中國汽車新聞網訊 8月22日上午，“云快充”電樁運營平臺戰略發布會在中國的時代心臟上海舉行。本次發布會的主題被定義為“破•立”，云快充科技創始人兼CEO田波也將旗下醞釀已久的云快充共享平臺正式帶到大家面前，并向外界展現了新能源充電產業在未來發展過程中所蘊含的“云集價值”理念。

隨著我國新能源產業的飛速發展，充電行業正在經歷前所未有的飛速增長。據統計顯示，截至2017年上半年，全國范圍內總計上報公共類充電樁已經突破了17萬個。不僅如此，相信未來的三至五年內，充電樁更將迎來真正的“爆發時代”。

但與蓬勃發展背道而馳的是，行業內的經營亂象也在快速從生。快慢充配比不合理、充電樁維護與運營的不善、閑置電樁能耗居高不下、中小運營商管理平臺負擔過重、現有充電樁服務平臺壁壘林立等頑疾，讓未來充電產業的發展仍舊迷霧重重。而云快充共享平臺的誕生就是從市場切身需求出發，直擊這些行業痛點。

云快充共享平臺因何而來

之前說到本次發布會的主題是“破•立”，其中意義何許，首先就要知道云快充到底是什么。作為早在2015年就進入新能源充電領域的企業，云快充之前一直是以“樁主”的身份存在。從成果上來看，云快充累計完成建設充電站97座、總功率45000KW，月充電量從最初的4156度增長到100多萬度，累計充電量900萬度，完成充電服務25萬次。可以說作為一個運營商，能取得這樣的成績足以驕傲。

轉型前自建充電站實景

田波介紹到：“從選擇場地、采購充電樁，建設充電站、研發信息化產品，到第一批充電樁通過驗收投入運營，我們做了所有電樁運營商所需經歷的全部事情。但同時，面對行業中的問題叢生，云快充也無一辛免。”解決問題就要加大投入，而成本提高自然就需要充足的資金后盾。為了企業持續良性發展，云快充成功轉型，從而借助自身運營經驗和平臺產品，以及對于行業未來的預判，為充電樁運營商和生產商提供一個更貼近市場的第三方運營平臺，云快充共享平臺隨即應運而生。

云快充科技創始人兼CEO田波

“這是一個艱難的決定，我們沒有上市公司背景，也并未吸納大量社會資金。擺在我們面前的只有兩個選擇，要么放棄運營平臺的研發，專心做電站的投資運營，要么放棄電站投資運營帶來的紅利，專門做運營平臺的研發。但是市場上尚無專業又好用的第三方平臺可用，所以我們糾結的結果是：擁抱痛苦，二次創業。”談及轉型，田波也坦言了自己的糾結，也道出了云快充破而后立信心。

能為充電行業做些什么

“小而分散、大而不強”，這就是目前國內充電樁運營商的生存現狀。如果想要行業得以高效發展，跑馬圈地必須成為歷史，精細化運營才是最終選擇。如何發揮本地資源優勢、揚長避短，抱團取暖，防止被大運營商邊緣化是一個擺在每個中小運營商面前的現實命題。而云快充就是要充當電樁運營商、電樁制造商和充電用戶之間溝通的橋梁與紐帶。求同存異，有效聯合，價值最大，這也是云快充共享平臺“云集價值”理念的最好呈現。

目前為止，云快充共享平臺已經完成了針對電樁運營商、電樁制造商和充電用戶的共計4款APP及3個后臺的技術開發。通過這些信息服務終端，云快充可攜手運營商一同傾聽用戶需求，聯合電樁制造商一道探尋運營商心聲，讓運營商安心做服務，讓生產商專心做產品，讓用戶放心去充電，最終促動新能源汽車充電產業重新回歸自身發展的良性軌道。

四大特質滿足各項需求

田波表示，沒有好的運營商服務，就不會有好的充電用戶體驗。只有運營商先用起來，并通過平臺賺到錢，云快充才能不斷的完善蛻變，更好的存活下去。而云快充共享平臺所擁有的為運營服務、好用、獨立第三方、免費四大特質，恰恰能夠滿足運營商的所有需求。

沃特瑪創新聯盟大數據中心副主任徐少偉

不同于傳統外包制作平臺，云快充共享平臺在為合作企業省下巨額開發支出之余，還匯集了自身發展3年來的實際運營經驗，功能設置完全參照現實應用場景構建，并依托云服務平臺實現了持續的版本迭代及功能維護，可快速根據市場變化推出后續服務，避免了應用與用戶需求間出現脫節斷層，確保平臺擁有極高的使用穩定性。

平安銀行上海分行網絡金融部總經理陶琳

除功能與現實接軌外，云快充目前平臺所有功能均免費向合作方開放。最大程度上打消了運營商，尤其是尚處資本積累初期的中小運營商對于花費支出的擔憂，從根源上幫助運營商甩掉成本包袱，輕裝前行，在合作中快速擴充商業體量，盡早實現規模化運營。

寧波云充新能源汽車科技有限公司總經理陳穎聰

不產樁、不賣樁、不建樁，云快充要做的就是專注于第三方的平臺共享，并依照電樁運營生態中各方的不同需求，構建起功能多樣的信息化產品矩陣。目前，云快充已經與沃特瑪創新聯盟、寧波云充新能源汽車科技有限公司等多家企業達成了戰略合作，并由平安銀行作為第三方資金監管機構，保障平臺資金安全可靠。

如今是“共享經濟”時代，未來的新能源充電行業也必將融入到這個大環境中來，而打造了首個充電樁共享平臺的云快充，正是這一趨勢的先驅者和推動者。