中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)開(kāi)啟合資時(shí)代后，德國(guó)大眾是率先進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)品牌之一，作為最早吃螃蟹的外資品牌。德國(guó)大眾先與上汽合資建立上海大眾（后更名為上汽大眾），又與一汽“聯(lián)姻”成立一汽-大眾。在隨后的日子里，上汽大眾與一汽-大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)生水起，如今二者在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，幾乎占據(jù)大眾全球銷量的50%。

隨著各國(guó)政府陸續(xù)提高汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，且釋放出禁售燃油車的時(shí)間規(guī)劃，傳統(tǒng)車企開(kāi)始大力推進(jìn)新能源車。中國(guó)作為全球最大的新能源市場(chǎng)，大眾自然不愿放棄這一優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，而目前大眾旗下新能源車型產(chǎn)品矩陣在華并不完善，因此大眾急需在國(guó)內(nèi)尋找全新合作伙伴。

根據(jù)此前政策規(guī)定，外資汽車企業(yè)在華的合作對(duì)象不能超過(guò)兩家。直到2017年修訂的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》將原有兩家合資公司的限制放開(kāi)，建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)將不受兩家的限制。早就有意與大眾合資的江淮汽車，終于等到了這個(gè)機(jī)會(huì)，江淮大眾就此誕生。

短短三年江淮大眾飛速推進(jìn)

從2016年9月至2019年9月，短短三年的時(shí)間，大眾與江淮的聯(lián)姻便開(kāi)花結(jié)果。首款車型--思皓E20X正式問(wèn)世，新車搭載電池容量為49.5kWh，工信部續(xù)航里程為402km，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.80-13.80萬(wàn)元。

據(jù)“E車匯”了解，在2018年下旬，思皓E20X便有300公里版本車型，但嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)大眾并不急于“搶灘登陸”。換個(gè)角度來(lái)看，從簽訂合作備忘錄至江淮大眾，到試裝車下線，期間包括研發(fā)、定性、生產(chǎn)、測(cè)試，思皓E20X僅用了不到3年的時(shí)間。

早在江淮汽車進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)之前，便想與德國(guó)大眾達(dá)成合資意向。經(jīng)過(guò)多年的等待，江淮汽車終于乘新能源政策的東風(fēng)，與大眾成功合作。實(shí)際上，在2002年，江淮便開(kāi)始新能源汽車的研發(fā)，直至2014年國(guó)內(nèi)打開(kāi)新能源私人市場(chǎng)，江淮汽車便率先將江淮iEV4開(kāi)始投放。但目前無(wú)論從產(chǎn)品更新速度以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，作為最早進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的自主品牌，受多方因素所限，已漸顯力不從心。

至于大眾，無(wú)論是為“攜手同心-2025戰(zhàn)略”，還是延續(xù)未來(lái)在華市場(chǎng)地位，與中國(guó)車企合資建廠快速推出更“接地氣”的新能源車型，大眾早已迫在眉睫。就在此刻，江淮汽車與德國(guó)大眾的聯(lián)姻，對(duì)于雙方而言都是至關(guān)重要的戰(zhàn)略布局。

首款車型思皓E20X能否一炮而紅

2019年被大眾定義為SUV年，上汽大眾與一汽-大眾共同推出多款SUV車型，而江淮大眾也將首款車型鎖定在小型SUV。江淮新能源早在2016年，差一點(diǎn)成為首推小型純電SUV的自主品牌，項(xiàng)目落馬的原因，便在于江淮iEV6S采用三星提供的動(dòng)力電池，導(dǎo)致江淮iEV6S無(wú)法獲得國(guó)家補(bǔ)貼。隨后，推出江淮iEV7S，再戰(zhàn)小型純電SUV市場(chǎng)，而思皓E20X從整體設(shè)計(jì)、整車尺寸、動(dòng)力性能，都與其有著“千絲萬(wàn)縷”的關(guān)聯(lián)。

三年時(shí)間重新開(kāi)發(fā)一款新車，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)絕對(duì)不夠，基于江淮新能源成熟車型，進(jìn)而升級(jí)、改造、調(diào)教，是打造思皓E20X最佳選擇。“E車匯”從廠家了解到，目前思皓E20X與江淮汽車采用柔性并線生產(chǎn)，但思皓E20X的生產(chǎn)制造與供應(yīng)商體系，均由大眾集團(tuán)嚴(yán)格把控。

拋開(kāi)外觀設(shè)計(jì)，思皓E20X與江淮iEV7S的整體數(shù)據(jù)，基本完全相同，唯一的軸距僅相差10mm。從車型定位、整體流線、整車數(shù)據(jù)，思皓E20X作為合資車，似乎也遵循了“拿來(lái)真香”定律。

