中國汽車新聞網訊 “自己手握資質才是王道。”

本月17日，工信部發布了第320批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，在擬發布新增汽車生產企業清單一欄中，山東國金汽車制造有限公司（簡稱“國金汽車”）在列。

此次公告時間截至5月23日，這意味著，若無意外，國金汽車新建純電動乘用車生產項目將獲得工信部審批通過，成為擁有雙資質的造車企業。

現在的新造車企業多如牛毛，但是能夠自己拿到資質的卻是寥寥無幾，包括熱度最高的蔚來、小鵬等都沒能拿到自己的資質，只能通過代工的方式申報和生產新車。

而國金汽車，這一提起來很多人可能都沒聽說過的車企，卻能在眾多新造車企業中脫穎而出，拿到自己的雙資質，實屬不易。

國金汽車是誰

國金汽車成立于2016年，董事長蘇金河，也曾是陜西通家汽車股份有限公司（下稱陜西通家）的董事長。

回顧蘇金河的履歷發現，其在汽車圈的經歷也頗為豐富。

2012年4月到2015年6月，蘇金河擔任眾泰集團湖南江南汽車有限公司總經理。2015年6月，他創立湖南泰達企業管理有限公司，并通過與陜汽集團的收購協議,控股陜西通家。2016年1月，蘇金河回到老家山東，在淄博創立了山東國金并出任董事長至今。

“E車匯”通過天眼查發現，淄博高新技術產業開發區國有資產經營管理公司持有國金汽車13.79的股份，也就是說國金汽車是有政府背景的。

過去兩年，國金汽車也在默默發展，不過似乎從未擔心過生產資質的問題。因為陜西通家是有生產資質的，從目前的情況來看，蘇金河就是陜西通家的實際控制人，所以國金汽車不用過分擔心生產資質的問題。

早在2018年3月份，國金汽車就發布了純電動MPV國金GM3，這款車型已經上市銷售，并且還拿到了多地出租車和公務用車的訂單。

“E車匯”在進一步查詢國金汽車的信息了解到，國金汽車已經有了多款車型進入到了工信部的新車公告系統，也就意味著這些車型都是可以上市銷售的。

不過這些車型均是以陜西通家的名義申報的。這與蔚來汽車以江淮汽車的名義申報新車公告、小鵬汽車以海馬汽車的名義申報新車公告的行為是類似的，操作起來并沒有多大問題。

過去兩年發改委、工信部核準了多家新造車企業的生產資質，但是都沒有國金汽車。

轉機發生在今年，3月27日，山東省發改委發布消息，稱山東國金汽車制造有限公司（下稱國金）純電動乘用車建設項目獲得批準。在項目介紹欄目里標識著國金汽車項目建成后，將達到年生產10萬輛純電動汽車（MPV純電動乘用車6萬輛，SUV純電動乘用車4萬輛，以及電池PACK系統3萬套）的規模。

而后又在5月17日通過了工信部的預核準（因為只是進入了公示系統，工信部還未正式發布公告），發改委核準到工信部核準，只用了不到兩個月時間，這樣的速度在所有的新造車企業里，也算是最快的。

迅速拿資質有何秘密

山東發改委的核準公告里提到，國金汽車主要是在現有資產基礎上，新建電池車間及驗證中心聯合廠房等，新增總裝線及兩條安裝線，試驗試制設備553臺/條/套。“在現有基礎上”也就是說國金汽車已經有了生產資料，此次的核準只是核準擴張的那部分。

既然過去就有生產設備，那么過去那部分是如何通過核準的呢？

“E車匯”注意到，在國金汽車注冊地址上，還有一家陜西通家山東分公司。這樣就比較容易理解了，國金汽車在沒有被核準之前的工廠是以陜西通家分公司的名義去運作的。

因為已經有了制造整車的能力，并且首款車型也已經上市銷售，這就為資質的核準創造了基本條件。

當然，有了這些還不夠。如果看看江西、浙江、江蘇這三省的新造車企業就能知道，在這三省落戶的新造車企業很多，但很少有能順利拿到資質的。

在最新的《汽車產業投資管理規定》中，明確了新建獨立純電動汽車企業投資項目，所在省份，應符合兩個條件：上兩個年度汽車產能利用率均高于同產品類別行業平均水平、現有新建獨立同產品類別純電動汽車企業投資項目均已建成且年產量達到建設規模。也就是說，某一省份如果要新建純電動汽車工廠，同產品類別的一次只能備案一家。

而江西、浙江、江蘇這三地因為有已經通過資質審核的車企并未達到建設規模，所以新建項目只能排隊等候。

在國金汽車純電動乘用車項目獲批之前，山東是少數幾個既符合《管理辦法》鼓勵的投資區域，又擁有新建純電動汽車企業投資項目備案名額的省份。

如今，國金汽車的項目已經獲批，按照政策規定，其他企業計劃在山東省建設純電動乘用車廠，必須等國金汽車達成10萬輛的規劃產能之后，才有可能通過省發改委備案。

即使不自謀資質，國金汽車也能正常生產銷售新能源汽車，但是還要費力去申請自己的資質，這也為其他車企樹立了一個榜樣。

目前很多網紅新造車企業都選擇代工的方式，但是在這樣的合作關系里，代工方擁有更大話語權，新造車企業甚至是只能看他人臉色行事，一旦合作關系破裂，造車只能成為空談。所以新造車企業要么主動謀求資質，要么就要在代工合作中掌握更大話語權。