中國汽車新聞網訊 中國的汽車市場向來是競爭最激烈的，各級別車型廝殺不斷。作為國內車市最為火爆的細分市場，B級車向來是各大車企的兵家必爭之地。隨著邁騰的改款，凱美瑞，雅閣相繼換代，而全新馬6，天籟也即將國產亮相。

作為國內中級車市場主流合資品牌標桿性車型，自從2000年，上汽大眾將帕薩特這一經典車型引入中國市場后，18年以來，帕薩特的市場表現節節攀升，2005年一舉創造50萬銷量奇跡，2010年成為市場首臺銷量100萬的B級車，2011年成為首臺突破200萬臺的B級車，截至目前累計銷量250萬，屢創市場第一，常年領跑B級車市場。但是由于上市多年，平臺已經比較老舊，相比邁騰的MQB已經沒有了優勢。

而就在本月底，作為上汽大眾轎車一直以來銷量擔當的帕薩特，也將正式迎來MQB平臺的全新換代產品。

擺脫“官車”印象，宜商宜家

在我們的印象中，一直以來帕薩特的定位就是商務人士，或者是政府用車。帕薩特在此前的形象也是一個比較沉穩的造型。不能用時髦這種詞匯來形容它，而且這款車型給人的第一感受就是非常的穩重，但在穩重中不失大氣。

第一眼看到新款帕薩特實車的時候，確實能夠讓人感受到一股與原來不同的驚喜。全新帕薩特的設計元素正在由成熟穩重向年輕時尚轉變。整體造型更加動感，現款老氣橫秋的風格已經不復存在。這就讓它潛在的消費者年齡層次下降了許多，更符合年輕人的審美觀。時代在變，大眾也在變，與時俱進絕非壞事。

從外觀上來看，全新一代帕薩特采用了大眾最新的流動韻律設計理念，在平直線條中還加入了不少弧度，官方稱之為流光環繞式鍍鉻飾條、雙L回旋式全LED透鏡大燈和新穎的點陣式橫拉一體格柵，拉伸了橫向縱深，讓新車看起來更加大氣。

體現出年輕化的另外一點就是，以往我們印象中的帕薩特，多數被限定為黑色。而此次全新帕薩特則提供了六種車身顏色，在顏色上更加艷麗。并且日行燈也是勾勒出了帕薩特的眼珠，使得車型更加走神。走到新款帕薩特的側身，側身的腰線非常的凌厲，不再是曾經標準式的三廂造型，更接近如今的轎跑風格，也是為新車帶來了更多運動感，弱化了之前的一種穩重形象。

為了迎合年輕化的汽車消費市場，全新帕薩特將方向盤換成運動氛圍更強烈的平底造型，加以更具時尚科技感的暗色飾板點綴，整體的內飾氛圍注入了更多的運動風格，這也讓這么一臺原本縱橫于政商界的行政級座駕的車廂內部多了一份親和力。

動力部分，現款的1.8T發動機被擯棄，更換為2.0T發動機，這款發動機可分高低功調校，低功取代1.8T，高功代替原來的2.0T，傳動系統仍然是7DSG雙離合變速箱。為了拉低售價，1.4T版本也不會缺席，此外還有1.4T發動機+電動機+三元鋰電池組成的混動系統。

再次樹立B級車標桿大旗

B級車，幾乎成為了所有車企都寄予厚望的重點產品。由于定位于中上階層，所以受眾群體也更加偏向于精英人士。所以B級車往往都是作為一個品牌的標桿形象出現。無論是在配置、品牌的未來設計趨勢等等，幾乎都在B級車上有所體現。

而帕薩特不光是作為上汽大眾的品牌標桿，也作為曾經的國內公務中級車市場標桿，有著輝煌的過去。但是從大眾將第六代PASSAT以邁騰之名在一汽大眾國產后，雙方就在不斷爭奪合資品牌B級車的“領頭羊”身份。尤其是在邁騰搶先換代，換裝了MQB平臺之后，現款帕薩特就一直處于被邁騰“壓著打”的狀況。

而現在，上汽大眾全新帕薩特也同樣換裝了MQB平臺，至少在平臺上的優勢已經被拉平，而其他的，靠的則是出色的品質以及售價了。

帕薩特多年來以出色的銷量表現，靠的就是更適合消費者訴求的綜合產品力。全新帕薩特擺脫了以往過于沉穩的形象，用宜商宜家的外觀與內飾設計理念，縱橫江湖多年從政商界到家用層面良好的口碑積淀、出色的內部配置、可靠的機械品質等等，最終成就了帕薩特在合資品牌B級車市場的地位，而全新帕薩特的出世，想必也將重樹在合資B級車市場的標桿。