從環(huán)境保護(hù)和能源消耗方面來(lái)說(shuō)，純內(nèi)燃機(jī)車型油耗高成本大，純電動(dòng)車發(fā)展與普及又存在種種障礙，最符合當(dāng)下市場(chǎng)趨勢(shì)的也就是混合動(dòng)力車型了。在幾年前，國(guó)內(nèi)的中級(jí)車混合動(dòng)力市場(chǎng)上，凱美瑞雙擎可以說(shuō)是一家獨(dú)大，占盡了細(xì)分市場(chǎng)份額，但是現(xiàn)在來(lái)看大格局已發(fā)生了巨大的變化。隨著君越混動(dòng)的出現(xiàn)和新雅閣銳混動(dòng)的上市，混合動(dòng)力細(xì)分市場(chǎng)變?yōu)榱?ldquo;三分天下”：本田、豐田和通用。

那么，混合動(dòng)力的中級(jí)車到底該選誰(shuí)，今天我們就拿最熱門的三款車進(jìn)行對(duì)比，看看誰(shuí)才最有特色最有性價(jià)比，對(duì)比車型分別是雅閣 2016款 混動(dòng) 2.0L 銳尊版、凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HQ 十周年紀(jì)念旗艦版和君越 2016款 30H 豪華型。

新雅閣銳混動(dòng)動(dòng)力更強(qiáng)，三種駕駛模式油耗更低

新雅閣銳混動(dòng)動(dòng)力輸出在同級(jí)車型中有著不小優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)最大綜合功率達(dá)到了158kW，爆發(fā)力和動(dòng)力儲(chǔ)備都是可圈可點(diǎn)的。另外，由于更注重駕控和運(yùn)動(dòng)性，所以新雅閣銳混動(dòng)的底盤調(diào)教在保證舒適感的同時(shí)，也要比其他車型偏硬一些。

凱美瑞雙擎的動(dòng)力輸出稍弱于新雅閣銳混動(dòng)，最大綜合功率為151kW。至于整體的行駛質(zhì)感而言，凱美瑞雙擎有著明顯的家用車風(fēng)格，平順有余但少了些激情。

君越混動(dòng)的最大綜合功率為134kW，是三款車型中是最低的，雖然這一數(shù)據(jù)足夠應(yīng)付日常使用，但相比另外兩款車，它的提速響應(yīng)還是有所欠缺。

這么看似單純的數(shù)據(jù)羅列或許有些讓人眼花繚亂，我們把最核心的部分單獨(dú)拿出來(lái)做個(gè)對(duì)比，孰優(yōu)孰劣就一目了然了。

我們可以看到，新雅閣銳混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的綜合輸出功率達(dá)到了158kW，百公里加速也是三款車型中最快的，而且綜合油耗卻是最低的。在保證低能耗的前提下，能夠給人最大的駕駛愉悅體驗(yàn)，這一點(diǎn)才是新雅閣銳混動(dòng)和其他兩款車最大的區(qū)別。

另外，新雅閣銳混動(dòng)所搭載的i-MMD系統(tǒng)，包含了三種駕駛模式：電動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式和發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式，可根據(jù)道路條件的不同智能切換三種駕駛模式，并只有一種動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)車輪，這樣的駕駛模式與凱美瑞雙擎和君越混動(dòng)版有很大不同。

簡(jiǎn)單來(lái)講，新雅閣銳混動(dòng)的三種駕駛模式可以在電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)間自由切換，但整體更加傾向于用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。而凱美瑞雙擎和君越混動(dòng)版混聯(lián)式的工作邏輯，就更加傾向于用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。也正是由于工作邏輯的不同，使得新雅閣銳混動(dòng)有著更輕快的加速反應(yīng)以及更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

小結(jié)：新雅閣銳混動(dòng)的i-MMD系統(tǒng)，完全不同于凱美瑞雙擎與君越混動(dòng)的工作模式，但動(dòng)力系統(tǒng)最大的區(qū)別，其實(shí)是新雅閣銳混動(dòng)整體調(diào)教更加運(yùn)動(dòng)更加高效，系統(tǒng)綜合功率158kW和4.4L/100km的油耗表現(xiàn)已足以說(shuō)明這一點(diǎn)。

配置各有千秋，新雅閣銳混動(dòng)和君越混動(dòng)表現(xiàn)更出色

今天參與對(duì)比的都是頂配車型，所以三款車型的配置表現(xiàn)都很不錯(cuò)，較為常規(guī)的配置我們就不一一列舉，主要來(lái)看看它們?cè)诳萍寂渲梅矫娴谋憩F(xiàn)如何。在各自相對(duì)應(yīng)的售價(jià)下，到底哪款車更有性價(jià)比。

