近日有媒體報(bào)道，歐盟最大經(jīng)濟(jì)體德國(guó)，似乎支持創(chuàng)建一個(gè)覆蓋所有成員國(guó)的電池行業(yè)聯(lián)盟，以對(duì)抗特斯拉、松下等公司。

寶馬、巴斯夫（BASF）等德國(guó)工業(yè)和汽車巨頭已獲邀參加于10月11日在布魯塞爾舉行的一次會(huì)議，本次會(huì)議將由歐盟最高能源事務(wù)官員馬洛斯·塞夫科維奇（MarosSefcovic）主持，后者已承諾將投入最多22億歐元（約合26億美元）用于電池研發(fā)。德國(guó)總理安吉拉·默克爾（Angela Merkel）的政府對(duì)旨在創(chuàng)建歐洲電池行業(yè)聯(lián)盟的對(duì)話表示歡迎。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》最早報(bào)道了歐洲擬組建電池行業(yè)聯(lián)盟一事。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)與能源部發(fā)言人比特·巴倫（Beate Baron）周三在接受媒體電話采訪時(shí)表示：“這是合適且重要的舉動(dòng)，歐盟委員會(huì)最終要從歐盟層面來(lái)解決電池生產(chǎn)的問(wèn)題了。我們需要?dú)W洲在一些重要技術(shù)上具有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，電池是實(shí)現(xiàn)差別化的最重要因素之一。”

歐盟此舉意味著，歐洲國(guó)家越來(lái)越深刻地意識(shí)到，如果不能填補(bǔ)能源儲(chǔ)備技術(shù)方面的生產(chǎn)空白，歐洲主要行業(yè)就有可能落后于其他國(guó)家。鋰離子電池有望成為下一代混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力來(lái)源。它們還有助于讓輸送風(fēng)能和太陽(yáng)能等再生能源的電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)平衡。

歐盟能源機(jī)構(gòu)發(fā)言人安娜-凱撒·伊特柯南（Anna-Kaisa Itkonen）周三表示，歐盟委員會(huì)將歐洲的電池生產(chǎn)看作是一個(gè)“戰(zhàn)略目標(biāo)，并且認(rèn)為大公司必須迅速在電池投資上作出決定。全歐洲的企業(yè)必須在供應(yīng)鏈上展開(kāi)合作，同時(shí)將大眾意識(shí)水平推向一個(gè)共同進(jìn)行投資的高度。”

電池和電力傳輸目前占到乘用車成本的40%左右，而歐洲電池生產(chǎn)的空白主要由日本和韓國(guó)電池廠商填補(bǔ)，比如松下、LG Chem和Samsung SDI等公司。在美國(guó)，特斯拉已經(jīng)建立了超級(jí)電池工廠，用以滿足其生產(chǎn)的電動(dòng)汽車的需要。

盡管德國(guó)汽車廠商已經(jīng)意識(shí)到，在數(shù)百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車未來(lái)十年開(kāi)始推向市場(chǎng)之時(shí)，必須確保充足的電池供應(yīng)，但他們的反應(yīng)卻落后于其他國(guó)家的汽車廠商。大眾汽車、戴姆勒公司以及包括ThyssenKrupp在內(nèi)的許多公司，都提出了不同的電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)計(jì)劃。在德國(guó)，在道路上行駛的已登記車輛中，只有不到1%屬于電動(dòng)汽車。

據(jù)德國(guó)政府一位高級(jí)官員透露，默克爾政府將支持創(chuàng)建一個(gè)企業(yè)聯(lián)盟，分享汽車生產(chǎn)和銷售數(shù)字。該官員還表示，讓行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)支持這種計(jì)劃，將是一件很困難的事情，因?yàn)檫@可能與他們自身的內(nèi)部戰(zhàn)略相矛盾。