

同時在系統方面，榮威MARVEL X搭載了全新的iBooster智能控制系統，可以保證車身在行駛運轉的過程中有多余電量的回收，在榮威MARVEL X新車的測試中，榮威MARVEL X對比同類別新能源汽車增加的15.4%的高能回收電機效率，也是榮威能夠具有出色續航的關鍵。

而且榮威MARVEL X為滿足駕駛者乘坐時的舒適需求，特意更改了新能源汽車本身的空調系統，將智能熱泵空調技術融入機身，因為熱泵空調本身的技術支持來自于環境熱能和電能轉化，所以可以相當程度的減少汽車的電能消耗。

目前，榮威Marvel X應該是國產新能源SUV陣營中綜合實力最強的車型之一。對于追求高品質用車體驗的消費者，30萬元區間能夠選擇的余地的確不多，相信榮威Marvel X的出現會讓他們獲得更多選擇余地。

拋開新能源不談，榮威Marvel X作為一款中型SUV，在功能配置、工藝水準以及實用性等方面也達到了同級別SUV應有的水準，而這些，僅需要特斯拉三分之一的價格就可以享受到。