中國汽車新聞網(wǎng)訊 作為2020年的首個國際車展，第90屆日內(nèi)瓦國際車展（The 90th GIMS 2020）曾經(jīng)一度傳聞因?yàn)樾滦凸跔畈《疽咔槎鴮?dǎo)致車展推遲或取消。然而這個消息得到了官方辟謠，將于3月3日 至3月15日如期舉行。但是令人遺憾的是，仍然有包括凱迪拉克、標(biāo)致、日產(chǎn)、福特等知名車企宣布退出本屆車展，十分令人遺憾。

作為每屆車展上最為受人關(guān)注的，莫過于有哪些換代新車、又有哪些令人驚艷的概念車問世。然而隨著全球新能源化的腳步越來越快，不論是國內(nèi)還是國外，燃油車陣營逐漸黯淡，新能源車則成為了更多車企側(cè)重的重點(diǎn)。那么作為全球汽車市場發(fā)展必然趨勢的新能源車方面，本次日內(nèi)瓦車展又會給我們帶來什么驚喜呢？

插電混動成“新寵”

就目前曝出的信息來看，多家海外車企均發(fā)布了插電式混動車型，光是奔馳一個品牌，就發(fā)布了一系列插電衍生版本，包括奔馳CLA PHEV、GLA PHEV、奔馳E級 PHEV等車型。

其中，奔馳CLA插電混動版有望搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率101馬力，綜合輸出功率218馬力，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下提供37-43英里，約合70km的續(xù)航里程。

另外兩款推出的GLA PHEV和奔馳E級 PHEV也將出席本屆車展，但截止到目前，兩款新車型的數(shù)據(jù)還尚未公布，只能暫時缺席。

而寶馬也帶來了X1 xDrive25e、X2 xDrive25e以及3系三款車型的插電混動版本。 

X1 xDrive25e、X2 xDrive25e在很大程度上依舊延續(xù)了各自燃油版車型的造型，只是外觀細(xì)節(jié)有所不同。車尾的“xDrive25e”，則表達(dá)了它們作為混動車型的身份。

3系則帶來了三款插混車型，分別為330e Touring、330e xDrive、330e Touring xDrive，三款車型都在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上搭載了2.0L四缸發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的混動系統(tǒng)。

作為大眾品牌的旗艦SUV，途銳的一舉一動也總是能夠吸引到消費(fèi)者的關(guān)注。此次日內(nèi)瓦車展上，大眾將推出的途銳R是途銳的高性能版車型，而且它還是一款插電混動車型，綜合最大功率可462馬力，綜合峰值扭矩700牛·米。

其中內(nèi)燃機(jī)部分是一臺最大功率達(dá)到340馬力的3.0T V6汽油發(fā)動機(jī)，電機(jī)的最大功率136馬力，在這套動力總成的支持下，整車極速可達(dá)250km/h。看到這里，“E車匯”不禁想到，以大眾的性格，終于在高性能版本上開始動電氣化這把刀了，就是不知道高爾夫GTI等等會不會也步后塵，以后可能“小鋼炮”的名字要改改了，“小電炮”或許才更適合吧。

既然對途銳都已經(jīng)動手了，那么大眾集團(tuán)旗下的另一個子品牌斯柯達(dá)也是開始“動刀”：近日，斯柯達(dá)汽車官方發(fā)布了新一代斯柯達(dá)明銳RS iV車型設(shè)計(jì)草圖。新一代明銳基于大眾MQB平臺打造而來，并繼續(xù)提供轎車版及旅行版車型以供消費(fèi)者選擇。而新一代明銳RS iV車型將搭載由1.4T發(fā)動機(jī)、電動機(jī)組與6速雙離合變速箱所組成的插電混合動力動力系統(tǒng)。

除此之外，還有像雷諾梅甘娜、西雅特Cupra Formentor等車型也都推出了插電混動，可以看出，與中國不同，國外車企相比于純電動車，還是比較喜歡從插電混動車型開始電氣化路程，這也就造就了而這路線的不同。

純電動車也未缺席

說完了插電混動車型，作為另一部分的純電動車型自燃也沒有缺席，寶馬、奧迪、雷克薩斯、現(xiàn)代、愛馳等均帶來了旗下的純電動車型。

寶馬之所以2019年在華奪得銷冠，依靠的是新車的密集投放及其強(qiáng)大的產(chǎn)品力。寶馬官方此前公布的規(guī)劃顯示，將在2023年底前推出12款純電動汽車，這次在日內(nèi)瓦車展寶馬將全球首發(fā)旗下重磅新能源車——全新Concept i4概念車就是其中重磅車型之一。在i4上市之前，寶馬還將推出多款全新電動車型，其中基于寶馬X3的寶馬iX3計(jì)劃于2020年正式發(fā)布，緊隨其后的是寶馬旗艦SUV電動車iNext等。

奧迪官方也趕在日內(nèi)瓦車展之前，發(fā)布了奧迪e-tron S Sportback原型車的官圖以及奧迪e-tron S的動力信息，作為奧迪e-tron的衍生車型，奧迪e-tron S Sportback的轎跑風(fēng)格，也是目前的流行趨勢。

中國品牌依舊不乏身影，愛馳的U6 ion將揭開帷幕。U6 ion作為U5的兄弟車型，誕生于愛馳汽車正向自主研發(fā)的MAS智能純電整車平臺，該平臺具有可延伸、可擴(kuò)展、可適應(yīng)多種驅(qū)動形式的平臺優(yōu)勢，為新車量產(chǎn)提供保障。從數(shù)字命名體系以及車型定位來看，愛馳U5、U6 ion與寶馬X5、X6類似，預(yù)計(jì)定位為轎跑SUV。

現(xiàn)代汽車將帶來一款名為Prophecy的純電動概念車，目前只公布了一張背部剪影，看起來運(yùn)動感十足。

作為沃爾沃旗下的電動車品牌，近日極星汽車在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了極星Precept概念車的部分信息。整體來看，這款車身沒有太多沃爾沃味道，大部分都是全新的設(shè)計(jì)元素，讓人眼前一亮。

除了外觀，內(nèi)飾也沒讓人失望，不僅擁有高智能的人機(jī)交互系統(tǒng)，同時內(nèi)飾采用的是非常環(huán)保的材質(zhì)打造，這也是極星Precept的又一大亮點(diǎn)。

此外雷克薩斯UX 300e、雷諾TWINGO ZE、菲亞特全新500e等純電動車型也同樣亮相，未來均可在國內(nèi)市場見到。

通過本篇文章的盤點(diǎn)，我們能夠看到，與國內(nèi)車展不同，日內(nèi)瓦車展上插電混動車型占據(jù)了大多數(shù)，而這也體現(xiàn)了我們與歐洲在新能源發(fā)展路線上的差異。除此之外，大量插電混動車型的推出也說明，在現(xiàn)階段，很多車企已經(jīng)將插電混動車型作為常規(guī)動力選項(xiàng)提供，未來也將有更多的插電混動車型進(jìn)入到國內(nèi)。