當然，今天我們并不是來抱怨房價的，而是看看石景山區一處均價9萬一平的住宅小區，人們開的都是什么車。為此，我們來到了位于海淀石景山交界處的一個小區，偵查了地庫中家庭用車的情況。

首先，我們進入了小區唯一的地下車庫，一共分為兩層，一層為公用區域，二層為專屬區域。根據觀察，小區面積不大，樓房都在15層以上，平均面積大概在6、70平左右。二層的專屬車位只有院內的“領導樓”才能購買使用，目前車庫已全部售罄，當時的價格也無從知曉，但可以肯定的是，領導樓的平均面積在120平左右。

地下一層的車輛與我們平常看到的車型并無二致，都是大街上經常見到的車型，由于是春節期間，不少人都選擇了自駕返鄉或出游，不少車位都是空著的，留下來的車也基本都是銷量不錯的各類車型，像常見的高爾夫，?？怂?，君越、雪鐵龍C5，C6代A6L，邁騰等等。不過，它們基本上都是隔了一代或者兩代的款式，且大部分看起來使用狀況還都不錯。

不過，就算在領導樓的地下二層，我們也沒有找到腦海中盼望出現的邁巴赫S級、SAVANA、G63這樣的車型，甚至連普通7系、S級、卡宴這樣的車型都沒看到。不過，地庫中也有不少空著的車位，沒準是都開出去自駕或者串親戚了。從剩下的車型分析，德系車依然占據了半壁江山，其中也不乏MINI這樣的小眾品牌，同樣，隔代車型依舊是主旋律，并沒有時下流行的新款三缸車型出現。

要說相對較新的車型，就屬地庫里停著的新能源車了，在有固定車位的前提下，電樁+地庫是新能源車主們最好的使用場景。北汽、吉利和比亞迪是車庫中的主旋律，對應的車型也都是e5、EX360、帝豪EV這樣的暢銷車款。

不過，令人驚喜的是威馬EX5的出現，雖然這一車型在北京存在一定能見度，但地庫中出現的幾率確實很低，相信車主也是被口碑和性價比吸引。不過，房價雖然不便宜，但至少這個住宅區內人們對于汽車的觀念相對理智，都選擇了“保守”路線，以北京的路況環境，這些車型都完全能夠勝任代步需求。

實際上，如果仔細觀察，大部分百萬左右的車型都出現在北京東部，而西邊除了別墅區、軍隊大院之外很難尋覓“好車”的蹤影。對于百姓來說，房價的高居不下勢必會造成較大的經濟壓力，但一輛不止于代步屬性的車輛并不是必需品的存在，大部分人依舊會更加理智的管理支出，哪怕住的是七八百萬的房子。