中國汽車新聞網訊 就在昨天，“達車匯”的發小還在發微信咨詢買車的問題，說如果可能的話還是想在20萬預算內買一個相對體格較大的SUV車型。但當問及原因時，發小竟給出了“大一點不是更安全嗎？”的回復，一時間氣氛變得非常尷尬...

如今，汽車的安全性已經成為了買車必須考慮的因素之一，尤其是有著載人需求的SUV車型，人們對于它的安全性關注更高。其實，從大小判斷安全性是十分不科學的方法。車輛在遭受碰撞時的安全性是由車輛架構、關鍵部位的用料等因素決定的，而非簡單的車身大小。因此，這也是碰撞測試存在的意義。

本身，碰撞測試是一個全球化的測試，全稱新車評價程序（NCAP）。執行上，各國會相應根據本土的實際情況對測試標準進行微調，因此也便誕生了E-NCAP、NHTSA、C-NCAP等碰撞測試，以此衡量汽車的安全性標準。

碰撞測試主要分為正面100%和40%、側面壁障碰撞、鞭打測試幾大項。顧名思義，就是分別從不同的角度以固定的速度撞擊車輛，撞擊之后，在車中布滿傳感器的假人模型便會將撞擊瞬間的受力數據傳到電腦中，以此判斷當真實事故發生時車內乘員的受損情況。同時，新增的行人保護、主動剎車（AEB）試驗以及針對純電、混動車型的測試標準也增加了這套規程的適用性。

在之前，我國在15年C-NCAP的測試項目不夠完全，曾被很多人吐槽“糊弄事”，但如今的2018年標準針對去年的弱項加嚴了標準，對于碰撞速度、鞭打強度、打分難度都進行了提高。同時，新增的行人保護、后排假人測試權重的提高、碰撞壁障的強度與形狀優化、以及主動安全方面的評分標準也將測試難度大幅提升。在新規之下，之前的“五星批發部”稱號被徹底粉碎，渾水摸魚的情況也不復存在。

在最新的第四批C-NCAP測試當中，榮威RX8車型拔得頭籌，以綜合得分率87.7%的成績，力壓比亞迪唐、Jeep大指揮官、別克昂科拉、大眾高爾夫等車型，成為批次中得分第一的佼佼者。

根據公告顯示，本次參與測評的是RX8的30T智聯網兩驅旗艦版，在測試中，乘員保護得分率90.9%，行人保護得分率72.63%，主動安全得分率88.08%，總得分率87.7%。在所有車型中，除了風行T5，其他的幾位選手都在乘員保護和行人保護上得分不低，但這兩項的得分RX8搜占有了絕對優勢；主動安全上雖然只拿了第二，但優秀的綜合表現最終決定了整車素質。

在這批測試中，RX8一舉超過了同級別的大指揮官，在車身尺寸全面超越的前提下保證了更高的安全性。在碰撞測試中，榮威RX8的高強度籠式車身保證了車身強度。同時，非承載式車身就像雙重保險一樣，車身縱梁與發動機艙吸收了事故中產生的沖擊力；靠近乘員的A柱、上橫梁等區域則保持完好，進而保護了乘員安全。

高大的車身在事故中確實會起到一定作用，但需要配合更好的座艙設計以及材料的應用。RX8整車高度達到1840mm，在座艙優化設計之后乘坐高度有所提升，配合較高的門檻設計，保證了車內人員錯開整車容易發生變形的區域。同時，三排貫穿式側氣簾也是十分重要的角色，事故發生時的軟接觸可以極大緩沖可能的傷害，或者說，RX8內飾大量軟材料的應用也會起到一定作用。

當然，任何車型都不能違背物理法則，高大的車身勢必會帶來更高的車輛重心，在碰撞中發生側翻的可能性也就更大。此時，科技的應對方式顯得十分必要，RX8使用了15合一德國大陸ESC與DAR雙重防翻滾系統協同作戰，在這兩遭受碰撞之后能夠預測車輛側翻的趨勢，更加迅速的穩定車身，減少乘員受傷的可能性。

綜合來看，榮威RX8在迄今最嚴苛的《C-NCAP管理規則（2018年版）》下取得五星的高分，且奪得了四批測試中自主品牌的第一，是其優秀安全性的有力表現。誠然，碰撞測試的優秀成績只占了一款車產品力的一部分，RX8優秀的動力表現、豪華的科技安全配置、實用的7座空間等綜合表現最終鑄就了它在細分市場中佼佼者的身份。