中國汽車新聞網訊 特斯拉又燒了，蔚來也燒了。

4月21日晚上上海徐匯區某小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進而起火燃燒，火勢殃及周圍停泊的一輛奧迪和一輛雷克薩斯。

隨后特斯拉在微博上回應，稱在得知這起發生在上海的事故后，昨晚我們第一時間派出團隊趕往現場。我們正在積極聯絡相關部門并配合核實情況。根據目前的信息顯示，沒有人員傷亡。

4月22日中午，西安一輛蔚來ES8在蔚來官方授權服務中心維修時車輛起火。根據網上流傳的圖片顯示，該輛ES8損毀非常嚴重，車架幾乎燃燒殆盡。

蔚來官方微博在第一時間做出了回應，蔚來工作人員和當地消防部門一起，迅速趕到現場，現已撲滅明火。現場無人員傷亡，也無其他財產損失。蔚來已開啟對燃燒原因的調查，會在后續及時對外公布調查結果。

從目前已知的信息來看，特斯拉完全是自燃，而蔚來則可能是因為維修時的人為因素造成的。

危險的地下車庫

起火自燃事故的調查結果目前并未正式公布，但是據自燃特斯拉的車主介紹，自己購買的這輛特斯拉是試駕車，在起火前一小時，他將車輛停泊到車庫內，并未充電，不過這輛車在起火前幾小時進行了超級充電，將續航里程提升至了350多公里。

據網絡流傳出來的信息顯示，特斯拉起火現場為獨立地下二層車庫，但是因起火現場濃煙滾滾，消防員無法直接進入，為了避免更大范圍起火，只能通過向地下一層灌水進行滅火，地下一層的車輛雖然未受火險，但因水淹也受到了不同程度的影響。

雖然是未經核實的信息，但也暴露了問題，如果地下停車場停放的車輛發生自燃起火事故，不僅會波及周圍的車輛，也給消防滅火增加了難度。

此次事故之后，不知道會不會有物業禁止在地下車庫建設充電樁。不過據網絡上流傳出的圖片顯示，已經有地下停車場禁止電動汽車入內了。

保險公司能理賠嗎

現場的情況主要是特斯拉和旁邊兩輛車燒成廢墟，特斯拉幾乎燒成灰燼，只能看到零件。其他兩輛被燒的是有一輛雷克薩斯和一輛奧迪。旁邊的車也有受損，但沒有那么嚴重。保守估計損失也達到了百萬元。

據悉，在車輛起火后，特斯拉車主在第一時間與保險公司進行了溝通，但得到了不予理賠的反饋。

對此，“E車匯”也咨詢了專業律師，得到的答復是自燃險作為車輛損失險的附加險，如果沒有買這項附加險是不能理賠的。

平安車險在保險專區也有提示：在機動車輛保險中，自燃險是屬于附加險中的一種，在保險車輛在正常使用中發生火災的時候，造成車輛損失時候的進行理賠的一種保險。如果車輛參加了自燃險，那么因為車自燃而造成的車輛和被保險人的損失由保險公司負責賠償。

也就是說，如果車輛沒有購買自燃險，像此次事故中特斯拉這樣的情況，保險公司是不予理賠的。

矛頭指向動力電池

在上海這起特斯拉自燃事故中，“燃燒速度快、波及面大”是公眾注意到的特點。

電動車雖然沒有燃油，但電池內的電解液會在不正常的化學反應后急劇升溫，導致燃燒和爆炸，特斯拉汽車密集搭載大量電池，哪怕一開始只有一塊電池起火，也會像多米諾骨牌一樣，導致其他電池包溶解，引燃更多的電池，燃燒加速并引起爆炸。

在今年市場監管總局發布的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂征求意見稿）》中，針對電動汽車起火事故也做出了規定。如果在購車發票之日起60日內或行駛里程3000公里以內，新能源汽車的動力蓄電池發生起火事件，消費者有權要求銷售商免費更換或退貨。

從這一政策中也可以看出，主管部門意在讓車企承擔車輛自燃造成的部分損失。

此次特斯拉的自燃是在靜止熄火未充電、車內無人的狀態下發生的，所以此次事故的矛頭指向了特斯拉。

針對電池起火原因，目前有多種推測。比如有觀點認為在出廠較早的一批特斯拉汽車中，電池供應商的技術還不成熟，使用的電池熱穩定性較差。而隨著全球電池技術持續進步，電池燃燒風險得到有效控制，因此近年來特斯拉自燃事件多發生在早期產品中。據目前已知的部分案例，特斯拉在全球也發生過多起自燃事故。

特斯拉是全球電動汽車的標桿，蔚來也是國內電動汽車領域的明星企業，而今在不到一天的時間內，兩家車企的車輛均發生了自燃事件，不得不讓人對電動汽車的安全性產生擔憂。

據不完全統計，在過去的一年里，國內就發生了40多起電動汽車起火事件，大多都是因為電池原因。

不僅是地下車庫防備電動汽車，現階段多數人已經對電動汽車產生了不信任感，這也阻礙了新能源汽車的發展。

下一階段，主管部門和車企不僅要解決動力電池的安全性問題，還要破解消費者對電動汽車的不信任感。