中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 對(duì)于將SUV市場(chǎng)做的風(fēng)生水起的長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，相比其他自主品牌，長(zhǎng)城新能源品牌似乎來(lái)得有點(diǎn)慢。8月20日，剛剛履新50余天的長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇將自己的媒體首秀放在了位于保定哈弗技術(shù)中心，攜長(zhǎng)城汽車(chē)新能源汽車(chē)品牌向世界發(fā)出了自己的第一聲問(wèn)候。

歐拉，你好。

ORA，其發(fā)音取自于西班牙語(yǔ)“HOLA”，相當(dāng)于英語(yǔ)中的“Hello”、法語(yǔ)中的“Bonjour”、漢語(yǔ)中的“你好”。其logo的靈感創(chuàng)意來(lái)自感嘆號(hào)，取其意義“幸福快樂(lè)，禮贊人生”。

而“ORA”，即Open（開(kāi)放）、Reliable（可靠）和Alternative（非傳統(tǒng)）的組合。其中，Open代表開(kāi)放的，商業(yè)模式合作共贏的；Reliable代表靠譜的、高品質(zhì)的、動(dòng)力和里程無(wú)焦慮；Alternative代表非傳統(tǒng)的，為純電而生，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)，可以自動(dòng)駕駛。

作為長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)^長(zhǎng)城、哈弗、WEY之后的第四個(gè)新能源獨(dú)立品牌，歐拉采用了專(zhuān)門(mén)研發(fā)的新能源平臺(tái)，正向研發(fā)、專(zhuān)屬平臺(tái)是它立足的根基。

第一次站在長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗保定技術(shù)中心的臺(tái)上，寧述勇毫不避諱的講到：“目前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在兩種業(yè)態(tài)：一種是油改電，另一種則是太貴。”

引用寧述勇的話(huà)來(lái)說(shuō)：“長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)十年前成立新能源汽車(chē)研究小組，十年布局，潛心研發(fā)。長(zhǎng)城堅(jiān)持正向研發(fā)做新能源汽車(chē)，不做‘油改電’，不做‘政策車(chē)’，更多考慮的是未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。”

寧述勇表示，當(dāng)前90%的新能源車(chē)都是用傳統(tǒng)汽油車(chē)平臺(tái)改裝而來(lái)，即“油改電”。也就是說(shuō)，當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)品不乏有些是針對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼政策而來(lái)的產(chǎn)物，只有開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)才算正向研發(fā)的產(chǎn)品。

過(guò)去十年，長(zhǎng)城汽車(chē)在發(fā)展新能源這件事上一直刻意保持著低調(diào)，從確立項(xiàng)目到開(kāi)發(fā)全新平臺(tái)再到推出新能源品牌及量產(chǎn)新車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部已經(jīng)醞釀了近10年，投入了近百億資金。布局研究新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等前沿科技的發(fā)展，打造新能源專(zhuān)屬平臺(tái)和系列產(chǎn)品。

歐拉的ME平臺(tái)，通過(guò)電機(jī)、電控、減速器、BMS等部件的高集成化提升了車(chē)輛的空間利用率。而車(chē)身的輕量化以及在驅(qū)動(dòng)方面做出的細(xì)微改進(jìn)，來(lái)提高其續(xù)航能力及操控性能。未來(lái)，ME平臺(tái)將主要打造從A00-A0級(jí)別的產(chǎn)品，車(chē)型覆蓋轎車(chē)、SUV和商用車(chē)，產(chǎn)品的綜合續(xù)航里程將在200-500km范圍內(nèi)可調(diào)。

歐拉品牌目前規(guī)劃了兩個(gè)車(chē)型系列： iQ系列，主打日常出行； R系列，主打短途出行。

目前打造出了iQ、R1、R2三款產(chǎn)品，歐拉R1、R2分別將于2019年1月、第三季度上市，此外，還有一款續(xù)航達(dá)400-500公里的新車(chē)，預(yù)計(jì)在2020年推出。后續(xù)還將推出包括與寶馬汽車(chē)合作平臺(tái)在內(nèi)的五個(gè)平臺(tái)，共計(jì)12款新能源車(chē)型。

同時(shí)，長(zhǎng)城也已經(jīng)建成氫燃料研發(fā)中心，打造出氫動(dòng)力XEV項(xiàng)目平臺(tái)，并將在新平臺(tái)上于2022年北京冬奧會(huì)前推出第一款全新氫燃料汽車(chē)。

新四化是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，為此，長(zhǎng)城汽車(chē)也已投入重金到自動(dòng)駕駛以及共享出行方面。

據(jù)歐拉平臺(tái)項(xiàng)目總監(jiān)介紹，目前即將上市的歐拉車(chē)型將具備低級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助。長(zhǎng)城自主的“iPilot”自動(dòng)駕駛研究項(xiàng)目已經(jīng)在中國(guó)、美國(guó)、印度等地建立自動(dòng)駕駛項(xiàng)目組，目前已開(kāi)展L4和L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的研究。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)也在與互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行著深度合作：與華為在5G領(lǐng)域合作開(kāi)展實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。目前實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目已經(jīng)在位于徐水的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地中進(jìn)行了不短時(shí)間的測(cè)試。同時(shí)，也在與百度進(jìn)行自動(dòng)駕駛的合作開(kāi)發(fā)。

依托智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、車(chē)載人機(jī)交互系統(tǒng)，在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城還推出了旗下的共享出行品牌——歐拉出行。長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)副總裁、歐拉出行CEO張文輝表示：“歐拉出行，將秉承綠色共享的理念，以新能源產(chǎn)品為載體，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)先技術(shù)，搭建多元化的出行平臺(tái)，鏈接出行領(lǐng)域全價(jià)值鏈，構(gòu)建綠色、智能出行生態(tài)系統(tǒng)。”

歐拉出行實(shí)現(xiàn)以車(chē)輛數(shù)據(jù)通信、高精度定位和環(huán)境感知技術(shù)為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛，利用車(chē)控系統(tǒng)，進(jìn)行車(chē)輛狀態(tài)采集、區(qū)塊鏈和遠(yuǎn)程控制，并通過(guò)V2X通信技術(shù)、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)以及5G通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、攝像采集等生物識(shí)別。

歐拉出行立足京津冀，背靠雄安新區(qū)，面向全國(guó)，目前已在華北、華東、華南、西南等地建立根據(jù)地。在談到區(qū)域規(guī)劃時(shí)，歐拉出行高層表示，將在2020年完成200個(gè)城市的布局，在2025年拓展全球化市場(chǎng)布局。

未來(lái)，歐拉iQ和WEY品牌插電式混動(dòng)SUV車(chē)型P8，將會(huì)用于分時(shí)租賃和網(wǎng)約車(chē)兩個(gè)模塊運(yùn)營(yíng)。基于城市特性和用戶(hù)需求，也會(huì)不斷擴(kuò)充其他車(chē)型。據(jù)悉，歐拉R1、R2也將投放于歐拉出行。

在來(lái)勢(shì)洶洶的新能源時(shí)代中，眾多自主品牌紛紛推出旗下的新能源車(chē)型。而長(zhǎng)城在如此大潮下也并沒(méi)有急于進(jìn)入，而是在經(jīng)歷了十年的潛心研發(fā)后，才正式的將歐拉品牌推到臺(tái)前。俗話(huà)說(shuō)“好飯不怕晚”，一直以來(lái)SUV市場(chǎng)中大放異彩的長(zhǎng)城汽車(chē)，相信在新能源方面也能夠帶給我們足夠大的驚喜。