1月8日，拜騰在美國拉斯維加斯正式發布了旗下首款車型Concept，并將于2019年下半年正式上市，屆時該車將具備L3級別的自動駕駛能力，通過升級，2020年以后可實現L4級別的自動駕駛功能，Concept的起售價為4.5萬美元，約合30萬元人民幣。

Concept的長寬高分別達到4850x1650x1960mm，軸距2950mm，前臉采用了封閉式進氣格柵并搭配了LED光源，外觀上呈現出了十足的未來感。

內飾方面核心亮點之一是全新的智能人車交互系統，車內搭載了長125厘米、高25厘米（50寸）的全球量產車型里最大共享體驗屏（SharedExperienceDisplay）和觸摸式方向盤（TouchWheel），并支持手勢識別、語音識別、觸摸控制、生物識別等互動方式。前排座椅可旋轉12°，便于車內乘員互動，方便后排乘客觀看大屏幕，此外車內4個座椅還能夠根據乘客需求各自獨立調整。

BYTON拜騰還為新車設計了感應進入功能，并在B柱上鑲嵌有人臉識別功能，可識別駕駛員信息，開啟車門。

動力方面用戶可以選擇：200kW（扭矩400NM）的后驅單電機或者是350kW（扭矩710NM）的前后雙電機組合。后驅版本采用71kwh的電池組，續航為400公里；四驅版本采用95kwh的電池組，續航可達520公里。充電方面，后驅版本：30分鐘快充，可達到最高續航里程的80%；四驅版本：35分鐘快充，可達到最高續航里程的80%。

拜騰汽車總裁兼聯合創始人戴雷博士不久前在接受騰訊汽車采訪時曾透露，首款車型的競爭對手將是奧迪Q5和寶馬X5，入門價格達到30萬人民幣。此外拜騰的零部件將實現100%國產化，不會進口任何一個部件，目前供應鏈體系簽約率達到70%，其中包含博世和佛吉亞等全球頂級供應商。

根據此前拜騰所透露的新車規劃，這款新車將于明年上市，并由其自建的南京工廠負責生產制造，此外拜騰還將于2021年上市一款轎車，到2022年再推出一款7座MPV。

渠道方面，拜騰計劃采用組合式的銷售網絡，一方面利用AR、VR和AI等最新的技術，建立先進的在線直銷渠道；另一方面，與當地最優秀的零售商合作進行線下布局，從而充分的將兩種優勢結合起來，滿足不同類型的客戶需求。

公開資料顯示，南京工廠項目總投資110.7億元，規劃年產能30萬臺，一期規劃產能10萬臺，計劃于2019年竣工投產。

拜騰是FMC旗下的電動汽車品牌，英文名為“BYTON”，FMC創立于2016年3月，定位為一個全新的新能源汽車公司，目前已經完成了三輪融資。

目前拜騰的團隊可謂兵強馬壯，公司CEO由原寶馬i8項目集團副總裁畢福康當任，COO由原東風英菲尼迪總經理戴雷出任，其高管團隊主要來自寶馬、奔馳、谷歌和特斯拉公司。近期包括魏思濤、叢浩仁和應展望等在內的多位行業人士加盟了拜騰，魏思濤曾建立特斯拉ModelS供應鏈采購及質量管理體系標準，叢浩仁設計過多款Mac系列產品，未來將全面負責智能化系統，而應展望具有長達30年的汽車行業經驗。

BYTON全球運營總部、制造基地及研發中心均設在南京，北美總部位于美國硅谷，并已于近期全面啟用，將負責智能汽車用戶體驗、自動駕駛等前沿技術的開發，以及北美市場的開拓與運營。公司負責車輛設計與產品概念研發的設計中心則設在德國慕尼黑，目前正在研發設計拜騰第二款量產車型。