8月14日，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)新車(chē)正式上市，作為國(guó)內(nèi)合資品牌純電模式續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)共發(fā)布三款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)19.78萬(wàn)元至22.18萬(wàn)元，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為15.78萬(wàn)元至17.88萬(wàn)元。

在新能源補(bǔ)貼逐漸縮水之時(shí)，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)除了享受1萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼以及購(gòu)置稅、車(chē)船稅雙免的政策福利之外，北京現(xiàn)代還拿出了3.3萬(wàn)元的企業(yè)補(bǔ)貼。由此不難看出，北京現(xiàn)代依托領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)新車(chē)開(kāi)始在新能源市場(chǎng)發(fā)力。

北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理文成坤在接受“E車(chē)匯”采訪(fǎng)時(shí)表示：“在領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)之后，北京現(xiàn)代今年也會(huì)陸續(xù)上市很多的新能源車(chē)型，包括昂希諾純電動(dòng)，還有目前為止非常受中國(guó)消費(fèi)者喜歡的菲斯塔的純電動(dòng)車(chē)型。不僅今年，明年也會(huì)陸續(xù)上市很多新能源車(chē)型。”

北京現(xiàn)代新能源戰(zhàn)略加速

提到新能源車(chē)型尤其是純電動(dòng)車(chē)型，沖在最前面的是除了美國(guó)的特斯拉就是國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力們，而像豐田、大眾、現(xiàn)代等全球大品牌在新能源領(lǐng)域反而是相當(dāng)謹(jǐn)慎的。但他們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域并非沒(méi)有布局，其實(shí)早在2011年筆者就在美國(guó)試駕過(guò)第八代索納塔混動(dòng)車(chē)型。

而在氫動(dòng)力方面，現(xiàn)代汽車(chē)則走在了行業(yè)前列，氫燃料電池車(chē)NEXO在2018年開(kāi)始批量生產(chǎn)。回到北京現(xiàn)代，自2016年起，北京現(xiàn)代陸續(xù)引進(jìn)了全新插電混動(dòng)索納、新伊蘭特EV等多款新能源產(chǎn)品。在今年，隨著領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的上市，北京現(xiàn)代開(kāi)始在新能源領(lǐng)域集中發(fā)力。

“為了北京現(xiàn)代新能源技術(shù)能夠充分發(fā)揮在我們的產(chǎn)品上，我們也會(huì)專(zhuān)門(mén)研究，繼續(xù)加快現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)，比如說(shuō)在新的平臺(tái)上，開(kāi)發(fā)全新的新能源車(chē)型。所以，我們的中遠(yuǎn)期目標(biāo)，就是能夠在2023到2025年，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品在整個(gè)銷(xiāo)量占比達(dá)到20%這樣的目標(biāo)。” 文成坤表示。

對(duì)于為何選擇插電混動(dòng)車(chē)型沖鋒在前的問(wèn)題，北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理部部長(zhǎng)馮碩表示：“它是可以滿(mǎn)足用戶(hù)超長(zhǎng)距離續(xù)航，既可以用油又可以用電，而且比一般的混動(dòng)車(chē)，在使用經(jīng)濟(jì)性上有很大的優(yōu)勢(shì)。”

北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售管理室室長(zhǎng)劉觀橋表示：“最低的領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)暢行版指導(dǎo)價(jià)是19.78元，補(bǔ)貼之后就是15.78萬(wàn)元，這樣讓客戶(hù)在計(jì)算了牌照費(fèi)、購(gòu)置稅、車(chē)船稅之后，跟燃油車(chē)相比，買(mǎi)插電混動(dòng)就非常合適，主要還是從這些角度考慮。” 

當(dāng)然，如果消費(fèi)者不想選擇插電混動(dòng)車(chē)型，在年底前，北京現(xiàn)代還將推出昂希諾純電動(dòng)車(chē)型和菲斯塔純電動(dòng)車(chē)型。它們的加入，將給國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力們施加更大的壓力。與此同時(shí)，將與北京現(xiàn)代旗下燃油車(chē)一起為今年的銷(xiāo)量目標(biāo)努力。

北京現(xiàn)代銷(xiāo)量重回上升通道

今年上半年，北京現(xiàn)代共銷(xiāo)售351,387輛，同比增長(zhǎng)4%。相比于今年國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量不斷下滑的大勢(shì)，北京現(xiàn)代在低迷了近兩年后終于重回上升通道。實(shí)際上，從2017年開(kāi)始，北京現(xiàn)代就在著力改變，著力降本增效。

文成坤介紹：“從2017年開(kāi)始，北京現(xiàn)代已經(jīng)開(kāi)始著手強(qiáng)化成本競(jìng)爭(zhēng)力。2017年，本來(lái)北京現(xiàn)代就非常艱辛，但在這種情況下，北京現(xiàn)代還是勒緊褲腰帶，在降本增效方面做出了很多調(diào)整。第二個(gè)，滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求。會(huì)事先調(diào)查中國(guó)消費(fèi)者需要什么，他們的需求是什么，在這樣的前提下，我們會(huì)研發(fā)出新的技術(shù)。”

此外，在下半年除了新能源車(chē)發(fā)力之外。北京現(xiàn)代還將推出針對(duì)特定人群的銷(xiāo)售政策。比如軍人、消防人員以及警務(wù)人員，同時(shí)還有韓企員工等等。應(yīng)該說(shuō)這也是一個(gè)龐大的人群，如果相關(guān)政策給力的話(huà)，相信能為北京現(xiàn)代帶來(lái)不小的增量。

總的來(lái)說(shuō)，北京現(xiàn)代依托領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)吹響了今年下半年車(chē)市沖鋒的號(hào)角，傳統(tǒng)燃油車(chē)加上新能源車(chē)型，將共同為完成今年的銷(xiāo)量目標(biāo)而努力。當(dāng)然，更重要的是，北京現(xiàn)代要重新證明自己曾經(jīng)是百萬(wàn)級(jí)的合資企業(yè)。