中國汽車新聞網(wǎng)訊 上周末，北京市小客車指標調控管理辦公室發(fā)布公告顯示，目前排隊申請新能源指標的人數(shù)超過了12萬，明年的指標已經(jīng)被提前透支。也就是說，隨著申請人數(shù)仍在持續(xù)攀升，很大一部分的申請者以及新準備加入的消費者，想在北京買一輛新能源車的話，最早要等到2019年了。

其實不僅是在北京，由于各地政府對于傳統(tǒng)燃油車的管控越來越嚴，加之電池技術的不斷突破，新能源汽車時代正馬不停蹄地到來。

但不可否認的是，雖然新能源車市場愈發(fā)火爆，但其實有很多消費者決定購買新能源車都是一種被動行為，在他們心里或許仍舊有很多顧慮。尤其隨著冬季的到來，新能源車“恐寒癥”的問題不出意外的再次成為人們爭論的熱點。

那么新能源汽車在酷寒環(huán)境下真的就那么不堪嗎？日前，小編受邀參加了昆侖潤滑油杯·2017中國量產車性能大賽（CCPC）牙克石站的比賽。在零下四十度的冰面上，新能源汽車將與傳統(tǒng)燃油車接受同樣的高寒測試，而最終的結果讓小編對新能源車的抗寒能力有了全新的認識。

CCPC是由中國汽車技術研究中心及國家體育總局汽摩運動管理中心聯(lián)合主辦的國家A級賽事，今年已經(jīng)是第三屆了。在經(jīng)歷了克拉瑪依站的戈壁高溫考驗和大豐站的高性能競技后，參賽車輛此次駛入內蒙古牙克石，接受最后一站嚴苛的寒區(qū)測試。

值得一提的是，CCPC的參賽車輛都全部都是未經(jīng)過任何改裝的量產車型，就是要考驗大家平時所開的家用車在不同極端環(huán)境下的綜合性能表現(xiàn)。而牙克石站的比賽則是通過車輛在嚴寒天氣和冰雪路面上的角逐，為消費者提供值得信賴的客觀數(shù)據(jù)。

當你還在為穿不穿秋褲而糾結的時候，牙克石早已被厚厚的白雪覆蓋，氣溫達到了零下三十度，而比賽場地的冰面溫度已經(jīng)突破了零下四十度。在潑水成冰的環(huán)境中比賽，傳統(tǒng)燃油車都不敢大意，對于新能源車的性能更是一種嚴峻的考驗。

然而盡管條件十分嚴酷，比賽的精彩程度卻絲毫不打折扣。在新能源車型組別（E組）中，所有參賽車輛圍繞冰面緊急制動、蛇形繞樁、冰面定圓測試、壓實雪面場地計時賽等展開激烈比拼，并均順利完成各個項目，展現(xiàn)出了不遜于傳統(tǒng)燃油車的卓越性能。

而在極寒工況長距離經(jīng)濟性測試賽、PHEV純電續(xù)航能力測試賽以及充電便利性的“加試”過后，小編也不禁再次感慨如今新能源汽車在電池技術上的進步。像高密度的三元鋰電池、預加熱功能、智能電驅系統(tǒng)等配置，都保證了電池即使在如此極端的天氣下依舊“活力十足”。同時，天冷電池充不滿的情況也大幅改善。如此看來，消費者對于冬季用車的顧慮可以打消了。

當然，雖然所有的參賽車輛都可以稱之為“勇士”，但比賽還是要決出個結果。經(jīng)過一天的惡戰(zhàn)，各組別的獲獎車型也花落贏家。已經(jīng)買車的朋友快看看有沒有你的愛車，準備出手的朋友也不妨做個參考。

如今，2017 CCPC的所有賽程已經(jīng)收官。通過三站的考驗，新能源汽車用不俗的技術實力打破了人們的固有認知，成功為自己正名。未來，新能源已經(jīng)是汽車工業(yè)不可逆的發(fā)展趨勢，而CCPC則是讓新能源汽車可以更好融入公眾生活的重要“橋梁”。