工信部8月17日公示的第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，在擬發布新增車輛生產企業名單里，奇瑞新能源在列。這意味著奇瑞新能源將正式獲得工信部純電動乘用車生產資質。

快評：奇瑞新能源在拿到雙資質之后，就可以從奇瑞汽車完全獨立出來，在未來進行獨立生產、銷售。最明顯的區別，是之后生產的新車將掛上奇瑞新能源的標志，而不是現在的奇瑞汽車。未來奇瑞新能源可以更加獨立自主。

8月17日，長安汽車與蔚來汽車共同出資打造的合資公司——長安蔚來新能源汽車科技有限公司落戶南京江寧開發區。新成立的公司計劃總投資50億元，將于年內開工建設，計劃研發三款車型，第一款將于2020年投產。由蔚來創始人李斌任董事長，長安汽車執行副總裁李偉任副董事長，CEO由楊放擔任。在股權分配上，長安汽車與蔚來持股比例各占45%，另外10% 的股份將由管理層持股并以此來吸引人才。

快評：蔚來一直在尋求與主機廠的合作，在長安之前，還有廣汽。無論是長安還是廣汽，對于合作雙方，都是有積極的成分。傳統車廠通過與帶有互聯網屬性的蔚來進行合作，這是一種順應時代的改變。而對于蔚來而言，也可以向傳統汽車企業學習更為嚴謹的流程體系與管理體系。

8月18日下午，在馬來西亞總理馬哈蒂爾的見證下，吉利控股集團與寶騰控股在杭州吉利總部簽署戰略合作框架協議，將深化在新能源領域的合作。吉利將與寶騰母公司DRB集團成立50:50的合資公司，借助于合資公司，寶騰將進入中國市場，同時開啟全面電氣化合作。不過，關于金額和工廠選址，吉利和DRB均表示，目前雙方還在進一步協商中。

快評：在吉利控股獲得寶騰49.9%股權后，寶騰的銷量應聲飛漲，此次合作使寶騰能夠使用吉利汽車旗下部門開發的核心技術平臺和新能源技術，未來寶騰汽車或將在華銷售新能源汽車，這對雙方都能產生積極影響。

很少會有老總在公開場合對外透露自己企業所握有的"殺手锏"。但徐和誼還是忍不住說了。在他看來，北汽現在的殺手锏就是兩張牌，第一張是越野，第二張牌則是新能源。“北汽把這兩張牌打得漂漂亮亮我覺得就行了，咱也別面面俱到，沒那個優勢。”徐和誼甚至還補充了這么一句。

快評：面對市場趨勢的變化，徐和誼對北汽集團有全面清晰的規劃，未來的北汽集團也許正如徐和誼所講，在專精領域，誰也別想動北汽集團。

繼7月份中國長城汽車股份有限公司（以下簡稱長城汽車）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下簡稱寶馬）正式成立中外合資公司光束汽車有限公司后，長城汽車于8月20日正式舉辦長城新能源戰略發布會暨歐拉品牌發布會。長城歐拉旗下iQ將于今年8月上市，而歐拉R1、R2將分別于2019年一季度、三季度上市。

快評：長城在今年可謂是幾波大動作，得益于長城打造的熱度，歐拉趁勢霸占熒屏，各大媒體爭相報道。從IQ上可以看出歐拉有著自己的想法，而新產品的上市，顯然也將為SUV耗油大戶的長城緩解一定的積分壓力。