經(jīng)大眾之手的思皓E20X，采用貫穿式前后燈組、X造型立體設(shè)計(jì)、前封閉式進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻外形設(shè)計(jì)、專屬配色，都是思皓E20X的專屬設(shè)計(jì)。思皓E20X的整體視覺(jué)效果，突出立體同時(shí)品質(zhì)感得到明顯提升。

思皓E20X整體內(nèi)飾依舊充滿似曾相識(shí)的感覺(jué)，但包括液晶儀表盤、8英寸液晶儀表盤、全新設(shè)計(jì)的換擋機(jī)構(gòu)、內(nèi)飾材質(zhì)搭配、整體顏色組合，思皓E20X對(duì)比同級(jí)別車型明顯更加精致。

8英寸中控觸摸屏在同級(jí)別車型之中，尺寸與功能屬于常規(guī)水準(zhǔn)。不過(guò)，思皓E20X的多媒體系統(tǒng)內(nèi)置了大眾問(wèn)問(wèn)智能AI語(yǔ)音系統(tǒng)，可喚醒導(dǎo)航、查看新聞、天氣，還能與智能家居設(shè)備進(jìn)行連接。此外，思皓E20X還配備一款專屬手機(jī)App，包括行車、地圖分享、充電啟動(dòng)、預(yù)熱等功能之外，通過(guò)App還可對(duì)車輛殘值進(jìn)行評(píng)估。

經(jīng)由大眾調(diào)教味道如何

對(duì)比思皓E20X與江淮iEV7S，兩者包括動(dòng)力系統(tǒng)、電池散熱方式、單踏板能量回收模式，整體技術(shù)方向完全一致。

思皓E20X采用天津力神的21700圓柱形電芯，容量為49.5kWh的電池組，NEDC工況續(xù)航402km。電池組內(nèi)部配備一套液冷電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，這套水回路溫控系統(tǒng)，圍繞著圓柱電池布置。在一定程度上，增加了散熱面積。散熱系統(tǒng)夏季與空調(diào)系統(tǒng)“互動(dòng)”，冬季與PTC系統(tǒng)“互動(dòng)”，從而將電池溫度控制在10°C至35°C的工作溫度范圍。

雖然思皓E20X在整體設(shè)計(jì)、技術(shù)方向、動(dòng)力系統(tǒng)，與江淮iEV7S有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)聯(lián)，但同樣的配置經(jīng)由不同人之手，肯定會(huì)有明顯的感官差距。調(diào)教絕對(duì)是大眾的拿手好戲，首先從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，思皓E20X同樣配備DE節(jié)能模式、D正常模式，兩者之間最大的差別在于加速邏輯、能量回收力度。

DE節(jié)能模式思皓E20X的動(dòng)態(tài)響應(yīng)略發(fā)沉穩(wěn)，盡管反映回饋并不積極，但動(dòng)力表現(xiàn)在城市之中足以滿足需求。不過(guò)，DE節(jié)能模式能量回收系統(tǒng)，在抬開(kāi)制動(dòng)踏板之后，會(huì)有明顯的遲疑，隨后能量回收系統(tǒng)介入略有突兀。

D正常模式動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加靈敏，加速感受也會(huì)更加輕快。至于能量回收系統(tǒng)的過(guò)渡，也會(huì)變得難以察覺(jué)。值得一提的是，思皓E20X的能量回收系統(tǒng)，可通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)完全關(guān)閉。

思皓E20X配備同級(jí)別常見(jiàn)的前麥弗遜+后扭力梁懸架組合，是同級(jí)別較為常見(jiàn)的組合方式。思皓E20X定位偏向家用舒適，側(cè)向支撐性存在一定的提升空間。經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)，懸架對(duì)車身多余彈跳的抑制也不夠明顯。

對(duì)于江淮大眾合資品牌來(lái)說(shuō)，旗下首款車型思皓E20X從外觀設(shè)計(jì)到車內(nèi)裝配，很明顯在試圖打造一款突出品質(zhì)的精品小型純電SUV。以江淮成熟的三電系統(tǒng)為核心，經(jīng)由大眾重新設(shè)計(jì)、調(diào)教，思皓E20X在有限的開(kāi)發(fā)周期內(nèi)，已經(jīng)走出了超前速度。

不過(guò)，定位在小型純電SUV市場(chǎng)的思皓E20X，即將面對(duì)比亞迪元EV、比亞迪S2、北汽EC5等一眾產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)車型，思皓E20X在空間、智能、續(xù)航等方面雖表現(xiàn)全面，但并沒(méi)有明顯長(zhǎng)處，想要做到開(kāi)門紅并非易事。