中國汽車新聞網訊 截至目前，全國已經有近500家電動汽車制造企業，但迄今為止，發改委僅僅核發了16個新能源汽車投資項目，這其中也只有10家通過了發改委和工信部的雙重審核，即使加上無需再次申請資質的傳統車企們，造車大軍里還是有絕大多數企業沒有自己的生產資質。

在這樣的條件下，生產資質一票難求。但是有些車企在獲得新能源汽車生產資質后，卻遲遲拿不出合格的產品，有些企業生產研發達不到相關要求，也一直沒能通過審核。

昨日，工信部再次放出“重磅炸彈”，27家有新能源汽車生產資質的企業被公開點名，這意味著被點名的27家企業需要重新接受工信部39號令的資格審查，在此之前，它們都不能再申報新能源汽車產品了。

27家車企被正式公告

11月6日，工信部網站上發布《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》，27家企業正式上榜。其中不乏華晨汽車、長安標致雪鐵龍、凱翼汽車、重慶五洲龍等過去在傳統車企里面我們耳熟能詳的車企。

實際上，這份公告并不突然。在今年的9月3日，工信部裝備工業發展中心就發布了關于對擬上報《特別公示新能源汽車生產企業 (第1批)》企業清單進行公示的通知。上次是公示，經過兩個多月以后，這次是正式公告。

彼時的通知上說明了這是對2017年7月1日前獲得新能源汽車生產資質的，但是已經停止生產新能源汽車產品12個月及以上的30家企業進行公示。這次的正式公告同樣是針對這些企業。

E車匯在對比上一次的公示中發現，廣汽本田汽車有限公司、重慶長安鈴木汽車有限公司、山東麗馳新能源汽車有限公司在上次的公示里，但是在此次的公告中并未出現，這說明此3家企業在公示期間通過了工信部的審查，暫時不用擔心資質被拿掉。

除此之外，在這份正式公告中，西虎汽車工業有限公司值得關注。這家車企是有SUV資質的，也包括新能源SUV車型。現在它已經被新造車勢力電咖汽車收購，是電咖汽車獲取資質的重要棋子，甚至代表電咖汽車重要戰略的SUV項目也在今年7月落戶泉州。當時的消息稱這一項目將以西虎汽車的名義投產，后續產品申報也用西虎汽車的資質。

此次被公告后，西虎汽車在通過工信部的再次審查前無法申報新產品了。盡管目前，電咖汽車旗下首款量產車型EV10仍在采用東南汽車代工的模式進行生產，但這畢竟規模不大。種種跡象表明SUV車型對電咖汽車更為重要，沒有了資質，電咖汽車接下來的路可能更不好走。

濫竽充數的時代已過去

不僅是收緊了收購資質的路，此次工信部的公告可以說是正式拉開了新能源汽車資質大清理的序幕，能者則上，不行就淘汰。

按照目前的規定，要造新能源汽車必須通過兩令。其一是發改委的“27號令”，其二是工信部的“39號令”。

2015年，發改委頒布了“新建純電動乘用車企業管理規定”，業界稱其為“27號令”，自2016年3月啟動新能源汽車生產資質審批以來，獲得資質的16家企業，都是按照“27號令”的規定來辦理申請的。

39號令，全稱為“新能源汽車生產企業及產品準入管理規定”，是由工信部在2017年1月6號發布，并于2017年7月1號開始實施的。后面通過工信部審核的10家企業也都是按照“39號令”來審查的。

這兩項新能源汽車行業的入門政策條款都很多，非常詳細，要想通過審查，必須每一項都要滿足。

在“39號令”中，明確提出了對于停產12個月及以上的新能源汽車企業，工信部將予以特別公示，相關企業再次生產需要重新經過工信部核查。不能保持準入條件或破產的企業，將被撤銷資質。而對39號令施行前獲得新能源生產資質的企業，也需要按照新規定進行改造，并在24個月內完成審查，否則將暫停生產。

12個月未正常生產的企業除了會被取消資質之外，已經進入免稅目錄的車型也將被剔除。按照工信部、財政部和稅務總局三部委聯合發布的公告，2017年1月1日及以后列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》后12個月內無產量或進口量的車型，將從《目錄》中撤銷并不再享受免征車輛購置稅的優惠。

工信部昨日的公告就是在執行這一政策。

發改委那邊同樣如此，雖然沒有傳出發改委要清理新能源汽車投資項目的消息，但是發改委早早就公示了“27號令”的升級版。盡管是政策公示，還未正式實施，但其嚴苛程度可見一斑，現在再想通過這一審查，難上加難。