中國(guó)汽車新聞網(wǎng)4月8日訊 新能源汽車已經(jīng)上市多年，但是占據(jù)大部分市場(chǎng)的還是傳統(tǒng)的燃油車型，究其原因，還是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車售價(jià)目前仍高于同級(jí)別燃油車；充電服務(wù)快捷性與便捷性有待提升和純電動(dòng)汽車保值率低于同級(jí)燃油車這三大痛點(diǎn)。

針對(duì)以上三大痛點(diǎn)，威馬汽車在今年一月推出了威馬“直購(gòu)”新零售模式，并上架了第一款適用直購(gòu)計(jì)劃的車型威馬EX6 Plus 400輕享版。

而在4月7日，威馬直購(gòu)計(jì)劃又增添了新款車型威馬EX5 400 Mate威盟版，并宣布延續(xù)“半價(jià)提車”的優(yōu)惠政策，6.66萬(wàn)元就能夠直接提車，這無疑給了消費(fèi)者更多的選擇。

什么是威馬直購(gòu)？

簡(jiǎn)單而言，威馬直購(gòu)是一個(gè)硬件+服務(wù)的新零售模式，以“半價(jià)提車、出行合約套餐、保值回購(gòu)”為主要形式。推出針對(duì)直購(gòu)活動(dòng)的專屬車型，基本以原車半價(jià)的提車價(jià)，再加上之后不同檔次的月費(fèi)進(jìn)行月供。

其中需要說明的是，在提車后，車主可以預(yù)估自己每月行駛的里程數(shù)，然后選擇一項(xiàng)月費(fèi)套餐，并與威馬簽署每月行駛里程不同的月費(fèi)檔次，為<1500km檔和不限里程檔，價(jià)格分別為1599元和1999元。

這當(dāng)中，包含了以租賃價(jià)格租用電池的費(fèi)用，同時(shí)還包括了全國(guó)在內(nèi)的多家充電樁運(yùn)營(yíng)商免費(fèi)充電的權(quán)益。對(duì)于消費(fèi)者來說，即便按照1500km進(jìn)行充電，也需要大約500元左右的電費(fèi)，而這則包含在了每月月費(fèi)之中，同時(shí)還解決了很多無法安裝家庭充電樁的車主額外的開銷。

除了半價(jià)提車、充電全包之外，在3年后還提供一次性買斷，又或者在2年合約結(jié)束后以最高六折回收的機(jī)會(huì)。

總結(jié)來說，這種模式就像是分期付款，先交一半車款將車提走，再按照每月行駛里程分別以兩檔進(jìn)行還款，在第三年可以一次性買斷電池，相當(dāng)于貸款一次性還清；又或者在第五年結(jié)束時(shí)，交完所有“月供”并獲得車輛完整所有權(quán)。

而在獲得完整車輛所有權(quán)后，更是可以參與最高六折威馬回購(gòu)的活動(dòng)，解決了純電動(dòng)車殘值不高，沒有固定回收標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn)。

與威馬EX6 Plus 400輕享版不同的是，威馬EX5 400 Mate威盟版在售價(jià)上要更低，將直購(gòu)模式拓展至旗下入門車型威馬EX5 400 Mate威盟版，以進(jìn)一步拉低電動(dòng)汽車擁車門檻，覆蓋更廣闊消費(fèi)人群，進(jìn)一步?jīng)_擊傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)。

不過相對(duì)的，威馬EX5較EX6的直購(gòu)版來說，在配置上有著不同程度的“縮水”，更像是一款針對(duì)于“剛需車主”所推出的車型，如果想要更多的配置和選擇，可以選擇威馬EX6的直購(gòu)版本，在配置上要比EX5高了不少。

再推新車型威馬目標(biāo)在哪？

毫無疑問，在威馬現(xiàn)有的全款購(gòu)車、電池租賃、金融貸款政策之外，威馬直購(gòu)開創(chuàng)了一種更為靈活的新零售模式，并持續(xù)創(chuàng)新升級(jí)，為用戶在買車、用車、賣車等方面提供全方位的價(jià)值保障。

而威馬此次的直購(gòu)模式，也獲得了許多消費(fèi)者的關(guān)注。據(jù)威馬汽車首席零售官祁立人介紹到，截止到3月16日，“威馬直購(gòu)”的首款適用車型威馬EX6 Plus 400輕享版，已收獲超過近3萬(wàn)名高意向用戶。而訂購(gòu)用戶也已超過數(shù)千名。同時(shí)也引發(fā)了業(yè)內(nèi)友商跟進(jìn)，逐步成為行業(yè)主流趨勢(shì)。

威馬EX5 400 Mate威盟版車型的直購(gòu)模式上線，全面推動(dòng)了“威馬直購(gòu)”模式的加速落地，進(jìn)一步降低了智能純電動(dòng)汽車的入門門檻；同時(shí)其靈活的使用和退出機(jī)制及完善的充電服務(wù)，也讓更多消費(fèi)者暢享智能純電出行體驗(yàn)。

威馬汽車銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理沈政君也提到，這一“硬件+服務(wù)”的全新商業(yè)模式，讓威馬能夠直面用戶，在用戶的擁車周期內(nèi)與其發(fā)生高頻互動(dòng)，提升用戶粘性，為公司創(chuàng)造持續(xù)的正向現(xiàn)金流，提高利潤(rùn)率。

與此同時(shí)，對(duì)于威馬汽車盈利方面，祁立人表示，在威馬直購(gòu)的基礎(chǔ)上，威馬還會(huì)保留以往的銷售模式，采取多種方式并存的形式來進(jìn)行銷售。對(duì)于威馬來說，希望借助直購(gòu)模式來快速的在品牌力以及銷量方面得到提升，并且威馬有著充足的資金來保證。解決用戶痛點(diǎn)才是威馬目前最為關(guān)注的事情。

同時(shí)，據(jù)威馬公關(guān)部高級(jí)總監(jiān)石凱峰介紹到，威馬自成立以來就同步發(fā)展、同步布局了企業(yè)發(fā)展三步走戰(zhàn)略。目前，威馬在出行領(lǐng)域布局了公共充電、旅游租車、網(wǎng)約車、城市共享四大塊業(yè)務(wù)。 憑借著威馬自有的出行公司，也將會(huì)對(duì)回購(gòu)車輛進(jìn)行官方翻新后投入出行業(yè)務(wù)，完成全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的布局。

“威馬直購(gòu)”看似是一項(xiàng)全面解決用戶痛點(diǎn)的購(gòu)車政策，但背后的意義卻不僅如此，它將可以帶動(dòng)威馬全平臺(tái)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，從而覆蓋更廣闊的市場(chǎng)。快速的建立起用戶基礎(chǔ)，這或許才是威馬推出直購(gòu)模式的根本原因。