11月7日報道——特斯拉在第三季度只生產(chǎn)了260輛Model 3車型，而交付量則只有220輛，遠低于之前預(yù)期在9月份Model 3車型的產(chǎn)量為1630輛，由于Model 3的產(chǎn)量不足，特斯拉也無心顧及Tesla Semi 純電動半掛卡車，在10月初就宣布將其電動半掛卡車Tesla Semi 的發(fā)布時間推遲至11月16日。

今日特斯拉正式向媒體發(fā)出郵件邀請函，證實公司將會在11月16日發(fā)布電動半掛卡車。

馬斯克曾說，設(shè)計卡車時特斯拉曾與物流提供商密切合作，它們提供了很大的幫助，特斯拉開發(fā)的汽車適合商務(wù)經(jīng)營商使用。從續(xù)航里程看，特斯拉電動卡車適合短程、中程運輸，在某些地區(qū)，運營商還可以用特斯拉電動汽車在城市間運送貨物，或者在城市-港口之間運送，因為電動卡車可以節(jié)省成本，比燃料卡車省錢。

除了特斯拉，戴姆勒也正計劃推出電動卡車eCanter。戴姆勒表示，UPS公司將成為其電動卡車Fuso eCanter在美國的首個商業(yè)用戶。將以兩年租賃方式向UPS提供3輛eCanter，并向紐約的四家非營利機構(gòu)提供另外8輛。這款卡車充電一次的續(xù)航里程約為62英里（100公里）。

在電動上，卡車不比轎車，卡車本身就重，再加上卡車需要更遠的續(xù)航里程，因此電動卡車的電量續(xù)航成了關(guān)鍵考驗。相比于傳統(tǒng)燃油卡車，電動卡車的優(yōu)勢在于安靜，因為卡車經(jīng)常會在夜間跑，電動卡車就能悄無聲息地通過；還有一個就是使用成本，傳統(tǒng)燃油卡車驚人的油耗也是一筆很大的開銷，電動就相對便宜很多了，在維護上電動卡車也會簡單得多。