值得一提的是，在這份外媒公布的新能源車企排名中，有三家中國車企進入TOP10，分別為：比亞迪、北汽新能源和知豆，并且有兩款電動車進入車型銷量排行榜前十名。而全球新能源汽車銷量冠軍也被插電式混合動力版普銳斯收入囊中，取代去年的日產聆風與特斯拉Model S。

插混普銳斯全球銷量第一

根據外網數據統計，截止6月插電式混合動力普銳斯累計銷量為26867輛，成為全球新能源單車銷量冠軍。而排名第二位的日產聆風上半年累計銷售26591輛，二者差距并不大，排名第三位的特斯拉Model S共計銷售25450輛。再加上排名第四位的Model X，這四款是累計銷售兩萬輛以上的車型。

全球半年銷量排行榜排名第五位，也是中國累計銷量排名第一的知豆。做為一款微型電動車，知豆自上市后便取得不錯的成績，尤其旗下第二款車型知豆D2，上半年累計銷售18693輛。

同樣進入全球銷量T0P10的還有北汽新能源EC180，上半年全球銷量累計為17939輛。EC180也是一款微型電動車，與知豆D2兩門兩座版不同的是，EC180是一款四門四座適合家庭通勤出行的電動車。

比亞迪雖然進入全球新能源車企TOP10，但旗下的插電混動、純電動均沒有進入車型排名TOP10。同樣在中國，比亞迪旗下沒有過于突出的車型，銷量表現比較均勻，多款現售車型在多地同時銷售，大概是比亞迪整體成績較好的原因。

純電動車更受消費者歡迎

今年上半年，插電混動版普銳斯奪得冠軍確實讓人出乎意料，一舉打破日產聆風與特斯拉Model S 輪流奪冠，難分勝負的僵局。而普銳斯的奪冠是否證明插電混動車型將超越純電動汽車，成為世界新能源發展的主流呢？

不可否認的是，豐田在油電混動的技術水平上確實擁有絕對優勢，并且也是進入此領域，深耕油電混動的開拓者和領航者。尤其經過四次換代后的普銳斯如同開了竅，無論是外觀還是內飾都有明顯的進步，這也是促使普銳斯奪冠的原因之一。

然而在插電混動領域，除了普銳斯，便只有三菱歐藍德PHEV，分別處于全球車型排行榜TOP10的首位和末尾。因此可以佐證，插電混動雖然沒有續航里程顧慮，依舊沒有電動汽車銷量高，而普銳斯的成功大多取決于豐田的油電混合技術以及最新一代普銳斯的改版。

純電動汽車依然不可小覷

根據外網數據可知，單車銷量排行前10名中，有八款是純電動汽車。排在榜單前列的依然是特斯拉，以及在中國銷量較好的純電動微型車。

在穿電動汽車領域，人們最關心的話題永遠離不開充電和續航里程的問題。根據美媒《消費者報告》顯示，最新測試了雪佛蘭Bolt的續航里程，發現這款純電動車續航里程高達402公里。而這款電動車與續航里程對等的特斯拉Model S來說，可稱之為平民電動車了。

事實上，隨著多國簽署《巴黎協定》，環境污染的加重，已經有西方國家提出禁售燃油車的最后年限。而純電動汽車便成為多國作為新能源汽車重點發展和研究的對象，提升續航里程、優化充電時間，提高整車安全性便成為車企的亟需解決的難題。