新雅閣銳混動(dòng)采用了先進(jìn)的按鍵式電子換擋

君越混動(dòng)配有抬頭顯示功能

小結(jié)：在科技配置對(duì)比環(huán)節(jié)中，凱美瑞雙擎的表現(xiàn)比較一般，雅閣銳混動(dòng)和君越混動(dòng)兩車配置都很豐富。但從細(xì)節(jié)方面來(lái)看，新雅閣銳混動(dòng)卻有著更高的配置性價(jià)比，比如說(shuō)雖然三車都配有自適應(yīng)巡航功能，但雅閣銳混動(dòng)的配備了低速前車跟隨系統(tǒng)；另外，盡管相比其他兩車，雅閣銳混動(dòng)缺少了自動(dòng)泊車，但是其具備車身一體式泊車?yán)走_(dá)。

新雅閣銳混動(dòng)和凱美瑞雙擎價(jià)格政策更給力，君越混動(dòng)有缺失

最后我們來(lái)看一下三款車型價(jià)格以及購(gòu)車政策情況，從售價(jià)來(lái)看，新雅閣銳混動(dòng)在整體價(jià)格上有著不小的優(yōu)勢(shì)，盡管作為新車，其終端優(yōu)惠并不多，但仍比其他兩款車的價(jià)格低不少。以廣州市場(chǎng)為例，凱美瑞雙擎優(yōu)惠3.5萬(wàn)左右，君越混動(dòng)優(yōu)惠2.3萬(wàn)左右，在刨除掉經(jīng)銷商層面的優(yōu)惠后，它們最低售價(jià)仍比新雅閣銳混動(dòng)高。 

從三車的購(gòu)車政策不難看出，綜合考慮車型售價(jià)以及終端優(yōu)惠后，雅閣銳混動(dòng)是三款車型中價(jià)格最低的，另外，新雅閣銳混動(dòng)在廣州和天津地區(qū)還能夠享受節(jié)能車的增量指標(biāo)配置（每月1000臺(tái)），免去了車牌搖號(hào)難的尷尬，而且廣州的消費(fèi)者購(gòu)車另享政府10000元補(bǔ)貼。

最近購(gòu)車另有利好政策，至12月31日全國(guó)范圍內(nèi)購(gòu)買新雅閣銳混動(dòng)，還可享受整車"5年或16萬(wàn)公里"超長(zhǎng)保修，二手車置換另可享6000元補(bǔ)貼。

凱美瑞雙擎售價(jià)是三款車型最高的，不過其現(xiàn)金優(yōu)惠力度很大，達(dá)到了3.5萬(wàn)，而且在廣州地區(qū)的購(gòu)車政策和新雅閣銳混動(dòng)一致，同樣可享受節(jié)能車的增量指標(biāo)配置（每月1000臺(tái)），且能夠享受政府的10000元補(bǔ)貼。

君越混動(dòng)版在購(gòu)車政策上面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如新雅閣銳混動(dòng)和凱美瑞雙擎，雖然有著2.3萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠，但是其在全國(guó)范圍內(nèi)都沒有政府的補(bǔ)貼和搖號(hào)政策，所以它的綜合購(gòu)車成本還是比較高的。

關(guān)于混動(dòng)車型，人們向來(lái)對(duì)整車質(zhì)保和電池組質(zhì)保期比較重視，在這個(gè)環(huán)節(jié)中雅閣銳混動(dòng)表現(xiàn)的最為厚道，整車質(zhì)保期為五年或16萬(wàn)公里，電池組質(zhì)保期為10年或20萬(wàn)公里。而凱美瑞雙擎和君越混動(dòng)的表現(xiàn)相差無(wú)幾，兩者相比之下，凱美瑞雙擎以8年或20萬(wàn)公里的電池組質(zhì)保期取勝。

小結(jié)：以廣州地區(qū)為例，新雅閣銳混動(dòng)和凱美瑞雙擎都有政府優(yōu)惠政策，而君越混動(dòng)是沒有的。另外，新雅閣銳混動(dòng)價(jià)格整體本來(lái)就較其他兩款車型更加親民，且不管是政府還是廠商的購(gòu)車政策也都更加給力，并且整車和電池組的質(zhì)保期也是最長(zhǎng)的，所以綜合來(lái)看，在三款車型中雅閣銳混動(dòng)的購(gòu)車成本是最低的。

總結(jié)：新雅閣銳混動(dòng)最具性價(jià)比！

今天對(duì)比的三款車型的定位其實(shí)有著明顯的區(qū)別，新雅閣銳混動(dòng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格突出，凱美瑞雙擎中規(guī)中矩家用氣息濃，君越混動(dòng)版則偏重商務(wù)性。新雅閣銳混動(dòng)相比其他兩款車型，其動(dòng)力輸出有明顯優(yōu)勢(shì)，更加注重運(yùn)動(dòng)性和駕駛體驗(yàn)，而且科技配置也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外，新雅閣銳混動(dòng)的價(jià)格政策在三款車型中也是最有優(yōu)勢(shì)的，經(jīng)過動(dòng)力、配置和價(jià)格的對(duì)比后，結(jié)果很明顯，新雅閣銳混動(dòng)是三款車型中最具性價(jià)比的。